Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Çox Yüngül Hibrid - Yol Testi

Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid-i sınadıq: Yapon kompakt yolsuzluq avtomobilinin "yüngül" hibrid variantı (həqiqətən çox yüngüldür, hibrid 24V olduğu üçün) çox şey təklif edir, lakin az itələyir.

Müraciət	Yaponiyada Mazda “premium” brenddir, lakin təəssüf ki, o, hələ İtaliyada belə qəbul edilmir.
Texnoloji məzmun	İnqilabi Skyactiv-X benzin mühərriki çox aşağı yanacaq istehlakı təklif edir və hətta yüngül hibrid sistemin (kiçik) qatqısı olmasa da az içəcək.
Sürücülük zövqü	Uğurlu quraşdırma qüsursuz sürət qutusu ilə birlikdə. Mühərrik çox canlı deyil, əslində olduğundan daha az at gücü göstərir (179)
stil	Mazda Kodo dizaynı həmişə inandırır

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hibrid hibrid versiyası "yüngül" (həqiqətən, çox yüngül, çünki sistem yumşaq hibrid yalnız 24V 48 voltluq rəqiblərə qarşı) Kompakt SUV Yapon dili mövcuddur ön ötürücü o ayrılmaz.

В нашем yol sınağı versiyasını sınadıq Eksklüziv 2WD Yapon krossoveri, inqilabi mühərriki olan bir avtomobil. mühərrik dizel kimi işləyən benzin vəd edir istehlak rekord Onu birlikdə tanıyaq güclü tərəflər e qüsurları.

Skyactiv-X mühərriki necə işləyir

Il Skyactiv-X mühərriki quraşdırılıb Mazda CX-30 tərəfimizdən sınaqdan keçirildi - 2.0 a birbaşa inyeksiya 179 at gücündən benzin və demək olar ki, dizel kimi işləyən 224 Nm fırlanma anı, yəni kompressiya alovlanma ilə idarə olunur bir şam... Sistem yoxdur silindrlərin bağlanmasıDigər tərəfdən, 122 at gücünə malik XNUMX litrlik Skyactiv-G-də mövcuddur.

Hər şey sistemlə birləşdi yumşaq hibrid 24V azaldır (artıq çox aşağı) istehlak Yavaşlama zamanı əldə edilən kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirən və saxladığı kəmərlə idarə olunan ISG başlanğıc generatoru vasitəsilə batareyaları Təkərlər arasında 24 V lityum-ion batareya quraşdırılır.DC-DC konvertoru daha sonra bu enerjini uyğun bir gərginliyə çevirir və tam sükut içində avtomobilin elektrik sisteminə verir.

Mazda CX-30: zəngin və təhlükəsiz

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive əsas xarakterimiz yol sınağı Bu, qiymət rəqibləri ilə bərabərdir 33.950 евро - Mi standart avadanlıq çox varlı:

Xarici görünüşlər

• Bədən rəngli tamponlar və xarici tutacaqlar
• Retrov. Şərq. bədən rəngi tənzimlənən, qızdırıcı. və qatlanmış. elektrik. və avtomatik olaraq
• Şərq Standart Vaxtını Gücləndirin. fotoxromatik
• Parlaq qara xarici raflar
• 18 '' xrom xəlitəli təkərlər
• Adaptiv Tam LED Matrix (ALH) faralar, LED gündüz işıqları
• Markalı LED ilə ön və arxa işıqlar
• Qaranlıq arxa pəncərələr
• Elektrikli arxa qapı
• Elektrik damı

Daxili

• Xrom bəzəkli interyer
• Qara dəridən interyer döşəməsi
• LED işıqları ilə daxili işıqlandırma
• Arxa oturacaq 60/40 bölünür
• Dəridən hazırlanmış çoxfunksiyalı sükan və dişli topuzu
• Qızdırılan ön oturacaqlar
• Sürücü oturacağı, elektriklə tənzimlənir
• Sürücü oturacağı, HUD və xarici güzgülər üçün elektrik tənzimləmələrinin saxlanması.

Rahatlıq

• Çıxış / dönüş funksiyası olan gündüz işıqları
• Ön və arxa elektrik şüşələri
• Uzaqdan idarəetmə və hərəkətdə avtomatik bağlanma ilə mərkəzi kilidləmə (ADL)
• Mühərriki işə salmaq / dayandırmaq üçün Mazda düyməsi
• DAB rəqəmsal radio, sükan idarəetmə elementləri, 2 USB portu olan Mazda Harmonic Acoustics audio sistemi
• 12 dinamik və rəqəmsal gücləndirici ilə Bose Surround Sound System
• 8,8 düymlük TFT mərkəzli rəngli qrafik ekran, Bluetooth ilə Mazda Connect
• İdarəetmə panelinə inteqrasiya olunmuş peyk naviqasiyası
• Apple CarPlay - Android Auto interfeysləri
• CHF komandiri
• Rütubət sensoru olan iki zonalı avtomatik iqlim nəzarəti
• İşıq / yağış sensorlar
• Çərçivəsiz fotokromik daxili arxa güzgü
• Ön və arxa park sensorları
• Smart Açar
• Mərkəzdə 7 '' TFT displeyli alətlər paneli
• Head Up Display - ön şüşədə məlumatı göstərmək
• Oğurluqdan qorunma
• 360 ° monitor

Технология

• Skyactiv Texnologiyası
• M-Hibrid sistemi
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Təkər təmir dəsti
• 3 illik zəmanət (və ya 100.000 km)

Mütləq tamamlayır təhlükəsizlik avadanlığı:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Ön və yan hava yastıqları (sürücü və sərnişin)
• Ön və arxa hava yastıqları
• Sürücünün ön diz hava yastıqları
• Hill Start Assist (HHL)
• Şin təzyiq sensorlar (TPMS)
• Təcili zəng sistemi E-Zəng
• Piyadaları aşkarlayan Ağıllı Şəhər Əyləc Sistemi (SCBS)
• Arxa Dayanacaq Çıxış Təhlükəsi Algılama (RCTA) ilə Kor Ləkə İzləmə Sistemi (BSM)
• Zolaq saxlama köməkçisi
• Yüksək Şüa Yardımı (HBC)
• Trafik İşarəsi Tanıma Sistemi (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (Tam Sürət və Ağıllı Sürət Yardımı ilə)
• Ağıllı Avtomatik Əyləc Sistemi (SBS)
• Ön Parkdan Çıxış Təhlükəsi Algılama Sistemi (FCTA)
• Arxa Çıxış Park Əyləc Sistemi (RCTB)
• Arxada da ağıllı şəhər əyləc sistemi (Arxa SCBS)
• Üz ifadəsi sensoru olan sürücü yorğunluğunu aşkar edən sistem (DAA)
• Kruiz və Trafik Sistemi (CTS)

Kimə ünvanlanıb

La Mazda CX-30 Skyactiv-X əsasən maşın axtaranlar üçün nəzərdə tutulub hibrid və tez-tez ölkə marşrutları ilə toqquşur: sınaqdan keçirdiyimiz nümunə əla ilə təchiz edilmişdir Sürət altı pilləli mexanika - verir istehlak çox maraqlıdır, xüsusən də milli yollarda sabit bir sürətlə sürərkən, təxminən 80-90 km / saat sürətlə hərəkət edərkən, Xirosimanın (qeyri-real NEDC dövrəsində 21,7 km / l) verdiyi dəyərlərə çatmaq mümkün deyil, amma sakit bir sürücülük tərzi ilə litr başına təxminən 18 kilometr sürə bilərsiniz.

Sürmə: ilk vuruş

La Mazda CX-30 sayəsində estetik olaraq dərhal fəth edir layihə aerodinamik forma uzun başlıq və çox geniş olmayan arxa pəncərə ilə xarakterizə olunur (əslində manevrlərdə çox kömək etməyən iki element). Xoşbəxtlikdən mən parktronik ön və arxa 360 ° monitor standartdır və korpusun alt hissəsi "zərbədən" qorunmaq üçün işlənməmiş plastiklə örtülmüşdür.

Sərnişin və baqaj üçün boş yer (bölmənin həcmi 422 litrdir, arxa oturacaqlar qatlandıqda 1.398 olur) seqment üçün orta səviyyədədir bitirmək daxili çox yüksəkdir. Mükəmməllik ilə həmsərhəd olan keyfiyyətli materiallara və işçiliyə malik olan hər cəhətdən üstün bir avtomobil: toxunma həssas olmayan və yalnız intuitiv təkərlə idarə olunan ekrana aiddir.

Sükan arxasında cəmi bir neçə kilometr Mazda CX-30 məni başa düşmək üçün güclü tərəflər (səssiz mühərrik və yaxşı səs keçirməyən kabin) ei qüsurları Balanslaşdırılmış dönmə davranışı və müvəffəqiyyətli sükan / əyləc paketi olan Yapon İdman Proqramı (bir az sevinc, xüsusən də aşağı sürətlərdə).

Sürücülük: son dərəcə

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hibrid obyektimiz yol sınağı müharibə ildırımı deyil: Asiya krossoveri atlarını göstərmir (179) və daha çox səmərəliliyə və istehlak.

Şəhəri çox gəzirsinizsə, tamamilə hibrid rəqiblərə müraciət etməyiniz daha yaxşıdır, bunun əvəzinə şəhər xaricində gediş-gəliş üçün çox yanacağa ehtiyacı olmayan texnologiyalı benzinli bir avtomobil axtarırsınızsa, bu sizin üçün ola bilər.

Sizin haqqınızda nə deyir

Mürəkkəb texniki həlləri sevən və görünüşü ilə maraqlanmayan məlumatlı bir motoristsiniz. Önümüzdəki illərdə tıxaclarla qarşılaşmayacaq sadiq bir səyahət yoldaşı axtarırsınız və rahatlıq və çox yönlülükdən imtina edə bilməzsiniz.

Спецификация

mühərrik	yumşaq hibrid benzin, 4 silindrli sıralı
qərəz	1.998 sm
Güc	132 kW (179 HP) @ 6.000 ağırlıqda
cüt	224 Nm -dən 3.000 -ə qədər giriş
Sürücü olmadan çəki	1.368 кг
Acc. 0-100 km / saat	8,5 s
maksimum sürət	204 km / s
Barrel	422/1.398 litr
istehlak	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Mazda CX-30 kimi yumşaq hibrid benzin mühərriki, daha az güclü (150 at gücünə qarşı 179), lakin qiymətləndirilməməsi lazım olan iki artı ilə: turbo mühərrik və daha "tam bədənli" hibrid sistem (bunun əvəzinə 48 V) 24 V). Çox yönlü bir premium krossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hibrid Enerji	Dörd təkərli, avtomatik transmissiya və yumşaq hibrid sistemi (48V) turbodizel mühərriki ilə birlikdə. Məkanı unutmadan
Lexus UX İcraçı	Toyota-nın premium əmisi oğlu C-HR-nin əsas versiyası, CVT avtomatik transmissiyası olan əsl hibriddir - tamdır. Praktiklik onun üstünlüyü deyil
Toyota C-HR 2.0 Trend	Lexus UX əmisi oğlu kimi tam hüquqlu bir hibrid, rekord yanacaq istehlakı (xüsusən şəhərdə) və CX-30 kimi kobud və yaxşı dizayn edilmiş bir dizayn təqdim edir.