Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Mazda CX-3-ün görünüşünü heç kimin bəyənmədiyini söyləmək çətindir. Ən azından kimsəni tanımıram və test zamanı fikirlərini özlərində saxlamağa ehtiyacı olmayan bütün müşahidəçilər bunun Sloven yollarında ən gözəl kiçik krossoverlərdən biri olduğunu söylədilər. Mazda2-dən bir çox texnologiya miras qalsa da (təxminən 80 faiz), bu yaxınlığı uğurla gizlədir, çünki kiçik Mazda ilə müqayisədə daha böyük CX-5 ilə yan-yana sıxılmaq istərdi. Bu yaxşı bir şeydir.
Mazda2 ilə müqayisədə dörd santimetr daha yüksək sürücülük mövqeyi həm aşağı, həm də yaşlı avtomobillərə minməkdə çətinlik çəkən və oturacaqlarından sürüşməyi üstün tutan insanlar üçün uyğundur. Bu səbəbdən CX-3-ün idman bədən hərəkətlərinin onlar üçün çox nəzərə çarpan olmasını gözləsək də, krossoverlər boz saçlı alıcılar arasında da populyardır. Ancaq daha yüksək ağırlıq mərkəzi, mühəndislərin CX-3-ün ailə istifadəsinə yararsız hala gətirərək bədənin və canlıların əyilməməsi və hətta yoldan çıxmaması üçün şassini sərtləşdirmələri lazım olduğunu bildirir. 18 düymlük təkərlərin bununla əlaqəli olub-olmadığını deyə bilmərik, lakin daha möhkəm təkərlər sayəsində yolun mövqeyinin də orta olduğunu təsdiq edə bilərik.
Tam ötürücülü olmasına baxmayaraq. Mühərrikin sərt olmasına baxmayaraq qənaətcil olduğunu söyləyə bilsək (sadəcə istehlakımıza baxın!), altı pilləli mexaniki sürətlər qutusu sürmək üçün xoşdur (dəqiq və sürətli), onda tam ötürücülü sistem sizə gətirənlərdən biridir. qarlı təpənin başına.amma bu onları sevindirmir. Dönüş zamanı ön tərəfin arxasına kömək etmək üçün arxa təkərlərə çox az fırlanma momenti yenidən paylanır, beləliklə, sürüşkən döngədə siz döngədən çıxmaq istəyən avtomobilin ön hissəsinin ram edilməsinin lazım olduğunu görəcəksiniz. Təhlükəsizdir, lakin bezdiricidir. Mühərrik, cəmi 77 kilovat olmasına baxmayaraq, daha qısa sürət qutusu ilə birlikdə, şəhərdə sürmədə təsir edicidir, çünki kifayət qədər fırlanma momenti var və biz 130 kilometrdə olduğu kimi magistral yolda səs-küydən bir qədər az təsirləndik. bir saat çox uzundur. Ancaq bu, şəhər sürməyə aid deyil: ehtiyatlı deyilsinizsə, dərhal nəzərə alın ki, kapotun altında Mazda-da (onların ixtisası) turbomühərriksiz olan benzin mühərriki var.
İki rəngli dəri örtüklər, ön ekran, gözəl qrafika ilə naviqasiya, əlavə oturacaq qızdırıcısı, zolaq saxlama köməkçisi, ağıllı açar, ksenon farlar, kruiz-kontrol, arxa baxış kamerası və s. sən yox. yalnız gözəl görünüş üçün ürəyinizə böyüyün. Kabin də gözəldir.
Alyosha Mrak şəkli: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 19.090 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 25.490 € |
| Güc: | 77 kVt (105 KM) |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.499 sm3 - maksimum güc 77 kVt (105 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 270 Nm 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Tutum: | 173 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-10,5 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyası 123 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.370 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.815 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.275 mm – eni 1.765 mm – hündürlük 1.535 mm – təkər bazası 2.570 mm – baqaj 350–1.260 44 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| ÖLÇÜMLƏRİMİZ T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / odometr statusu: 5.725 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,0 il ( 121 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,3s (IV) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 11,8s (V) |
| test istehlakı: | 6,6 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,3 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,6m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
оценка
Saatda 130 kilometr sürətlə daha sərt şassi və bir az daha çox səs-küyü unudun: bu Mazda CX-3 tezliklə sizə yaxınlaşacaq avtomobildir, çünki dörd böyüklər üçün kifayət qədər yer və kifayət qədər baqaj var.
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş, görünüş
dörd ötürücülü avtomobil
mühərrik, sürət qutusu
çox sərt şassi
Dörd təkərli sürücü əyləncəli deyil
saatda 130 km sürətlə çox yüksək sürət
