Mazda2 1.25i TE
Sürücüyü sınayın

Mazda2 1.25i TE

Dizayn dəyişiklikləri nəzərə çarpır, amma o qədər təvazökar ki, gözəl Mazda6, təsir edici CX-7 və əfsanəvi MX-5 dizaynerlərindən bir az cəsarət gözləmək olar. Tamponların təmiri, farlar və bir az interyer yoxdur, buna görə əminliklə deyə bilərik ki, Mazda2 tamamilə yeni bir model təqdim olunana qədər daha bir il bestseller olacaq. Xaricdə, dərhal moda meyllərinə uyğun olaraq yeni farlar və tuning hissəsinə asanlıqla daxil edilə bilən arxa fənərlər görürük.

Buna baxmayaraq, Mazda əkiz avtomobili (2002 -ci ildə Demia -nın yerini aldı) kifayət qədər təvazökar bir şəhər avtomobili olaraq qalır, hətta ən yöndəmsiz, incə yarıların belə şəhərin təlaşından keçərkən heç bir problemi yoxdur. genişdir. Daha böyük alışları baqajda asanlıqla saxlaya bilsəniz kifayətdir. 270 litrlik baqaj kiçik olaraq qalır, bu qədər təvazökar nisbətdə olan bir avtomobildən bunu gözləmək olar, amma təəssüf ki, lazım olduqda daha böyük əşyaları daşımaq qabiliyyətini artıracaq hərəkətli arxa dəzgah yoxdur. Rəqiblər Yapon istehsalçısını qabaqlayırlar.

Tablosunun forması qorunub saxlanılır. Tablonun ortasındakı "gümüş" aksesuar olmasaydı, hətta steril, qeyri -müəyyən olduğunu söyləyərdik, buna görə də içərisində hələ də bəzi dizayn təravəti var. Görünüşündən asılı olmayaraq, ən yaxşı avtomobillərin həsəd aparacağı avadanlıqlarla (məsələn, ön və ikili yan təhlükəsizlik yastıqları, mexaniki kondisioner, sükan düymələri ilə idarə oluna bilən CD dinləyən radio) faydalıdır. ABS, dörd güc pəncərələr, mərkəzi kilid ..) və ən keyfiyyətli.

Olsa da, bir daha göstərildi ki, Mazdanı bütün avtomobil markalarının başında qoyan etibarlılıq və işçilikdən şikayət edə biləcəyimiz bir şey yoxdur. Və yəqin ki, bütün Mazdaları (ən kiçik ikisi də daxil olmaqla) cəlbedici edir.

Başlıq altında yalnız 1 at gücünə malik 25 litrlik dörd silindrli mühərrikin sınağında ən zəif versiyaya sahib olduq. Bəli, doğru oxudunuz, bu Mazda'nın Ford ilə birlikdə yaratdığı və Fiesta'dan 75 il sonra geri ala biləcəyiniz əfsanəvi bir motosikletdir (bax bu il 7 nömrəli Avto jurnalına, kiçik bir Ford körpə testini XNUMX-ci səhifədə dərc etdik. ) ... Mühərrik atletik deyil və iqtisadi ola bilməz, çünki müasir (daha dinamik) trafik axını üçün hərəkətə gətirilməlidir.

Bununla birlikdə, işə və ya mağazaya gedərkən nadir hallarda qabaqlayan və rekord qırmaqdan imtina edən tələbkar sürücü üçün kifayət qədər güclü olduğunu təsdiq edə bilərik. Maksimum tork, iki min ilə dörd min rpm arasındadır, burada qənaətbəxş şəkildə çəkilir və çox yüksək deyil. Dörd min rpm -dən yuxarı və mühərrik sürətölçənində (qırmızı sahənin başladığı yerdə) altı minə qədər, enerjisi tükənir və yalnız yüksək səslə gəlir, buna görə də qaz pedalı ilə mülayimləşməyi və əla beşlikdən istifadə etməyi məsləhət görürük. - ötürmə sürəti bir neçə dəfə.

Sürüşmə qolunun qısa vuruşları var və dişlilər dəqiq və etibarlı şəkildə dəyişir, bu da ötürücüdən keçməyi xoşlayır. Eyni zamanda onu da qeyd etmək lazımdır ki, hətta sükan mexanizmi də çox dəqiqdir və etibarlı şassi ilə birlikdə hətta bu avtomobilin dizaynerlərinin nəzərdə tutduğu və istədiyindən də qat-qat idman təəssüratı yaradır. Bunu təklif etmək zərər vermir, elə deyilmi?

Mazda2 təvazökar dizayn yeniləməsinə baxmayaraq, satış payını saxlamaq istəyən etibarlı şəhər avtomobili olaraq qalır. Daha çox şey üçün, biz Mazdanın seriyasından olan cəlbedici yeni avtomobilləri nəzərə alsaq, buna əminik - mütləq daha cəlbedici və buna görə də daha maraqlı olacaq yeni modeli gözləməliyik.

Alyosha Mrak

Şəkil: Aleš Pavletič.

Mazda 2 1.25i TE

Master məlumatları

Satış: Mazda Motor Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti: 12.401,94 €
Test modelinin dəyəri: 12.401,94 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:55 kVt (75


KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 15,1 s
Maksimum sürət: 163 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 6,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1242 sm3 - maksimum güc 55 kVt (75 at gücü) 6000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 110 rpm-də 4000 Nm.
Enerji ötürülməsi: mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Tutum: maksimal sürət 163 km/saat - 0 s-də 100-15,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Kütləvi: boş avtomobil 1050 kq - icazə verilən ümumi çəki 1490 kq.
Xarici ölçülər: uzunluğu 3925 mm - eni 1680 mm - hündürlüyü 1545 mm.
Daxili ölçülər: yanacaq çəni 45 l.
Qutu: 267 1044-l

Ölçmələrimiz

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sahiblik: 71% / Vəziyyət, km metr: 9199 km
Sürət 0-100km:15,0s
Şəhərdən 402m: 19,3 il (


113 km / saat)
Şəhərdən 1000m: 36,1 il (


140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat: 15,3s
Elastiklik 80-120km / saat: 29,2s
Maksimum sürət: 155km / saat


(V.)
test istehlakı: 8,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 46,6m
AM Cədvəli: 43m

оценка

  • Təvazökar bir dizayn yeniləməsinə baxmayaraq, Mazda2 hələ də çox faydalı bir şəhər maşınıdır. Bu (köhnə və sınanmış) mühərriklə, TE avadanlığı ilə sürmək və şübhəsiz ki, pampers etmək çox çətindir.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürət qutusu

Avadanlıq

sürücülük mövqeyi

dizayn (indiyə qədər) qeyri -səlis tablosuna

kiçik əşyalar üçün qutular

daşınan arxa dəzgah yoxdur

Добавить комментарий