Motosiklet mexanikası: düzgün zəncir baxımı

Mümkün qədər çox kilometr sürmək üçün ikinci dərəcəli zəncir yağlanmalı və mütəmadi olaraq möhkəmləndirilməlidir. Yağlama sadədir, bir neçə qaydaya riayət etdiyiniz halda düzgün gərginliyi tətbiq etmək asandır.

Təmiz, yağ

Zəncir kir və aşındırıcı tozla (məsələn, qum) doymuşsa, yağlamadan əvvəl təmizləyin. Kiçik püsküllü çox praktik məhsullar var. Bu ağ ruhla işləyir, lakin heç bir həlledici istifadə etməyin, çünki onlardan bəziləri zəncir halqalarına zərər verə bilər. Zəncirin xaricində, dişli dişləri ilə bərkidilən silindirlər, O-halqaları tərəfindən tutulan sürtkü yağını qəbul etmirlər. Yağlanmayan silindrlər = artan sürtünmə = çox sürətli zəncir və dişli aşınması + az enerji itkisi. Yağış tıxanmış yağ zəncirini yuyar, eyni zamanda onu uzaqlaşdırar. Yağış dayananda sadəcə yağlayın. Yağlamağın ən praktik, ən sürətli və ən az çirkli yolu zəncirə xüsusi bir sprey sürtgüsü tətbiq etməkdir (şəkil B). Sürtkü bir boruda və ya qutuda bir fırça ilə tətbiq oluna bilər, bu, emalatxanalarda adi bir haldır. Zənciri yağla da yağlaya bilərsiniz, Honda bunu istifadəçi təlimatlarında tövsiyə edir. Qalın bir SAE 80 və ya 90 yağı istifadə edin.

Gərginliyi yoxlayın

Zəncirin hərəkəti, onu mümkün qədər yuxarı çəkmək və sonra mümkün qədər aşağı endirməklə müəyyən edilən məsafədir. Təxminən 3 sm olmalıdır.Uzunluğu 5 sm-dən çox olarsa, sıxılmalıdır. Velosipedinizdə klassik arxa asma hərəkəti varsa, bu idarəetmə mərkəzi dayaqda və ya yan dayaqda həyata keçirilir. Amma əgər sizin velosipediniz cığır velosipedidirsə, arxa asqının sallanması çox vaxt zəncirin gərginliyinə səbəb olur. Motosikletdə oturarkən və ya kimsə oturanda zəncirin gərginliyini yoxlayın. Motosiklet stenddədir, asqının əyilməsi mümkün deyil. Əgər asma boşluğunun zənciri bərkiddiyinə əmin deyilsinizsə, ən azı bir dəfə yoxlayın. Digər tərəfdən, aşınma həmişə bərabər paylanmır: uzanma bəzi yerlərdə digərlərindən daha çox ola bilər. Arxa təkəri fırladın və zəncirin bəzi yerlərdə düzgün, bəzi yerlərdə isə çox boş olduğunu görəcəksiniz. Bu, "sırasızdır". Bu gərginliyi tənzimləmək üçün zəncirin ən sıx olduğu nöqtəni istinad nöqtəsi kimi götürün. Əks halda, çox sıx ola bilər... və qıra bilər!

Gərginliyi dəyişdirin

Bu, zənciri sıxmaq üçün arxa təkəri geri çəkməyi nəzərdə tutur. Bu təkərin oxunu gevşetin. Bu oxun yelləncəkdəki mövqe işarələrini yoxlayın, sonra təkərin hər tərəfindəki hər bir gərginlik sistemini tədricən tətbiq edin. Məsələn, bir vida / qoz ilə tənzimləyərkən, yarım növbəni yarım növbədə sayın və zəncir gərginliyini yoxlayarkən hər tərəfdən eyni şeyi edin. Beləliklə, təkər motosikletin çərçivəsinə uyğun olaraq geriyə doğru hərəkət edir. Ayarlamanı tamamladıqdan sonra təkər oxunu çox sıx bağlayın. CB 500: 9 μg fırlanma anahtarı ilə nümunə. Bir mərkəz postunun olmaması həm zənciri yağlamaq, həm də gərginliyini yoxlamaq üçün əlverişsizdir. Zəncirin görünən hər hissəsini yağlamaq və gərginliyi yoxlamaq üçün motosikleti kiçik addımlarla tək hərəkət etdirin. Maşını sürərkən kimsə motosikleti itələsin və ya avtomobil krikosunu götürsün və motosikletin sağ arxasına, çərçivənin, yelləncəyin və ya egzoz borusunun altına möhkəm bir şəkildə yerləşdirsin və arxa təkəri yerdən bir qədər qaldırsın. Sükanı əllə sərbəst döndərə bilərsiniz.

Heç kim