Maserati

Mündəricat FounderEmblem Modellərdə avtomobil markasının tarixi İtalyan avtomobil şirkəti Maserati möhtəşəm görünüşü, orijinal dizaynı və əla texniki xüsusiyyətləri olan idman avtomobillərinin istehsalında ixtisaslaşmışdır. Şirkət dünyanın ən böyük avtomobil korporasiyalarından biri olan “FIAT”ın bir hissəsidir. Bir adamın ideyalarının həyata keçirilməsi sayəsində bir çox avtomobil markaları yaradılıbsa, eyni şeyi Maserati haqqında demək olmaz. Axı şirkət bir neçə qardaşın əməyinin nəticəsidir, onların hər biri onun inkişafına öz fərdi töhfəsini verib. Maserati brendi çoxlarına yaxşı məlumdur və premium avtomobillər, gözəl və qeyri-adi yarış avtomobilləri ilə əlaqələndirilir. Şirkətin yaranma və inkişaf tarixi maraqlıdır. Təsisçi Maserati avtomobil şirkətinin gələcək qurucuları Rudolfo və Karolina Maserati ailəsində anadan olublar. Ailədə yeddi uşaq dünyaya gəlib, lakin körpələrdən biri körpəlikdə dünyasını dəyişib. Altı qardaş Karlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore və Ernesto bu gün adını hamının tanıdığı və tanıdığı İtalyan avtomobil istehsalçısının yaradıcıları oldular. Avtomobil yaratmağa başlamaq ideyası böyük qardaş Karlonun ağlına gəldi. Bunun üçün aviasiya üçün mühərriklərin inkişafı ilə lazımi təcrübəyə sahib idi. O, avtomobil yarışlarını da sevirdi və iki hobbisini birləşdirməyə qərar verdi. O, yarış avtomobillərinin texniki imkanlarını, onların hüdudlarını daha yaxşı başa düşmək istəyirdi. Karlo şəxsən yarışdı və alışma sistemində problemlə qarşılaşdı. O, bu qəzaların səbəblərini başa düşmək və aradan qaldırmaq qərarına gəldikdən sonra. Bu zaman o, Juniorda çalışsa da, yarışdan sonra işi tərk etdi. Ettore ilə birlikdə kiçik bir zavodun alınmasına sərmayə qoydular və alovlanma sistemlərinin aşağı gərginlikdən yüksək gərginliyə dəyişdirilməsi ilə məşğul oldular. Karlonun arzusu öz yarış avtomobilini yaratmaq idi, lakin 1910-cu ildə xəstəlik və ölüm səbəbiylə planını həyata keçirə bilmədi. Qardaşlar Karlonu ağır itki ilə üzləşdilər, lakin onun planını həyata keçirmək qərarına gəldilər. 1914-cü ildə "Officine Alfieri Maserati" şirkəti meydana çıxdı, Alfieri onun yaradılmasına başladı. Mario tridentə çevrilən loqonun hazırlanmasını öz üzərinə götürdü. Yeni şirkət avtomobillər, mühərriklər və şamlar istehsal etməyə başladı. Əvvəlcə qardaşların ideyası daha çox "avtomobillər üçün studiya" yaratmaq kimi idi, burada onları təkmilləşdirmək, xarici çəngəl dəyişdirmək və ya daha yaxşı təchiz etmək olar. Bu cür xidmətlər yarış sürücülərini maraqlandırırdı və Maserati qardaşlarının özləri də yarışa biganə qalmadılar. Ernesto şəxsən yarım təyyarə mühərrikindən hazırlanmış mühərriki olan avtomobildə yarışdı. Daha sonra qardaşlar yarış avtomobili üçün motor yaratmaq üçün sifariş aldılar. Bunlar Maserati avtomobil istehsalçısının inkişafı üçün ilk addımlar idi. Maserati qardaşları ilk cəhdlərdə məğlub olsalar da, yarışlarda fəal iştirak edirlər. Bu, onların təslim olmalarına səbəb olmadı və 1926-cı ildə Alfierinin idarə etdiyi Maserati avtomobili Florio Kuboku yarışının qalibi oldu. Bu, yalnız Maserati qardaşlarının yaratdığı mühərriklərin həqiqətən güclü olduğunu və digər inkişaflarla rəqabət apara biləcəyini sübut etdi. Bunun ardınca iri və məşhur avtomobil yarışlarında növbəti qələbələr seriyası gəldi. Tez-tez Maserati yarış avtomobillərini idarə edən Ernesto, nəhayət, Maserati qardaşlarının danılmaz uğurunu möhkəmləndirən İtaliya çempionu oldu. Dünyanın hər yerindən gələn yarış sürücüləri bu markanın avtomobillərinin sükanı arxasında olmağı xəyal edirdilər. Emblem Maserati özünəməxsus üsluba malik lüks avtomobillər istehsal etməyi öz üzərinə götürüb. Brend güclü paketə, bahalı salona və unikal dizayna malik idman avtomobili ilə əlaqələndirilir. Brendin loqosu Bolonyadakı Neptun heykəlindən gəlir. Məşhur landşaft Maserati qardaşlarından birinin diqqətini çəkdi. Mario rəssam idi və ilk şirkət loqotipini şəxsən çəkdi. Ailə dostu Dieqo de Sterlich, güc və enerji ilə əlaqəli olan Neptunun tridentini loqoda istifadə etmək ideyası ilə gəldi. Bu, sürəti və gücü ilə seçilən yarış avtomobilləri istehsalçısı üçün ideal idi. Eyni zamanda Neptun heykəlinin yerləşdiyi fəvvarə Maserati qardaşlarının məmləkətində yerləşir ki, bu da onlar üçün əlamətdar idi. Loqo oval formada idi. Altı mavi, üstü isə ağ idi. Ağ fonda qırmızı trident var idi. Göy hissədə ağ hərflərlə şirkətin adı yazılmışdı. Emblem demək olar ki, dəyişməyib. İçində qırmızı və mavinin olması təsadüfi deyildi. Tridentin şirkətin yaradılmasında ən çox səy göstərən üç qardaşın simvolu kimi seçildiyi versiyası var. Söhbət Alfieri, Ettore və Ernestodan gedir. Bəziləri üçün trident daha çox tacla əlaqələndirilir, bu da Maserati üçün uyğun olardı. 2020-ci ildə uzun müddət sonra ilk dəfə olaraq loqonun görünüşündə dəyişikliklər edildi. Adi bir çox rəngdən imtina edildi. Trident monoxrom oldu, bu ona daha çox zəriflik verdi. Oval çərçivə və bir çox digər tanış elementlər getdi. Loqo daha dəbli və zərif olub. Avtomobil istehsalçısı ənənəyə sadiqdir, lakin eyni zamanda loqonu müasir tendensiyalara uyğun yeniləməyə çalışır. Eyni zamanda, gerbin mahiyyəti qorunub saxlanılır, lakin yeni qiyafədə. Modellərdə avtomobil markasının tarixi Avtomobil istehsalçısı Maserati yalnız yarış avtomobillərinin istehsalında ixtisaslaşmır, şirkət yarandıqdan sonra tədricən istehsal avtomobillərinin buraxılması haqqında danışmağa başladı. Əvvəlcə bu maşınların çox az hissəsi istehsal edildi, lakin tədricən kütləvi istehsal artmağa başladı. 1932-ci ildə Alfieri vəfat edir və onun vəzifəsini kiçik qardaşı Ernesto tutur. O, təkcə yarışlarda şəxsən iştirak etmədi, həm də özünü təcrübəli mühəndis kimi təsdiq etdi. Onun nailiyyətləri təsir edici idi, bunlar arasında elektrik əyləclərinin ilk istifadəsini ayırd etmək olar. Maserati əla mühəndislər və tərtibatçılar idi, lakin maliyyə sahəsində onlar zəif yönümlü idilər. Buna görə də 1937-ci ildə şirkət Orsi qardaşlarına satıldı. Liderliyi başqa əllərə verən Maserati qardaşları özlərini tamamilə yeni avtomobillərin və onların komponentlərinin yaradılması işinə həsr etdilər. Yarış üçün qurulmuş və trasda əla nəticələr verən Tipo 26 ilə tarix yazmışdır. Maserati 8CTF əsl “yarış əfsanəsi” adlanır. Adi sürücülərin ala biləcəyi Maserati A6 1500 modeli də buraxıldı. Orsi kütləvi istehsal avtomobillərinə daha çox önəm verirdi, lakin eyni zamanda yarışlarda Maserati-nin iştirakını da unutmadılar. 1957-ci ilə qədər zavodun konveyerdən A6, A6G və A6G54 modelləri istehsal olunurdu. Vurğu böyük sürəti inkişaf etdirə bilən yüksək keyfiyyətli avtomobillər sürmək istəyən varlı alıcılara yönəldilib. İllər boyu yarış Ferrari və Maserati arasında güclü rəqabət yaratdı. Hər iki avtomobil istehsalçısı yarış avtomobillərinin dizaynında böyük nailiyyətlərlə öyünürdü. İlk seriyalı avtomobili A6 1500 Grand Tourer adlandırmaq olar, 1947-ci ildə müharibə bitdikdən sonra buraxıldı. 1957-ci ildə avtomobil istehsalçısını yarış avtomobillərinin istehsalını dayandırmağa sövq edən faciəli hadisə baş verdi. Buna Mille Miglia yarışlarında baş verən qəza nəticəsində insan itkisi səbəb olub. 1961-ci ildə dünya modernləşdirilmiş alüminium gövdəli 3500GT kupesini gördü. İlk italyan inyeksiya maşını belə ortaya çıxdı. 50-ci illərdə buraxılan 5000 GT şirkəti daha bahalı və dəbdəbəli avtomobillər istehsal etmək fikrinə sövq etdi, lakin sifarişlə. 1970-ci ildən Maserati Bora, Maserati Quattroporte II də daxil olmaqla bir çox yeni modellər buraxıldı. Avtomobillərin cihazının təkmilləşdirilməsi üzrə işlər nəzərə çarpır, mühərriklər və komponentlər daim modernləşdirilir. Lakin bu dövrdə bahalı avtomobillərə tələbat azaldı və bu, şirkətin özünü xilas etmək üçün siyasətinə yenidən baxmağı tələb etdi. Söhbət müəssisənin tam iflas və ləğvindən gedirdi. 1976-cı ildə dövrün ehtiyaclarını ödəyən Kyalami və Quattroporte III buraxıldı. Bundan sonra, yaxşı bitirmə və eyni zamanda münasib qiymətə sahib olan Biturbo modeli çıxdı. 90-cı illərin əvvəllərində Şamal və II Ghibli sərbəst buraxıldı. 1993-cü ildən bəri Maserati, iflas ərəfəsində olan bir çox digər avtomobil istehsalçıları kimi, FIAT tərəfindən satın alındı. O andan etibarən avtomobil markasının canlanması başladı. 3200 GT-dən təkmilləşdirilmiş kupe ilə yeni avtomobil buraxıldı. 21-ci əsrdə şirkət Ferrari-nin mülkiyyətinə çevrildi və lüks avtomobillər istehsal etməyə başladı. Avtomobil istehsalçısının bütün dünyada sadiq izləyiciləri var. Eyni zamanda, brend həmişə dəbdəbəli avtomobillərlə bağlı olub, hansısa mənada onu əfsanəvi edib, həm də onu dəfələrlə iflasa sürükləyib. Həmişə lüks və yüksək qiymət elementləri var, modellərin dizaynı çox qeyri-adi və dərhal diqqəti cəlb edir.