MacPherson dayandırılması - bu nədir
Avtomatik şərtlər,  Məqalələr,  Nəqliyyat vasitəsi

MacPherson dayandırılması - bu nədir

Avtomobil yolda hərəkət edərkən müxtəlif təpikləri aşır və bəzi yerlərdə onları roller sahil gəmisi ilə müqayisə etmək olar. Avtomobilin dağılmaması və salondakıların hamısının narahatlıq hiss etməməsi üçün vasitə içərisində bir asma quraşdırılmışdır.

Sistemin növləri barədə danışdıq bir az əvvəl... Hələlik, bir çeşid üzərində dayanaq - MacPherson dayağı.

MacPherson asqısı nədir

Müasir büdcəli və orta sinif avtomobillərin əksəriyyəti bu amortizasiya sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Daha bahalı modellərdə istifadə edilə bilər hava dayandırılması və ya başqa bir növü.

MacPherson dayandırılması - bu nədir

MacPherson simləri ilk növbədə ön təkərlərdə istifadə olunur, lakin müstəqil sistemlərdə arxa oxda da tapıla bilər. Müzakirə olunan sistemin xüsusiyyəti, müstəqil bir növün müxtəlifliyinə aid olmasıdır. Yəni, hər təkərin öz yaylı elementi vardır ki, bu da maneələrin hamar şəkildə aşılmasını və yolla birləşmək üçün sürətli qayıtmasını təmin edir.

Yaradılış tarixi

Keçən əsrin 40-cı illərinin mühəndislərindən əvvəl sual belə idi: avtomobil gövdəsinin daha sabit bir vəziyyətini necə təmin etmək olar, eyni zamanda, yoldakı bütün pozuntuların quruluş tərəfindən söndürülməsi üçün avtomobil şassisi.

O vaxta qədər ikiqat istək sümüyünə əsaslanan bir sistem artıq mövcud idi. Amortizator dayağı Amerika avtomobil istehsalçısı Fordun mühəndisi Earl MacPherson tərəfindən hazırlanmışdır. İkiqat sümük süspansiyonunun dizaynını asanlaşdırmaq üçün, geliştirici amortizatorlu bir dayaqdan istifadə etdi (amortizatorların quruluşu haqqında oxuyun. burada).

Bir modulda bir yay və amortizator istifadə qərarı, üst qolun dizayndan çıxarılmasına imkan verdi. İlk dəfə dayandırılmasında bu cür dayağın meydana çıxdığı bir istehsal avtomobili 1948-ci ildə konveyerdən çıxdı. Ford Vedette idi.

MacPherson dayandırılması - bu nədir

Daha sonra stend yaxşılaşdırıldı. Bir çox dəyişiklik digər istehsalçılar tərəfindən istifadə edilmişdir (artıq 70-ci illərin əvvəllərində). Modellərin müxtəlifliyinə baxmayaraq, əsas dizayn və istismar sxemi eyni qalır.

Asma prinsipi

MacPherson aşağıdakı prinsipə əsasən işləyir. Rəf yuxarı rulmana bərkidilir (niyə lazım olduğu və amortizator dəstəyində hansı nasazlıqlar olduğu təsvir olunur ayrı bir icmalda).

Alt hissədə, modul ya sükan çəngəlinə, ya da bir qola quraşdırılmışdır. Birinci vəziyyətdə, amortizator, rulman daxil olan cihazda xüsusi bir dəstəyə sahib olacaqdır, çünki rəf təkərlə birlikdə dönəcəkdir.

Avtomobil bir çarpma vurduqda, amortizator şoku yumşaldır. Əksər amortizatorlar geri yayla dizayn edilmədiyindən, gövdə yerində qalır. Bu vəziyyətdə qaldıqda çarx dartma gücünü itirəcək və avtomobil sallanacaq.

MacPherson dayandırılması - bu nədir

Təkərlər ilə yol arasındakı təmasları bərpa etmək üçün asmada bir yay istifadə olunur. Amortizatoru tez bir zamanda orijinal vəziyyətinə qaytarır - çubuq amortizator korpusundan tamamilə xaricindədir.

Yalnız yayların istifadəsi, yumruların üzərində sürərkən şoku yumşaldır. Ancaq belə bir asılmanın böyük bir çatışmazlığı var - avtomobil gövdəsi o qədər yırğalanır ki, salonda olan hər kəs uzun bir səfərdən sonra dəniz xəstəliyinə düçar olacaqdır.

Bütün asma elementləri bu şəkildə işləyir:

MacPherson dayandırılması ("sallanan şam")

MacPherson dayandırma cihazı

McPherson modulu dizaynı aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

Əsas komponentlərə əlavə olaraq, top oynaqlarının rezin buruqları var. Süspansiyon əməliyyatı zamanı meydana gələn kiçik titrəmələri azaltmaq üçün bunlar lazımdır.

Asma komponentləri

Hər bir asqı elementi mühüm bir funksiyanı yerinə yetirir və vasitənin idarə olunmasını mümkün qədər rahat edir.

Amortizator rəfi

Bu bölmə bir yay sıxışdırıldığı dayaq fincanları arasında bir amortizatordan ibarətdir. Yığıncağı sökmək üçün, bağlama cıvatalarını açmaq üçün etibarlı hala gətirərək, ipləri sıxan xüsusi bir çəkicdən istifadə etmək lazımdır.

MacPherson dayandırılması - bu nədir

Üst dəstək gövdə şüşəsinə sabitlənir və tez-tez cihazında bir rulman var. Bu hissənin olması sayəsində modulu sükan mıxına quraşdırmaq mümkündür. Bu, çarxın avtomobil gövdəsinə zərər vermədən dönməsinə imkan verir.

Dəzgahlarda maşının sabitliyini təmin etmək üçün rəf yüngül bir yamacla quraşdırılır. Alt hissədə cüzi bir xarici uzantı var. Bu bucaq bütün süspansiyonun xüsusiyyətlərindən asılıdır və tənzimlənmir.

Aşağı dilim

İstək sümüyü, maşın bir bordura kimi bir maneəyə dəyəndə rəfin uzununa hərəkətinin qarşısını almaq üçün istifadə olunur. Qolun hərəkət etməsinin qarşısını almaq üçün alt yerə iki yerdə sabitlənir.

Bəzən bir əlavə nöqtəsi olan qollar var. Bu vəziyyətdə, onun fırlanması da qeyri-mümkündür, çünki hələ alt çərçivəyə qarşı dayanan bir itələmə ilə sabitlənəcəkdir.

MacPherson dayandırılması - bu nədir

Qələm sükan bucağından asılı olmayaraq təkərin şaquli hərəkəti üçün bir növ bələdçidir. Çarxın kənarında, bir top oynağı əlavə olunur (dizaynı və dəyişdirmə prinsipi təsvir olunur ayrı-ayrı).

Anti-roll bar

Bu element hər iki qolu (kənarlarda) və alt çərçivəni (mərkəzdə sabitlənmiş) birləşdirən əyri bir əlaqə kimi təqdim olunur. Bəzi modifikasiyaların öz rəfləri var (niyə lazımdır və necə işləyir, izah olunur burada).

Transvers stabilizatorun yerinə yetirdiyi vəzifə, dönmə zamanı avtomobilin rulonunu aradan qaldırmaqdır. Artan rahatlığa əlavə olaraq, hissə döngələrdə təhlükəsizlik təmin edir. Məsələ burasındadır ki, avtomobil yüksək sürətlə bir dönüşə daxil olduqda, gövdənin ağırlıq mərkəzi bir tərəfə keçir.

MacPherson dayandırılması - bu nədir
Qırmızı çubuq - stabilizator

Bu səbəbdən bir tərəfdən təkərlər daha çox yüklənir, digər tərəfdən əksinə boşaldılır və bu da onların yola yapışmalarının azalmasına səbəb olur. Yanal stabilizator yol səthi ilə daha yaxşı təmas üçün yüngül təkərləri yerdə saxlayır.

Bütün müasir avtomobillər standart olaraq ön stabilizatorla təchiz olunmuşdur. Bununla birlikdə, bir çox modelin arxa elementi də var. Xüsusilə tez-tez belə bir cihaz mitinq yarışlarında iştirak edən tam ötürücülü avtomobillərdə tapıla bilər.

MacPherson sisteminin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

MacPherson dayandırılması - bu nədir

Standart avtomobil sistemindəki hər hansı bir dəyişiklik həm üstünlük, həm də mənfi cəhətdir. Bunlar haqqında qısaca - aşağıdakı cədvəldə.

Ləyaqət McFerson:MacPherson dayandırmasının dezavantajı:
Dəyişikliyi iki qolla müqayisə etsək, istehsalı üçün daha az pul və material xərclənirİkiqat sümük tipindən bir az daha az kinematikdir (uzununa və ya eninə qolları ilə)
Kompakt dizaynZəif örtüklü yollarda sürücülük prosesində, üst dəstəyin bağlanma nöqtəsində zamanla mikroskopik çatlar əmələ gəlir, buna görə şüşə möhkəmləndirilməlidir.
Modulun nisbətən daha az çəkisi (məsələn, yay tipi ilə müqayisədə)Bir qəza halında, amortizator dəyişdirilə bilər, ancaq hissənin özü və onu dəyişdirmə işi yaxşı bir pula başa gəlir (qiymət avtomobil modelindən asılıdır)
Üst dəstəyin dönmə qabiliyyəti onun mənbəyini artırırAmortizatorun bədəni tez-tez yoldan titrəmələr aldığı demək olar ki, şaquli bir vəziyyətə malikdir
Asma çatışmazlığı asanlıqla diaqnoz qoyulur (bunu necə etmək olar, oxuyun ayrı bir icmalda)Avtomobil əyləc etdikdə, gövdə digər süspansiyon tiplərindən daha güclü dişləyir. Bu səbəbdən, avtomobilin arxası böyük bir sürətdə arxa təkərlərin sürüşməsinə gətirib çıxaran çox boşaldılır.

Qeyd etmək lazımdır ki, McPherson dayağı daim modernləşdirilir, buna görə hər yeni model daha yaxşı maşın dayanıqlığı təmin edir və işləmə müddəti artır.

Nəticədə, bir neçə növ dayandırılma arasındakı fərq haqqında ətraflı bir videoya baxmağı təklif edirik:

McPherson asqısı ilə çox keçid arasındakı fərq nədir və hansı növ avtomobil asqıları var

Suallar və cavablar:

MacPherson asqısı ilə Multi-link arasındakı fərq nədir? MacPherson dayağı sadələşdirilmiş çox keçidli dizayndır. O, iki qoldan (yuxarı olmadan) və damper dayaqından ibarətdir. Çox keçiddə hər tərəfdən ən azı 4 qolu var.

MacPherson dayandırılmasını necə başa düşmək olar? Bu asqının əsas elementi kütləvi amortizator dayağıdır. Xərəyə quraşdırılıb və qanadın arxasındakı dayaq şüşəsinə söykənir.

Çox keçidli asma nədir? Bu, hər təkər üçün ən azı 4 qoldan, bir amortizatordan və yaydan, təkər yatağından, eninə stabilizatordan və alt çərçivədən ibarət olan asma növüdür.

Hansı növ asqılar var? MacPherson, qoşa dirəkli, çoxbucaqlı, "De Dion", asılı arxa, yarı müstəqil arxa asma var. Avtomobilin sinfindən asılı olaraq, öz asma növü quraşdırılacaq.

Добавить комментарий