Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Yapon Hörümçək Testi – Yol Testi
Məzmun
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Yapon Hörümçək Testi – Yol Testi
5 2.0 at gücü olan Mazda Mx-160 təmiz zövq anları təqdim edir, gündəlik sürücülükdə necə davrandığını görək.
Pagella
|
|
Dördüncü nəsil Mazda Mx-5, trim və avadanlıqları təkmilləşdirərkən kiçilir və arıqlayır. Qurban verilən oturacaq istisna olmaqla (ən azı hündür olanlar üçün), cəlbedici bir qiymət nöqtəsində təmiz və əyləncəli sürücülük təmin edən bu kiçik idman avtomobilində qüsur tapmaq çətindir.
“Mən dəliyəm” deyirlər maşın alarkən başı ilə deyil, ürəklə. avtomobil kimi Mazda Mx-5 hətta görəcəyimiz kimi, onu almaq üçün dəli olmaq lazım deyilsə, boylu olmayın.
Əgər Mazda Mh-5 ən çox satılan hörümçəkdir, əslində yaxşı bir səbəbdən: gündəlik həyatda sadə, əyləncəli və rahat bir avtomobildir; həmişə belə olub.
Il izləmək yeni nəsil Mazda Mx-5, buna baxmayaraq əvvəlki modellərə məlum olmayan təcavüzkarlıq verir və bununla da Mx-5-in qanunlarından bir qədər kənara çıxan daha kişiləşmiş və idman xəttini nümayiş etdirir; amma bu nəticədirsə, dəyişikliklər xoş qarşılanır.
Dəyişikliklər də təsir edir daxiliindi daha baxımlı və idman; avadanlıq daha tam və mühərrikin səsi daha cazibədardır.
Yalnız geriyə addım narahatlıqdırvərdişlilikBu təkər bazası santimetrlə ölçülür: Mazdanın uzunluğu 10 az, hündürlüyü isə 2 sm azdır və eni 10 mm artır, bu da ən hündür üçün oturmağı bir qədər çətinləşdirir.
O azalma Bununla yanaşı, üstünlükləri də var: məsələn, sürücülük zövqü və daha yaxşı performans verən balans iynəsində XNUMX kiloqram daha azdır. Kapotdan günəşə qədər bütün komponentlərdə artıq çəki azaldıldı və maşına dönərkən daha kəskin bir kənar vermək üçün şassi gücləndirildi.
Test versiyamız quraşdırılır mühərrik 2.0 at gücünə malik dörd silindrli 160-litrlik təbii aspirasiya edilmiş Skyactiv-G, aralığın ən güclüsüdür, İdman paketində artıq Bose stereo sistemi, naviqasiya və kruiz-kontrol də daxil olmaqla ehtiyacınız olan hər şey var.
şəhər
Bu avtomobili şəhərdə qiymətləndirmək, coşğun və canlı ruhu nəzərə alınmaqla praktiki olaraq yararsızdır; Baxmayaraq ki, pis bir şey yoxdur: sükan və debriyaj yorucu deyil və görmə qabiliyyəti də qısa quyruğu sayəsində və ölçülməsi asandır, amma standart olaraq park sensorlar var. Skyactiv-G 2.0 mühərriki olduqca çevikdir və hətta 1.000 rpm-də yaxşı torka malikdir, buna görə səy göstərmədən 60 km / saat sürətlə altıncı gedə bilərsiniz. Çömçə ilə oturmaq maşını yol hərəkətində daha rahat gəzdirmir, amma bu hətta Spartalı Lotus səviyyəsi deyil və amortizatorlar da 17 düymlük təkərlərə baxmayaraq yumruları yumşaldır.
Şəhər xaricində
La sehr haqqında Mazda Mh-5 Trafik dayandıqda və yollar açıldıqda üzünüzə təbəssüm gətirmək qabiliyyətindədir. Mühərrik keçmişə nisbətən daha metal və yarış səsi ilə yanaşı, həqiqətən də möhtəşəm bir xarakterə malikdir. Yeni turbomühərriklərin sürətlə hərəkət etməsini unudun, burada əsl performans əldə etmək üçün 6.000 RPM vurmalısınız, amma gözəllik budur. Bununla birlikdə, 2.0 litrlikdən daha güclü və tam bir mühərrikdir. toyota gt86 (avtomobil güc və performans baxımından çox oxşardır) və 1090 kq Mazda sürətlənərkən çox az müqavimət göstərir.
I vermək 0-100 km / saat sürətlənmənin 7,3 və 214 km / saat yüksək sürət olduğunu iddia edirlər, lakin bu avtomobilin məlumatlarına baxmağa belə dəyməz. Orada Mazda Mh-5 bu, gücünə və dəqiqliyinə görə təəccüblü deyil, lakin ümumilikdə fantastik və bütün elementlərində mükəmməl balanslaşdırılmış olmasıdır. Nə çox güc, nə də çox böyük bir şassi: yalnız təbii süvari dəstəsi olan, doğru yerə vurulmuş və əla bir mühərrik Manuel ötürmə... Sonuncunun qolu qısadır və greftlər qurudur, lakin tutarlılıq o qədər faydalıdır ki, dişliləri lazım olduğundan daha çox əylənmək üçün dəyişirsiniz. Sükan həm də kifayət qədər xoş, birbaşa və dəqiqdir, baxmayaraq ki, əvvəlki nəsil Mx-5 ilə müqayisədə bir qədər geribildirim itirmiş kimi görünür.
avtomobil yolu
Magistral yolun üstündəki branda üstü sizi heç vaxt qasırğalardan və səs-küydən tamamilə ayırmır və dörd silindrli mühərrikin səsi rahatlıqla interyerə nüfuz edir. Bununla birlikdə, kruiz nəzarəti və altıncı uzunluqla, çox əziyyət çəkmədən avtomobil yolunda bir neçə saat sürə bilərsiniz. İstehlak da yaxşıdır: seyr sürətində Mazda Mh-5 13-14 km / l əhatə edir.
Gəmidə həyat
Yaxşı xəbər narahatdır bitirmə və dizayn: Sadə alətlər paneli, böyük mərkəzi analoq takometr və burada bəzi saxta karbon panelləri ilə zənginləşdirilmiş yaxşı hazırlanmış sərt plastik örtüklər və orada bəzi qırmızı tikişlər olan ətraf mühit keçmişə nisbətən daha yüksək keyfiyyətlidir. Oturacaqlar kabinənin ən yaxşı hissəsidir: onlar əla görünür və yumşaq örtük sizi yolda saatlarla keçəndən sonra belə ağlamamaq üçün kifayətdir.
Pis xəbər sürücü oturacağına və saxlama bölmələrinin demək olar ki, tamamilə olmamasına aiddir. Sükan dərinliyi tənzimlənmir, buna görə də sükan çarxının çox uzaqda olduğunu görürsünüz, sərnişin tərəfində çekmece və qapılarda və sürət qutusunun yaxınlığında bölmələrin olmaması hara getməyinizi çətinləşdirir. cüzdan və cib telefonu qoyun. Bununla birlikdə, iki oturacaq arasında bir çekmece var (digər şeylər arasında təlimat kitabçası və bir broşür var), ancaq çox az uyğun gəlir.
Digər tərəfdən, 130 litrlik tavan çarxı alış-veriş çantaları və ya Easy Jet arabaları üçün kifayət qədər yaxşıdır, lakin hər ikisi də deyil.
Qiymət və xərclər
La Mazda Mh-5 aşağı idarəetmə və satınalma xərcləri ilə dörd təkərin əsl mifidir. 29.950 avroya daha yaxşısını xəyal etmək çətindir və Miata-nın narahat edə biləcəyi yeganə rəqib onun bacısı (super) Fiat 124-dür, onun eyni şassisi var, lakin turbo mühərriki var.
Mazda, Bose stereo, limit kruiz nəzarəti, qızdırılan idman oturacaqları, park sensorları, avtomatik iqlim nəzarəti, adaptiv LED farlar və 7 düymlük sensorlu naviqasiya daxil olmaqla İdmanda standart olaraq bütün lazımi (və daha çox) variantları təklif edir. ...
Yaxşı mən istehlak mühərrik 2.0, elastikliyinə və avtomobilin aşağı çəkisinə görə 6,6 l / 100 km və ya qarışıq dövrdə litrə təxminən 15 km sərf etməyə qadirdir.
təhlükəsizlik
La Mazda Mh-5 yan və ön hava yastıqları, daimi diqqətli çəkmə və sabitlik nəzarəti, həmçinin dayanacaqdan çıxma təhlükəsi barədə xəbərdar edən faydalı kor nöqtə sensorları var. Əla olmasa da yaxşı əyləc. Qəza testi hələ də zəmanət verir 4 ulduzlu Euro NCAP.
Bizim tapıntılarımız
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 392 sm |
| en | 174 sm |
| hündürlük | 123 sm |
| Barrel | 130 litr |
| çəki | 1090 кг |
TECHNIQUE
| mühərrik | 1999 cc, 4 silindrli sıralı, təbii aspirasiyalı |
| Təchizat | Benzin |
| Güc | 160 CV və 6.000 çəki |
| cüt | 200 Nm |
| Çəkmə | Arxa |
| Mübadilə | 6 pilləli mexanika |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 7,3 saniyə |
| Velocità Massima | 214 km / s |
| istehlak | 6,6 l / 100 km (birləşdirilmiş) |
| emissiyaları | 154 q / km CO2 |
