Mini Cooper 50 Camden

Almanların bunu düşünmələri təəccüblü deyil. Bəli, bəli, olduqca mümkündür, ümid edirəm ki, İngilis idi, amma Mini Bimvey olduğunu nəzərə alsaq, ona kredit verilir.

Hekayə belədir: 50 Camden adlı bir Mini -də (50 -cu ildə 2009 illik Mini! ) və bunun üçün başlıq qarşısında dayanıqlı bir nişana sahib olan sərnişinlər az -çox davamlı olaraq bir neçə səsin söhbətinə şahid olurlar.

Bütün qüsursuz İngilis səsləri, sadəcə digər avtomobillərdən bildiyimiz xəbərdarlıq səsləridir, ancaq "çəhrayı çəhrayı" ya bənzər bir şeyə sataşmağa öyrəşmişik. Bununla birlikdə, bu Mini -də qeydə alınan səslər nəinki avtomobillə bağlı konkret məsələlərə diqqəti cəlb edir, həm də bunu bütün cümlələrdə və çox vaxt dialoqlarda edir.

Bir neçə yüz yarddan sonra sürücünün ağlına gələn ilk şey budur: hey şirin, bir həftə, ay necə? ... adam yorulur? Bir dəfə əminəm, amma həmişə bu səsləri söndürə bilərsiniz, əks halda olacaq 1.321 xəbərdarlıq kimi daxil!

Testimiz zamanı, təxminən 600 kilometrdən sonra, yalnız bir neçə xəbərdarlıq bir dəfədən çox göründü.

Deyirəm yorulmaq çətindir. Tamamilə ingilis dilində danışıq və onun əsasən Amerika ingiliscəsi olduğunu nəzərə alsaq, bu kitabı ingilis dilində dinləmək əsl qulaq balzamıdır və öyrənmək üçün əla və maneəsiz bir yoldur. Dava əhval-ruhiyyəni artırır, təbəssüm yaradır və ifadələrin daha tez-tez təkrarlanmasına səbəb olur.

Klassik bir İngilis dram səhnəsinə baxmısınızmı? Budur, belə səslənir: qadın və kişi səsləri fərqli və nitq qüsurlarından azaddır, məktəbli sözlərin vurğusu ilə, eyni zamanda dramatik ifadəsi, yuxarı və aşağı səsi, emosional ifadəsi və bir çox xarakterik İngilis ifadələri ilə və demək olar ki, eyni nida miqdarı. vay və buna bənzər üslubda.

Mühərrik, məsələn, "məşqçi" nin ("məşqçi", qadın səsi) verdiyi yanacaq miqdarı ilə həyəcanlanaraq "Mən cənnətdəyəm" mahnısını oxuyur.

Səslərin də öz xarakterləri var. Eşofman ən ayıq və həssas görünür (bir avtomobil və ya bəlkə də onun kompüteri olduğunu hiss edir), kondisioner (kişi səsi) artıq olduqca canlıdır və mühərrik sürmək əsl zövqdür.

Deyir: "Boğucu doldu, olduğu kimi", "mohaaaaaa" (tərcümə yoxdur, amma təsadüfən Tom və Jerry cizgi filminə baxsanız və Tomun Jerryi tutduğu otaqda necə təpiklədiyini və necə güldüyünü xatırlasanız o vaxt vəhşicəsinə, hər şeyi bilirsən).

Xülasə etmək üçün: mühərrik tam gücü ilə işləyir... Ancaq qazı isinmədən vursan da əsəbiləşə bilərsən. Və daha bir şey: işləmə istiliyinə çatanda deyilir (versiyalardan yalnız biri): “Hey, bu mühərrik mənəm. İndi isindim "dedi. (Hey, bu mənim motorum. İstiləşirəm.)

Mühərrik, elektron sistemə kömək edən sensorlardakı məlumatları da aşkarlayır (ESP) və idman gəzintisi hiss edərkən uşaqca sevinir. "Şorba, Geronimo! Monte Carlo hissi. Bir arabada yuvarlanma hissi. İtalyan əsəri hissi. Xanımlar və cənablar, sizi tanış edim: tam qaz. Bu, Mininin tam sevgisidir. Mini gedək! "

Əli: şorba, Geronimo; Monte Carlo hissi (mitinq!), kartinq hissi, "İtalyan İşi" filmindəki rol hissi (hər iki versiyada da Mini rolunu oynayırlar); xanımlar və cənablar, sizi tanış edim: tam qaz; bu ölçüyəgəlməz Mini-eşqdir; hmmm, son ifadəni tərcümə etmək mümkün deyil, Sloven dili bu ifadə tərzini bilmir. ...

Yəqin ki, buna uyğun başqa maşın yoxdur. Yaxşı, bəlkə italyan. Ancaq şəxsiyyətsiz bir kişi səsini təsəvvür edin: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeeee” (üç yüz iyirmi d, üç yüz iyirmi d, üç yüz iyirmi deeeeee) - əgər siz, məsələn, BMW 320 sürmüsünüzsə. Yəqin ki, bu narahatçılığı dərhal söndürərdik.

Və Mini hələ də maşın sürmək deyil, artıq sürməkdən zövq alan avtomobillərdən biridir. Demək olar ki, cəsarətlə deyirəm ki, almanlar buna qüsursuz mükəmməl olmayan bəzi elementləri qəsdən əlavə ediblər.

Bu təyyarə tipli açarlar bir qədər yöndəmsizdir, xarici qapı dəstəyi qeyri-erqonomikdir, oturacaqların qatlanan qolu sərt və dırnaqlara davamlıdır və az sayda çekmece və saxlama yerləri var - bunların hamısı kifayət qədər natamam olduğuna görə.

Mini xoşbəxtdir ki, özündə cazibədardır və buna görə də onu çox bağışlayırıq. Və hətta bu işdə də, ehtimal ki, tək olmasa da, az adamlardan biridir.

Və bu 50 Camden bir Kuperdir, bu o deməkdir ki, performans benzin təklifinin ortasındadır, bu, yenə əla idarəetmə deməkdir (təxminən kvadrat təkərlər, dəqiq və birbaşa sükan) daha canlı mühərriklə birləşir, baxmayaraq ki, biz bunu edə bilmərik. orijinal Kuperin nəzərəçarpacaq dərəcədə canlı olduğu hissini aradan qaldırın.

Hazırda Euro5 (emissiya standartları) əvəzolunmazdır, buna görə də Cooper -in ötürülməsi olduqca uzundur: altı ötürmədən belə dördüncü dişli bir Mini, keçiddən dərhal aşağı saatda 190 kilometr sürətlə sürətlənir (6.600 rpm); qısa viteslər yükü artırır, eyni zamanda istehlakı da artırır.

Ancaq mühərrik aşağı fırlanma aralığında əla torka sahibdir, buna görə də orta devirlərdə yaxşı çəkir, orta və yüksək döngələrdə artıq o qədər də inandırıcı deyil. Beləliklə, istehlakdan qaynaqlansa belə (ölçülmüş orta istehlakımızın göstərdiyi kimi) təvazökarlıqdır.

Bu 50 Camden yalnız məhdud sayda mövcuddur, yəni yalnız bir neçə Mininin belə danışacağını bildirir. Yenə də o deməkdir ki, çox güman ki, bu dialoqları keçirmək və yaşamaq istəyən hər kəs buna nail ola bilməyəcək.

Ancaq hətta Mini -ni ruh əldə etməyə müvəffəqiyyətli olan avtomobillər arasında yerləşdirən belə bir cazibədir. Ancaq bildiyiniz kimi, çox azdır və hər gün daha azdır. Bu səbəbdən "Mini -ni əsla əskik etməyin" nidası tamamilə uyğun görünür. Miniiiiiiii!

Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

Master məlumatları

Satış:	BMW GROUP Sloveniya
Əsas model qiyməti:	19.500 €
Test modelinin dəyəri:	25.300 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	90 kVt (122 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,1 s
Maksimum sürət:	203 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.598 sm? – maksimum güc 90 kVt (122 at gücü) 6.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 160 rpm-də 4.250 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
Tutum:	maksimal sürət 203 km/saat - 0 s-də 100-9,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 127 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.065 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.515 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 3.700 mm - eni 1.688 mm - hündürlüyü 1.405 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 40 l.
Qutu:	160-680 l

Ölçmələrimiz

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37% / Odometr statusu: 2.421 km
Sürət 0-100km:	9,3s
Şəhərdən 402m:	16,6 il ( 135 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,8 / 12,6s
Elastiklik 80-120km / saat:	10,4 / 15,2s
Maksimum sürət:	203km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,6m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Görünüşünün və mexanikasının əyləncəli olduğu bir istehlak avtomobili və 50 Camden aparatı, üç söhbətli virtual üzü olan bir İngilis avtomobilinin əlavə mühitini canlandırır. Belə sadə (fikir və həyata keçirmə) bir əlavə, amma belə böyük bir təsir. Bazarda hətta uzaqdan oxşar deyil.

Tərifləyirik və qınayırıq

dizayn, istehsal

aşağı və qismən orta sürətdə mühərrik torku

sükan, şassi

kommunikativ mexanika və bütövlükdə avtomobil

içəridə və xaricdə cəlbedici görünüş

yolda mövqe, dartma

avadanlıq (ümumiyyətlə)

səsli bildirişlər və dialoqlar

dörd işıqlandırma rənginin seçimi

sərt qapı tutacaqları

az saxlama yeri və çekmece

uzun dişli nisbətləri

daha yüksək rpmdə mühərrik performansı

zəif yönlü sabitlik

soyuducunun temperatur göstəricisi yoxdur

idarəetmə qrupları yoxdur

park köməkçisi yoxdur