Mercedes

Məşhur dünya markasının tarixi iki Alman şirkətinin yenidən təşkili nəticəsində yaranmağa başladı. Tarixə bir az geri dönərək, alman ixtiraçısı Benz-ə dünya şöhrəti gətirən və avtomobil sənayesində inqilab edən nəslinə icazə verildi - benzin enerji bloku olan ilk avtomobil. Elə həmin il başqa bir Alman mühəndisi Gottlieb Daimler və Wilhelm Maybach tərəfindən başqa bir layihə yaradıldı, bu bir mühərrik yaratmaq layihəsi idi. Hər iki ixtiraçı şirkətlər yaratdılar: Benz - 1883-cü ildə Mannheimdə Benz & Cie adı ilə və Daimler - 1890-cı ildə Daimler Motoren Gesellchaft (qısaltma DMG) ticarət nişanı ilə. Hər ikisi paralel olaraq inkişaf etdi və 1901-ci ildə yaradılan "Mercedes" markası altında Daimler tərəfindən bir avtomobil istehsal edildi. Məşhur brend zəngin iş adamı Emil Jellinekin xahişi ilə DMG-nin Fransadakı nümayəndəsi olmuş qızının adının şərəfinə adlandırılıb. Bu şəxs ən çox ultimatumla direktorlar şurasına daxil edilməsini, həmçinin bəzi Avropa ölkələrinə avtomobil ixrac etmək hüququnu əldə edəcəyini tələb etdiyi şirkətin investoru idi. İlk avtomobil yarış üçün nəzərdə tutulmuş məşhur Mercedes 35 at gücündə avtomobil idi. Avtomobil 75 km/saat sürətə çata bilirdi ki, bu o illərdə heyrətamiz bir şey hesab olunurdu, həcmi 5914 kubmetr olan dörd silindrli mühərrik. sm, maşının çəkisi isə 900 kq-dan çox deyildi. Maybach modelin dizayn hissəsi üzərində çalışıb. İstehsal edilən ilk avtomobillərdən biri yarış idi və Maybach tərəfindən dizayn edilmişdir. Jellinek içəridə və xaricdə prosesə nəzarət edirdi. Bu, yarışan və böyük təəssürat yaradan əfsanəvi Mercedes Simplex 40px idi. Bundan ruhlanan Jellinek cəsarətlə bunun Mercedes dövrünün başlanğıcı olduğunu bildirdi. Maybachın inkişaf konsepsiyası, şirkətdən çıxdıqdan sonra, Birinci Dünya Müharibəsinə qədər yarış avtomobilləri istehsalına davam etdi və ən yaxşı hesab edildi, gəlin ilk yarışlarda avtomobillər götürək. 1926, Daimler-Benz AG-də mühəndislər tərəfindən qurulan firmaların yenidən təşkili ilə bir irəliləyiş etdi. Konsernin ilk rəhbəri tanınmış Ferdinand Porşe olub. Onun köməyi ilə Daimler tərəfindən mühərrikin gücünü artırmaq üçün kompressor hazırlamaq üçün başlayan layihə tamamlandı. İki şirkətin birləşməsi nəticəsində sərbəst buraxılan avtomobillər Karl Benz şərəfinə Mercedes-Benz olaraq adlandırıldı. İldırım sürəti ilə inkişaf edən şirkət, avtomobillərdən başqa təyyarələr və qayıqlar üçün hissələr istehsal etdi. Porsche'yi şirkətdən ayrılmağa qərar verdikdə başqa bir mühəndis də əvəz etdi. Şirkət yarış avtomobillərinə diqqət yetirir. Totalitarizm dövründə Almaniyada svastikalı Mersedes hökm sürürdü. Şirkət hökumət üçün dəbdəbəli avtomobillər də istehsal edirdi. Bu kabriolet Mercedes-Benz 630 Hitlerin ilk avtomobili idi. Reyxstaqın yuxarı rütbələri isə Mercedes-Benz 770K “super avtomobillərinə” üstünlük verdilər. Şirkət ayrıca hərbi hissə üçün sifarişlərdə, əsasən hərbi maşınlarda, həm yük maşınlarında, həm də minik avtomobillərində işləyirdi. Müharibə istehsalda geniş miqyaslı iz buraxdı, yenidən qurulması çox vaxt və səy tələb edən fabrikləri demək olar ki, tamamilə məğlub etdi. Artıq 1946-cı ildə təcil yenilənmiş güclə sürət qazandı və kiçik yerdəyişmə və 38 at gücünə malik olan kompakt sedanlar buraxıldı. Elit əllə tikilmiş lüks limuzinlər 50-ci illərdən sonra istehsalına başladı. Belə limuzinlər tez-tez təkmilləşdirilmişdir. SSRİ ölkələrinə avtomobil ixracatı 604 minik avtomobili, 20 yük maşını və 7 avtobus idi. Şirkət bir daha Yapon avtomobil sənayesinin 80-ci illərdən bəri əlindən ala bilmədiyi lüks bir peşəyə yenidən başlamışdır, yalnız bazar xidmətlərində onu biraz sıxışdırmışdır. Şirkət həm yol, həm də idman avtomobilləri istehsal edirdi. Mercedes-Benz W196, bir çox mükafatlar qazanan idman avtomobili kimi məşhur yarışçı Pierre Levegh-in ölümü ilə bağlı faciədən sonra yarış lideri olmaqdan çıxdı. 50-ci illərin sonu bədən dizayn elementlərinin detalları ilə görkəmli modellərin sıçrayışı ilə xarakterizə olunur. Xətlərin zərifliyi, geniş salon və bir çox digər amillər Amerika şirkətlərinin avtomobillərindən götürülmüş bu modelləri "fins" adlandırdı. Şirkətin bütün modellərini ətraflı şəkildə göstərmək üçün bütün bir cild nəşr edilə bilər. 1999-cu ildə şirkət AMG tuning şirkəti əldə etdi. Bu alış firma daha prestijli idman avtomobilləri ilə işləyərkən böyük rol oynadı. Yeni əsrin dövrü siniflərə budaqlanma ilə xarakterizə olunur. Birləşmiş tandem 1998-ci ilə qədər mövcud idi, belə bir müddət mövcudluq yalnız bu dərnəyə xas idi. Bu günə qədər şirkət, yalnız rahatlığı ilə deyil, həm də müasir dünyanın prioritet mövzularından biri olan dünyada ekologiyanı qorumaqla məşhur olacaq ekoloji cəhətdən təmiz bir məhsul dizayn edir. Mercedes-Benz avtomobil sənayesinin lider markası olaraq qalır. Təsisçilər Yuxarıda qeyd olunanlardan belə nəticəyə gəlirik ki, şirkətin qurucuları “böyük mühəndislik üçlüyü” idi: Karl Benz, Gottlieb Daimler və Vilhelm Maybax. Hər birinin tərcümeyi-hallarını ayrıca qısaca nəzərdən keçirin. Karl Benz 25 noyabr 1844-cü ildə Mühlburqda maşinist ailəsində anadan olub. 1853-cü ildən texniki liseydə, 1860-cı ildə isə politexnik universitetində texniki mexanik ixtisası üzrə təhsil almışdır. Məktəbi bitirdikdən sonra maşınqayırma zavodunda işə düzəldi və tezliklə işdən çıxdı. Sonra təxminən 5 il fabriklərdə mühəndis və dizayner kimi çalışdı. 1871-ci ildə bir dostu ilə birlikdə avadanlıq və metal materiallarında ixtisaslaşmış öz atelyesini açdı. Benz daxili yanma mühərrikləri fikri ilə maraqlanırdı və bu, karyerasında böyük bir addım idi. 1878-ci ildə onun benzin mühərriki üçün təsdiqi oldu və 1882-ci ildə Benz & Cie səhmdar cəmiyyətini yaratdı. Onun ilkin məqsədi benzin enerji bloklarının istehsalı idi. Benz ilk üç təkərli avtomobilini dörd dəfə benzin mühərriki ilə dizayn etdi. Yekun nəticə 1885-ci ildə təqdim edildi və Parisdə Motorvagen adı altında bir sərgiyə getdi və 1888-ci ildə satışlar artıq başlamışdı. Bundan əlavə, Benz qısa müddətdə daha bir neçə avtomobil istehsal etdi. 1897-ci ildə o, 2 silindrli üfüqi düzülüşü olan məşhur mühərrik olan "kontra mühərriki" yaratdı. 1914-cü ildə Benz Texniki Universiteti tərəfindən fəxri doktoru adına layiq görülmüşdür. 1926 DMG ilə birləşdi. İxtiraçı 4 aprel 1929-cu ildə Ladenburqda vəfat etdi. 1834-cü ilin yazında DMG-nin yaradıcısı Gottlieb Daimler Schorndorf-da anadan olub. 1847-ci ildə məktəbdən sonra bir atelyedə yerləşərək silahlar düzəltdi. 1857-ci ildən Politexnik İnstitutunda təhsil aldı. 1863-cü ildə yetimləri və əlilləri işlə təmin edən Bruderhouse müəssisəsində işə düzəlir. Gələcəkdə şirkət açdığı Vilhelm Maybaxla burada tanış oldu. 1869-cu ildə maşınqayırma zavodunda işləməyə başladı və 1872-ci ildə daxili yanma mühərriklərinin dizaynı üzrə texniki direktor adını aldı. Bir az sonra zavoda gələn Maybax baş konstruktor vəzifəsini tutdu. 1880-ci ildə hər iki mühəndis fabrikdən ayrılaraq öz bizneslərini açmaq ideyasının yarandığı Ştutqarta köçməyə qərar verdilər. Və 1885-ci ilin sonunda onlar bir mühərrik yaratdılar və karbüratör icad etdilər. Mühərrik əsasında əvvəlcə bir motosiklet və bir az sonra dörd təkərli bir heyət yaradıldı. 1889, arabaya çox bənzər ilk avtomobilin istehsalı ilə xarakterizə olundu və eyni il Paris sərgisində nümayiş etdirildi. 1890-cı ildə Maybachın köməyi ilə Daimler əvvəlcə mühərrik istehsalı üzrə ixtisaslaşan DMG şirkətini təşkil etdi, lakin 1891-ci ildə Maybach onun köməyi ilə yaradılan şirkəti tərk etdi, 1893-cü ildə isə Daimler ayrıldı. Gottlieb Daimler 6 Mart 1900-cü ildə 65 yaşında Stuttgartda öldü. Vilhelm Maybax 1846-cı ilin qışında Heilbronn şəhərində dülgər ailəsində anadan olub. Maybax uşaq olanda ana və ata dünyasını dəyişib. O, təhsil üçün əvvəllər tanınan "Bruderhaus"a köçürüldü və orada gələcək tərəfdaşı ilə tanış oldu. (Yuxarıdakı tərcümeyi-halda Daimler ilə görüşdən Maybax haqqında vacib məqamlar artıq qeyd edilmişdir). DMG-dən ayrıldıqdan sonra Maybach qısa müddətdən sonra mühərrik istehsal edən şirkət yaratdı və 1919-cu ildən etibarən özünün Maybach markası ilə avtomobillər istehsal etdi. Böyük mühəndis 29 dekabr 1929-cu ildə 83 yaşında vəfat etdi. Mühəndislik sahəsindəki böyük bacarığına və nailiyyətlərinə görə o, “dizayn kralı” kimi şöhrətləndi. Emblem “Hər şey dahiyanədir” Bu kredo zəriflik və minimalizm xüsusiyyətlərinin bir-birinə qarışdığı emblemdə öz izini qoyub. Mercedes loqosu hər tərəfli gücü ifadə edən üç guşəli bir ulduzdur. Əvvəlcə loqo fərqli dizayna malik idi. 1902-1909-cu illər arasında emblem tünd oval formada Mersedes sözü olan yazıdan ibarət idi. Bundan əlavə, loqotip, ağ rəngli bir fonda qızıl rəngli üçguşəli bir ulduzun müasir formasını aldı. Sonradan, ulduz simvolu qaldı, ancaq azaldılmış bir dəyişiklikdə yalnız yerləşdiyi fon dəyişdi. 1933-cü ildən bəri emblem dizaynını bir qədər dəyişdirərək daha lakonik formaya və minimalizmə gəldi. 1989-cu ildən bəri ulduz və ətrafdakı kontur həcmli olur və gümüşü rəngə sahibdir, lakin 2010-cu ildən bəri ulduzun həcmi çıxarıldı, yalnız boz-gümüş rəng miqyası qaldı. Mercedes-Benz avtomobillərinin tarixi Üçbucaqlı ulduzla təchiz edilmiş ilk avtomobil dünyaya 1901-ci ildə daxil olub. Maybach tərəfindən hazırlanmış Mercedes idman avtomobili idi. Avtomobil o dövr üçün bir sıra əhəmiyyətli xüsusiyyətlərə malik idi, mühərrik dörd silindrli və 35 at gücündə idi. Mühərrik bir radiotor ilə kapotun altında yerləşirdi və sürücü sürət qutusundan keçirdi. Bu yarış modelinin iki oturacağı var idi ki, bu da tezliklə özünü bütün dünyada məşhurlaşdırdı. Təkmilləşdirmədən sonra avtomobil 75 km/saat sürət yığdı. Bu model Mercedes Simplex-in sonrakı modellərinin istehsalının əsasını qoydu. Serial “60PS” 9235 cc güc bloku və 90 km/saat sürəti ilə əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi. Müharibədən əvvəl çox sayda minik avtomobili istehsal edildi, Mercedes Knight böyük populyarlığa layiq idi - tamamilə qapalı gövdəsi və klapansız güc qurğusu olan dəbdəbəli model. "2B / 95PS" - müharibədən sonra ilk doğulanlardan biri, 6 silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. 1924-cü ildən bəri lüks Mercedes-Benz Typ 630 seriyası, 6 silindrli mühərriki və 140 at gücü ilə buraxıldı. "Ölüm tələsi" və ya 24, 110, 160 PS modelləri 1926-cı ildə dünyanı gördü. O, bu adı 145 km/saat sürətinə görə aldı və mühərrik altı silindrli 6240 cc idi. 1928-ci ildə, Porsche şirkətdən ayrıldıqda, 370 silindrli mühərriki və 6 litr həcmli Mannheim 3.7 və Nurburg 4.9 olan 500 litr həcmli səkkiz silindrli enerji bloklu bir az daha güclü model olan yeni bir cüt minik avtomobili buraxıldı. 1930-cu ildə Mercedes-Benz 770 konveyerdən çıxdı, onu 200 at gücündə 8 silindrli güc bloku ilə "böyük Mercedes" də adlandırırdılar. 1931-ci il kiçik avtomobillərin modellərinin yaradılması üçün məhsuldar il oldu. "Mercedes 1170" modeli 6 silindrli və 1692 cc-lik güclü mühərriki və iki ön təkərin müstəqil asma ilə təchiz edilməsi ilə məşhurlaşdı. 1933-cü ildə isə 200 və 380 litr həcmli güclü mühərrikləri olan "Mercedes 2.0" minik avtomobili və yarış "Mercedes 3.8" tandemi istehsal olundu. Son model 500-cü ildə "Mercedes 1934K"-ın yaradılmasının anası oldu. Avtomobildə 5-cı ildə "Mercedes-Benz 540K"-ın əcdadı olan 1936 litrlik mühərrik var idi. 1934-1936-cı illərdə "yüngül" "Mercedes 130" modeli arxa tərəfdə iş həcmi 26 cc olan dörd silindrli 1308 at gücünə malik güc bloku ilə konveyerdən çıxdı. Bu avtomobili sedan kuzovlu Mercedes 170 izlədi. Dörd silindrli mühərrikli Mercedes 170V-nin daha büdcəli versiyası da yaradılmışdır. Dizel mühərrikli ilk seriyalı avtomobil 1926-cı ilin sonlarında təqdim edildi, bu, əfsanəvi "Mercedes 260D" idi. 1946-cı ildə müharibədən əvvəl dizayn edilmiş Mercedes 170U buraxıldı və tezliklə modernləşmə prosesində dizel mühərriki ilə təkmilləşdirildi. Çox qeyri-adi bədən dizaynı ilə 180-cü ildə buraxılan "Mercedes 1943" də populyarlıq qazandı. İdman avtomobilləri arasında bir sıra əlavələr də var idi: 1951-ci ildə "Mercedes 300S" modeli 6 silindrli mühərriklə buraxıldı və yuxarı eksantrik mili ilə təchiz edildi, həmçinin məşhur "Mercedes 300SL" 1954-cü ildə populyarlıq qazandı. quş qanadı formalı qapıların dizaynına. 1955-ci ildə dörd silindrli güc aqreqatı və cəlbedici dizaynı olan büdcəli kompakt kabriolet "Mercedes 190SL" buraxıldı. 220, 220S, 220SE modelləri orta təbəqənin gənc ailəsini yaratdı və 1959-cu ildə yaradılmış və güclü texniki səviyyəyə malik idi. 4 təkər üzərində müstəqil asma, dəyişdirilmiş faralar ilə kuzovun zərifliyi və baqaj hissəsinin genişliyi bu seriyanın populyarlığını yaratdı. 1963-cü ildə 600 km/saat sürətə çata bilən Mercedes 204 modelini istehsal etdi. Paketə 8 at gücünə malik V250 mühərriki, dörd pilləli sürət qutusu daxil idi. 1968-ci ildə dünyaya rahat orta səviyyəli W114 və W115 modelləri təqdim edildi. 1972-ci ildə S sinfi yeni nəsildə doğulur. İlk anti-lock sistemi olması ilə məşhur olan W116 dizayn edilmiş və 1979-cu ildə Bruno Sacco tərəfindən hazırlanmış inqilabi W126-nı işə salmışdır. 460 seriyası, birincisi 1980-ci ildə dünyanı görən off-road nəqliyyat vasitələrindən ibarət idi. İnqilabi idman avtomobilinin debütü 1996-cı ildə baş verdi və SLK sinfinə aid idi. Avtomobilin bir xüsusiyyəti, texniki xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, baqajın içərisinə çəkilən qatlanan üst idi. 1999-cu ildə məşhur iki nəfərlik F 1 yarış avtomobili təqdim edildi.