Test sürücüsü Jeep Renegade Trailhawk
Renegade Trailhawk, çətin yolsuzluq şəraitində mexaniki komponentlərdən istifadə etmədən, ağıllı elektronika sayəsində öhdəsindən gələ bilən ən kiçik Jeep-in həddindən artıq versiyasıdır.
Qıvrılmış ensiz yol kəskin şəkildə yuxarı qalxır və ilk qarla örtülmüş Şimali Qafqazın dumanlı ətəklərinə tərəf yönəlir. Sərt səth arxada qalır və yol kənarındakı təkərlər "doğma torpaqlarına" basırlar - daş bəndləri, buzları, dik tırmanışları və kor dönmələri ilə kələ-kötür keçid. Asfaltın yaşından bəri bir qreyder görməmiş qırılmış torpaq yollarına yol verdiyi yerlərdə standart Jeep Renegade ilə Trailhawk-ın hardcore versiyası arasında bir xətt var.
2014-cü ildə təqdim olunan Jeep Renegade, Amerika markası üçün həqiqətən xüsusi bir model halına gəldi. Hətta adından belə məlum olur ki, o, Çiroki qəbiləsindən deyil, Wrangler Çobanı ilə heç bir əlaqəsi yoxdur və Patriotun fikirlərini bölüşmür. Adı "Renegade", yəni mürtəd və hətta xaindir. Bu, şirkətin Şimali Amerika xaricində istehsal olunan ilk avtomobili və Fiat şassisi üzərində istehsal edilən ilk avtomobildir. Nəhayət, sadəcə marka tarixindəki ən kiçik avtomobildir.
Şübhəsiz ki, amerikalılar əvvəllər kompakt modellər istehsal etmişdilər - eyni Compass və Patriotu götürün. Ancaq Renegade həqiqətən fərqli bir şey olduğu ortaya çıxdı. Fiat Chrysler, heç bir günahı yoxdur, ancaq 1,6 litrlik 110 at gücünə malik mühərrikli, öndən təkərli və 170 mm yerdən təmizlənmiş əsas Sport krossoveri yalnız şəhər bordürləri və yüngül kənd yolları ilə rəqabət apara bilər. Ancaq Renegade Trailhawk indi Rusiyaya çatdı və "şizmatiklərin" əsl "Cip" olaraq qala biləcəyini sübut etdi.
Bədən rənglərinin parlaq palitrası (zəhərli yaşıl bir avtomobil almışıq) balaca gözlü cipə daha da cizgi verir. Radiator barmaqlığındakı xüsusi yeddi yuva, yuvarlaq faralar və trapez şəkilli təkər tağları belə, II Dünya Müharibəsində baş verən əfsanəvi Willys-i xatırlatmaq üçün yaradılsa da, bir şəkildə oyuncağa bənzəyir. İçəridəki və xaricdəki bir çox digər "Pasxa yumurtaları" kimi, fənərlərdəki X şəkilli elementlər kimi - yanacaq qutularındakı xarakterik naxışa istinad.
A sütunlarının bir az aşağı hissəsində Trail Rated lövhəsi parıldayır - Jeep avtomobilləri üçün Normandiya Enişində iştirak etmiş bir qazinin Fəxri Medalı kimidir. Bu ad, kilometrlərlə çətin yolsuzluq testlərindən keçmiş və bir sıra halına gətirilmədən əvvəl müvafiq avadanlıqlara sahib olan modellərə və ya onların modifikasiyalarına verilir.
Jeep Renegade Trailhawk, mülki həmkarlarından artan səyahətə sahib olan asma asqısı, polad alt gövdəsi qorunması, möhkəmləndirilmiş yan ətəkləri, yedək çəngəlləri və Kevlar möhkəmlətməli yoldan kənar təkərləri ilə fərqlənir. Yer boşluğu 225 mm-ə qədər artdı və xüsusi bir forma bamperləri, müvafiq olaraq 30 və 34 dərəcə giriş və çıxış açılarını təmin edir - bu, cari Jeep xətti arasında ən yaxşı göstəricidir, yalnız iki qapılı versiyanın üstündədir Wrangler.
İçəridə ön paneldəki “1941-ci ildən bəri” yazısı diqqəti cəlb edir. Pearl Harbora hücumdan beş ay sonra 1941-ci ilin iyulunda Willys-Overland, Jeep avtomobillərinin əcdadına çevrilən əfsanəvi Willys MB hərbi yolsuzluq avtomobilinin seri istehsalı üçün hökumət əmri aldı.
Pasxa yumurtaları sözün əsl mənasında hər yerdədir. Taxometrdə qırmızı zona əvəzinə narıncı palçıq izləri, ön qapılardakı dinamiklərdə isə Willis barmaqlığı göstərilir. Orta konsol, ön qol dayama bölməsi və oturacaq döşəməsi məşhur Pasxa Safarisini qəbul etmək üçün cip pərəstişkarlarının illik toplu həcc yeri olan Amerika Moab Səhrasının topoqrafik xəritəsini təqdim edir.
Səliqəli kadranın aralarında, naviqator istəkləri, köməkçi sistemlərin xəbərdarlıqları və asma istismarı və real vaxt rejimində yanacaq istehlakı məlumatları da daxil olmaqla bütün faydalı məlumatların göstərilə biləcəyi yeddi düymlük bir ekran əlverişlidir.
Yanacaq burada Renegade üçün təklif olunan ən həcmli və səmərəli vahid - Tiger Shark ailəsinin 2,4 litrlik təbii aspirasiya edilmiş benzini tərəfindən istehlak olunur. Krossoverin rus versiyasında mühərrik 175 at gücündədir. və 232 Nm fırlanma anı. Bu cür geri çəkilmə 1625 kiloqramlıq bir avtomobil üçün kifayətdir, baxmayaraq ki, magistral yolda ötmə zamanı mühərrikin işində bir az gərginlik var.
Mühərrik, cipdə çox qürur duyan doqquz pilləli avtomatik transmissiya ilə qoşulmuşdur. Renegade, dünyada bu qədər dişli ötürücüyə sahib yeganə kompakt SUV-dır. Normal şərtlərdə avtomobil yalnız ikinci mərhələdən başlayır, qısaldılmış ilk sürət burada "endirmə" funksiyasını yerinə yetirir.
Bir ox kilidləmə funksiyasına sahib çox lövhəli bir debriyaj vasitəsi ilə həyata keçirilən Jeep Active Drive Low tam ötürücülü sistemi, müxtəlif səthlər üçün optimize edilə bilər. Beləliklə, avtomatik ilə yanaşı Qar ("Qar"), Qum ("Qum"), Palçıq ("Palçıq") və Qaya ("Daşlar") modları da mövcuddur.
Birincisi buzda və ya yuvarlanan qarda hərəkət etməyə kömək edir - elektronika ən kiçik sürüşməyə aktiv şəkildə reaksiya verir və lazım olduqda mühərriki dərhal boğur. Digər tərəfdən Qum rejimində traktiv səylər avtomobilin qazılmasına mane olan az sürüşməyə imkan verir və Palçıq rejimində təkərlərin sıx səthə çıxması üçün onsuz da sürüşməyə icazə verilir.
Dünya çempionatı mərhələsinin belə keçirildiyi Tuapse bölgəsindəki motokros pisti, Renegade zəhmət çəkmədən keçir. O, asanlıqla enir və motosikllərin atladığı inanılmaz diklik yamaclarına qalxır və inamla yarım metr dərinlikdəki fordları aşır. Avtomobili yalnız növbəti təpəyə istiqamətləndirib pedallara basa bilən sürücü üçün daha asandır - qalan işlərin hamısı köməkçi sistemlər tərəfindən aparılır.
Ancaq qayalı çimərlikdən çıxdıqdan sonra avtomobilin basdırılmaq və qarnında oturmaq qorxusu var. Xüsusi bir Qaya sürmə rejimi, yalnız Trailhawk versiyası üçün mövcud olan köməyə gəlir. Aktivləşdirdikdən sonra elektronika, ehtiyac olarsa, fırlanma anının 95% -ə qədər təkərlərin hər birinə ötürülməyinizə imkan verir, bunun sayəsində krossover inamla qayalıq bəndinə qalxır.
Ancaq 17 düymlük yüngül lehimli təkərlərdə çox böyük deliklər olduqca mübahisəli bir qərardır. Boş Qara dəniz sahili boyunca bir gəzintidən sonra böyük bir daş "Amerikalı" üçün masanın cibinə uçan bilyard topunun rahatlığı ilə oraya nüfuz edən əyləc mexanizminə dəydi. Bundan sonra avtomobil, sürətlənmə zamanı trolleybus şanzımanının çıxardığı səsə bənzər bir sönən ulayan səs çıxartmağa başladı.
Yenə də Jeep Renegade Trailhawk, başqa sinif yoldaşı kimi rus həqiqətləri üçün hazırlanmış, yaxşı hazırlanmış çox yönlü kompakt bir SUV-dır. Eyni zamanda buynuzdakı şeytanı belə getməkdən qorxmayan kiçik bir şəhər krossoveri üçün çox şey ödəməli olacaqsınız. Əsas Sport krossoverindən ən azı 25 - 500 dollar çox olacaq.
Beləliklə, qiymətə görə, Renegade Trailhawk, avadanlıq səviyyəsi, xarici xarizması və tarixi irsi ilə rəqabət edə biləcəyi tam ötürücülü MINI Countryman-a (25 dollardan) rəqibdir. Ancaq yoldan kənarda olan "Amerikalı", çox güman ki, "İngilis" ə heç bir şans buraxmayacaq. Bəli, onun keçmişi daha mübarizdir.
| Növü | Krossover |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4236/1805/1697 |
| Təkər bazası mm | 2570 |
| Magistral həcmi, l | 351 |
| Çəki çəkin | 1625 |
| mühərrik tipi | Benzin, atmosfer |
| İş həcmi, kubmetr sm | 2360 |
| Maks. güc, h.p. (rpm-də) | 175/6400 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 232/4800 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Tam, AKP9 |
| Maks. sürət, km / s | 180 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | 9,8 |
| Yanacaq sərfi (qarışıq dövr), l / 100 km | 9,4 |
| Qiymət, ABŞ dollarından | 25 500 |
