Mitsubishi

Mitsubishi
Title:Mitsubishi Motors
Quruldu:1870
Təsisçilər:İvasaki Yataro
Kimə məxsusdur:Nissan motor Ko 34%
Расположение:Minato, Tokio, Yaponiya
Xəbərlər:Oxuyun

Mitsubishi

Mitsubishi avtomobil markasının tarixi

Mündəricat TəsisçiEmblemMitsubishi avtomobillərinin tarixiMitsubishi Motor Corp. - avtomobil sənayesində avtomobil, yük maşınları istehsalında ixtisaslaşan ən böyük Yapon şirkətlərindən biridir. Qərargahı Tokioda yerləşir. Avtomobil şirkətinin yaranma tarixi 1870-ci illərə gedib çıxır. Başlanğıcda o, Yataro İvasaki tərəfindən qurulan neft emalı və gəmiqayırmadan tutmuş daşınmaz əmlak ticarətinə qədər ixtisaslaşmış çoxfunksiyalı korporasiyanın filiallarından biri idi. "Mitsubishi" əvvəlcə Yataro İvasakinin dəyişdirilmiş Mitsubishi Mail Steamship Co-da nümayiş etdirildi. və fəaliyyətini paroxod poçtu ilə əlaqələndirdi. Avtomobil sənayesi 1917-ci ildə başlamışdır. Sonra ilk yüngül avtomobil Model A buraxıldı. O, ilk əllə tikilməyən model olması ilə səciyyələnirdi. Növbəti il ​​isə ilk T1 yük maşını istehsal edildi. Müharibə zamanı minik avtomobillərinin istehsalı çox gəlir gətirmədi və şirkət ordu yük maşınları, hərbi gəmilər və aviasiya qədər hərbi texnika istehsalına başladı. 1930-cu illərin əvvəllərindən etibarən şirkət, avtomobil sənayesində sürətli bir inkişafa başladı, ölkə üçün yeni və qeyri-adi olan bir çox layihənin yaradılmasında, məsələn, AD-nin 450-yə birbaşa vurulması ilə xarakterizə olunan ilk dizel enerji bloku yaradıldı. 1932-ci ildə B46 artıq yaradıldı - şirkətin əhəmiyyətli dərəcədə böyük və geniş, böyük gücə malik ilk avtobusu. Korporasiya daxilində, yəni təyyarə və gəmiqayırma sahələrinin yenidən təşkili, özəlliklərindən biri dizel enerji blokları olan avtomobillərin istehsalı olan Mitsubishi Heavy Industry-ı yaratmağa imkan verdi. İnnovativ inkişaflar yalnız gələcəkdə xüsusi texnologiyaların yaradılmasına xidmət etdi, həm də 30-cu illərin bir çox yeni eksperimental modellərinin yaranmasına səbəb oldu, bunlar arasında tam ötürücülü PX33, TD45 - dizel mühərrikli yük maşını olan "SUV-lərin atası" vahid. İkinci Dünya Müharibəsindəki məğlubiyyətdən sonra və Yaponiya hakimiyyətinin işğalı səbəbindən İvasaki ailəsi şirkəti tam idarə edə bilmədi, sonra isə nəzarəti tamamilə itirdi. Avtomobil sənayesi məğlub oldu və şirkətin inkişafı hərbi məqsədlər üçün onu yavaşlatmaqda maraqlı olan işğalçılar tərəfindən əngəlləndi. 1950-ci ildə Mitsubishi Heavy Industry üç regional müəssisəyə bölündü. Müharibədən sonrakı iqtisadi böhran Yaponiyaya, xüsusən də istehsal sektoruna çox təsir etdi. O dövrdə yanacaq çatışmazlığı var idi.Bir qədər güc hələ də sonrakı istehsal üçün saxlanılırdı və Mitsubishi, çatışmazlığı olan benzin istisna olmaqla, istənilən yanacaqda üç təkərli yük maşınları və skuterlər ideyasını inkişaf etdirdi. 50-ci illərin əvvəlləri təkcə şirkət üçün deyil, bütövlükdə ölkə üçün əlamətdar idi. Mitsubishi ilk arxa təkərli R1 avtobusunu istehsal etdi. Müharibədən sonrakı inkişafın yeni dövrü başlayır. İşğal zamanı Mitsubishi bir çox kiçik müstəqil şirkətlərə ayrıldı, onlardan yalnız bir neçəsi müharibədən sonrakı dövrdə yenidən birləşdi. Əvvəllər işğalçılar tərəfindən qadağan edilmiş ticarət nişanının özü bərpa edildi. Şirkətin inkişafının başlanğıcı yük maşınlarının və avtobusların istehsalına yönəldilmişdir, çünki müharibədən sonrakı dövrdə ölkənin ən çox belə modellərə ehtiyacı var idi. Və 1951-ci ildən bəri bir çox yük maşınları və avtobus modelləri çıxdı, tezliklə bir çox ölkələrə ixrac edildi. 10 il ərzində avtomobillərə tələbat da artıb və 1960-cı ildən Mitsubishi bu istiqamətdə fəal şəkildə inkişaf edir. Mitsubishi 500 - ekonom sinfinə aid sedan kuzovlu minik avtomobili böyük tələbat yaradıb. İstehsala müxtəlif növ güc blokları olan kompakt avtobuslar daxil idi və bir qədər sonra yüngül yük maşınları dizayn edildi. Kütləvi tələbat modelləri və idman avtomobilləri buraxıldı. Mitsubishi yarış avtomobilləri yarışlarda mükafatlar qazanmaq üçün ən yaxşılardan sayılırdı. 1960-cı illərin sonu əfsanəvi Pajero SUV-nin buraxılması ilə tamamlandı və şirkətin yüksək prestijli sinif istehsalında yeni səviyyəyə girişi Colt Galant tərəfindən təqdim edildi. 70-ci illərin əvvəllərində o, artıq böyük populyarlıq qazandı və böyük kütlələr arasında yenilik və keyfiyyətə sahib idi. 1970-ci ildə şirkətin bütün müxtəlif əməliyyat şöbələrinin bir nəhəng Mitsubishi Motors Corporation-a birləşməsi oldu. Şirkət hər dəfə ən yüksək texniki göstəricilər və etibarlılıq sayəsində daima mükafatlar qazanan yeni idman avtomobillərinin buraxılması ilə səs-küy yaratdı. Avtomobil idman yarışlarında böyük nailiyyətlərlə yanaşı, şirkət ekoloji Mitsubishi Clean Air güc aqreqatlarının yaradılması, həmçinin Astron80 güc aqreqatında formalaşmış səssiz val texnologiyasının inkişafı kimi elmi sahədə də özünü göstərmişdir. Elmi mükafata əlavə olaraq, bir çox avtomobil istehsalçısı korporasiyadan bu yeniliyi lisenziyalaşdırıb. Bir çox yeni texnologiyalar hazırlanmışdır, məşhur “səssiz val” ilə yanaşı, dünyanın ilk elektron idarə olunan dartma texnologiyası olan Invec sürücüsünün vərdişlərinə uyğunlaşan sistem də yaradılmışdır. Bir çox inqilabi mühərrik texnologiyaları yaradıldı, xüsusən də yanacaq vurma sistemi ilə belə benzinlə işləyən güc aqreqatını yaratmağa imkan verən ekoloji cəhətdən təmiz güc aqreqatı texnologiyasının inkişafı. Əfsanəvi "Dakar Rallisi" korporasiyaya istehsalda uğurlu lider titulunu verir və bu, çoxsaylı yarış qələbələri ilə bağlıdır. Şirkətdə texnoloji tərəqqi sürətlə çiçəklənir, istehsalı daha da keyfiyyətli və xüsusi edir və şirkət özü istehsal olunan avtomobillərin sayına görə beynəlxalq bazarda lider mövqe tutur. Hər bir model xüsusi texnoloji yanaşma ilə hazırlanmışdır və istehsal olunan çeşidlər keyfiyyət, etibarlılıq və texnologiyada irəliləyiş sayəsində ləyaqət və populyarlıq qazanır. Qurucu Yataro İvasaki 1835-ci ildə qışda Yaponiyanın Aki şəhərində kasıb ailədə anadan olub. Samuray ailəsinə aiddir, lakin yaxşı səbəblərdən bu titulu itirdi. 19 yaşında təhsil üçün Tokioya köçdü. Lakin cəmi bir il oxuduqdan sonra atası ağır güllə yarası aldığı üçün evə qayıtmağa məcbur olub. İvasaki islahatçı Toyo ilə tanışlıq sayəsində ümumi samuray titulunu bərpa edə bildi. Onun sayəsində o, Tosu qəbiləsində yer aldı və bu qəbilə statusunu geri qaytarmaq imkanı qazandı. Tezliklə klanın qollarından birinin rəhbəri vəzifəsini tutdu. Sonra Yaponiyanın o zamankı ticarət mərkəzi olan Osakaya köçdü. Artıq köhnə Tosu qəbiləsinin bir neçə şöbəsi xəstələndi, bu da gələcək korporasiyanın təməlini qoydu. 1870-ci ildə İwasaki təşkilatın prezidenti oldu və onu Mitsubishi adlandırdı. Yataro İvasaki 50 yaşında 1885-ci ildə Tokioda vəfat etdi. Emblem Tarix boyu Mitsubishi loqosu əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyib və mərkəzdə bir nöqtədə birləşdirilən üç almaz formasına malikdir. İvasakinin yaradıcısının zadəgan samuray ailəsindən olduğu və Tosu qəbiləsinin də zadəganlara aid olduğu artıq məlumdur. İvasaki qəbiləsinin ailə gerbinin təsviri almazlara bənzəyən elementlərdən, Tosu qəbiləsində isə üç yarpaqdan ibarət idi. İki nəsildən olan elementlərin hər iki növü mərkəzdə birləşmələrə malik idi. Öz növbəsində, müasir emblem iki ailə gerbinin elementlərinin analoqu olan mərkəzdə birləşdirilmiş üç kristaldır. Daha üç kristal şirkətin üç əsas prinsipini simvollaşdırır: məsuliyyət, dürüstlük və açıqlıq. Mitsubishi avtomobillərinin tarixi Mitsubishi avtomobillərinin tarixi 1917-ci ildən, yəni Model A-nın təqdimatı ilə başlayır. Ancaq tezliklə hərbi əməliyyatlar, işğallar, tələbatın olmaması səbəbindən istehsal qüvvələrini hərbi yük maşınlarının və avtobusların, gəmilərin və təyyarələrin yaradılmasına köçürün. 1960-cı ildə müharibədən sonrakı dövrdə minik avtomobillərinin istehsalını bərpa edən Mitsubishi 500 kütləvi populyarlıq qazanaraq debüt etdi. 1962-ci ildə onu təkmilləşdirərək və artıq Mitsubishi 50 Super Deluxe ölkədə külək tunelində sınaqdan keçirilən ilk avtomobil oldu. Bu avtomobil həm də şirkətin ilk dəfə iştirak etdiyi avtoyarışlarda yüksək nəticələr əldə etməsini tərənnüm edirdi. Subkompakt dörd nəfərlik Minika 1963-cü ildə buraxıldı. Colt 600/800 və Debonair ailəvi avtomobillər seriyasından model oldu və 1963-1965-ci illərdə dünyanı gördü və 1970-ci ildən bu yana məşhur Colt Galant Gto (F seriyası) yarışın beş qat qalibi əsasında yaradılan dünyanı gördü. 1600 Lancer 1973GSR, avtomobil yarışlarında il üçün üç mükafat qazandı. 1980-ci ildə dünyada səssiz şaft texnologiyasına sahib enerji qənaətli turboşarjlı dizel enerji bloku yaradıldı. 1983-cü il Pajero SUV-nin buraxılması ilə sıçrayış etdi. Yüksək texniki dinamik xüsusiyyətlər, xüsusi dizayn, genişlik, etibarlılıq və rahatlıq - bütün bunlar avtomobildə bir-birinə qarışıb. O, dünyanın ən çətin Paris-Dakar rallisində ilk sınağında üç dəfə fərqlənib. 1987-ci ildə debüt etdi Galant VR4 - "İlin avtomobili" nominasiyasına namizəd, elektron idarəetmə ilə aktiv asma ilə təchiz edilmişdir. Şirkət heç vaxt yeni texnologiyaların yaradılması ilə heyrətləndirməkdən əl çəkmir və 1990-cı ildə 3000GT modeli yüksək performanslı tam ötürücülü asqı və aktiv aerodinamika ilə və "Ən yaxşı 10-luq" tituluna malik, tam təkərli avtomobillə buraxıldı. sürücü və turbo mühərriki olan Eclipce modeli eyni il buraxıldı. Mitsubishi avtomobilləri yarışlarda ilk sıralara çıxmaqdan heç vaxt vazgeçməz, xüsusən bunlar Lancer Evolution seriyasından təkmilləşdirilmiş modellərdir və 1998-ci il şirkət üçün ən uğurlu yarış ili olaraq qəbul edilir. FTO-EV modeli Guinness Rekordlar Kitabına 2000 saat ərzində 24 kilometr yol qət edən ilk elektrikli avtomobil kimi daxil oldu. 2005-ci ildə yüksək texnologiya və dinamik dizaynla xarakterizə olunan 4-cü nəsil Eclipse dünyaya gəlir. Ətraf mühitə uyğun mühərrikli ilk kompakt yolsuzluq avtomobili Outlander, 2005-ci ildə çıxdı. Yenidən şirkətin yeniliyi sayılan yenilməz dizaynı və tam ötürücülü super sistemi ilə Lancer Evolution X, 2007-ci ildə dünyanı gördü. 2010-cu il beynəlxalq bazarda daha bir sıçrayış etdi, qabaqcıl texnologiyaya malik innovativ i-MIEV elektromobilini görərək ətraf mühitin mühafizəsi baxımından ən enerjiyə qənaət edən avtomobil hesab olunur və “Ən Yaşıl” seçilib. Həmçinin bu il, hibrid elektrik şəbəkəsinə qoşulma sistemini özündə əks etdirən PX-MIEV debüt etdi. Və 2013-cü ildə elektrik şəbəkəsindən enerji doldurma texnologiyasına sahib olan başqa bir yenilikçi SUV Outlander PHEV başlayır və 2014-cü ildə Miev Evolution III modeli çətin təpələrə qalxarkən birinci yeri tutdu və bununla da Mitsubishi-nin üstünlüyünü bir daha sübut etdi. Baja Portalegre 500 2015-ci ilin yeni yolsuzluq avtomobilidir, yeni iki mühərrikli idarəetmə texnologiyasına malikdir. Şirkətin sürətli inkişafı, yeni texnologiyaların layihələri və onların daha da inkişafı, xüsusən ekoloji sahədə idman avtomobillərinin kütləvi qələbələri Mitsubishi-ni bu dəyərə görə hər mənada lider adlandırmaq mümkünlüyünün kiçik bir hissəsidir.

Добавить комментарий

Google xəritələrindəki bütün Mitsubishi salonlarına baxın

Добавить комментарий