Test sürüşü Maserati Levante: Neptunun qəzəbi

Əfsanəvi İtalyan markası tarixində ilk yolsuzluq avtomobilini idarə etmək

Həqiqət budur ki, avtomobil sənayesinin ən məşhur ənənəçiləri tərəfindən SUV modellərinin satışa çıxarılması uzun müddət nə xəbər, nə də sensasiya kimi görünür. Az sayda istehsalçı hələ də öz çeşidlərində bu növdən ən azı bir məhsula malik deyil və hətta daha azı yaxın gələcəkdə oxşar bir şey planlaşdırmır. Porsche, Jaguar, hətta Bentley artıq müştərilərə belə müasir cins təklif edir və çətin ki, biz Lamborghini və Rolls-Royce-un da yarışa girməsini çox gözləməli olacağıq. Bəli, klassik avtomobil konseptləri həmişə gözəllik olaraq qalacaq və bu şirkətlərin heç biri onlardan imtina etmək niyyətində deyil, lakin dövr elə bir dövrdür ki, biznesinizi qazanclı saxlamaq və əlinizdən gələni saxlamaq dəbdəbəsinə sahib ola bilərsiniz. və ümumiyyətlə, ən böyük ehtirasla, ən azı nisbi həcmə nail olmaq lazımdır. Və həcmi hazırda... bəli, əsasən krossoverlər, yolsuzluq avtomobilləri və müxtəlif avtomobil kateqoriyaları arasında hər cür krossoverlər vasitəsilə əldə edilir.

Maserati naməlum sulara girir

Maserati markasının SUV sinfinə daxil olması hələ 2003-cü ildə, Kubang studiyasının nümayişi zamanı fəal müzakirə olundu. Bununla belə, İtalyan konserninin ardınca baş verən sarsıntılar və dəyişikliklər, yeri gəlmişkən, Fiat-ın himayəsində olan bütün digər markaların layihələrində baş verən istehsal modelinin debütünü əhəmiyyətli dərəcədə təxirə saldı. Ancaq nəhayət, çoxdan gözlənilən an gəldi - ilk Maserati SUV artıq fakta çevrildi və müştərilərə ilk çatdırılmalar artıq hazırdır.

Markanın əfsanəvi idman növləri və yarış klassiklərini, həm də qəşəng Quattroporte sedanlarını tanıyan Maserati pərəstişkarları üçün, ilk növbədə Levantenin varlığını tam olaraq hiss etmək olduqca çətin olacaq. Sadəcə şirkətin yeni modeli 2,1 ton ağırlığında beş metrlik bir kolosdur və bu, hara baxırsınız baxın, marka ilə əlaqələndirməyə alışdığımız hər şeydən çox uzaqdır. Lakin nəticədə tələb əsasən tədarükü müəyyənləşdirir və ən azı indiyə kimi bu cür modellərə olan iştaha doymaz görünür.

Maserati Levante mətbuatının başlıqlarına görə, bu avtomobil markanın tipik üslub dilini tamamilə yeni bir sinifə aparmalıdır. Bu, yeni seqment üçün danılmazdır, lakin xarakterik Maserati dizaynını saxlamaqla bağlı hissə, ən azı, eksteryer baxımından, belə demək mümkünsə, qismən doğrudur. Böyük şaquli barmaqlıqlara və ön qanadlardakı kiçik açılışlara gəldikdə, bəzi əsas elementlər var və gözə xoş görünür. O vaxtdan bəri bədən formaları dizaynerlər tərəfindən bir qədər tərəddüdlü bir yanaşma nümayiş etdirdi, bu, şübhəsiz ki, italyanların bu sahədə yüksək nüfuzunu nəzərə alsaq, olduqca təəccüblüdür. Məsələn, xüsusən də arxa hissənin dörddə üçünə baxsanız, avtomobil artıq yeni olmayan bir məhsula - premium modellərin Yaponiya istehsalçısının işinə çox bənzəyir. Bu, Maserati Levante-nin pis görünməsi demək deyil - əksinə. Bununla belə, dizayn ikonları bir az fərqlidir və italyanlar bunu xüsusilə yaxşı başa düşənlər arasındadır.

Avtomobilin içərisində sükan çarxının sol tərəfindəki mühərrik işə salma düyməsini və orta konsolun üstündəki analoq saat kimi klassik elementlərin əlavə olunduğu texnokratik bir atmosfer var. Maun trim və yumşaq dəri üzlüklər klassik bir zadəganlıq hissi yaradır, sürücülük idarəetmələri arasındakı ekrandakı böyük toxunma ekranı və təsirli qrafika hazırkı Maserati Levante təkliflərinin dalğası üçün tipikdir.

Ağır çəkidə güləşçinin bədənindəki idmançının ruhu

Levante-də əsl "Maserati hissi" hələ də özünü göstərir və mühərriki işə saldıqda. Benzinli Model S, V formalı 6 silindrli bi-turbo mühərriklə təchiz edilib və o, oyanan kimi qəfəsdəki heyvan kimi hırıldamağa başlayır. Onun səkkiz pilləli avtomatik fırlanma anı çeviricisi ilə qarşılıqlı əlaqəsi enerji və kortəbiilik hissi ilə xarakterizə olunur - sürətlənmə zamanı dartma təsirli olur və idman rejimi işə salındıqda sürücünün reaksiyaları sürücü üçün açıq şəkildə təqdirəlayiqdir. Yüksək sürətlə güclü metal uğultu, qazı aşağı sürətə keçirərkən cızıltılı egzoz sistemi, sükan sisteminin birbaşa reaksiyaları, gövdənin çox cüzi yan əyilməsi - bütün bu amillərin birləşməsi bəzən siz olduğunuzu unutdurur. 2100 kiloqramdan çox çəkisi olan bir avtomobildə, üç metrlik təkər bazası və bədənin ümumi uzunluğunun beş metri.

Yolda müəyyən vəziyyətlərdə dramatik davranışın tamamilə müsbət olmayan tərəfi var - məsələn, magistral yolda sürərkən sürücünün akustikası - həqiqətən lazım olduğundan daha müdaxilə edən başqa bir fikir. 400 at gücündən çox olan benzin SUV-nin yanacaq sərfiyyatı Bu kateqoriya, yəqin ki, aparıcı alış faktoru deyil, ona görə də iyirmi faizə yaxın rəqəmlər, çətin ki, modelin potensial alıcılarından heç birini çaşdırsın və bundan əlavə, Maserati Levante-ni artıq tanış olan Ghibli enerjili dizel mühərriki ilə sifariş etmək olar. praqmatik nöqteyi-nəzərdən daha ağıllı seçim olardı. Praktik arqumentlərin Maserati ilə necə əlaqəsi ola bilər - o cümlədən SUV-lərə gəldikdə.

SONUÇ

Maserati Levante güc aqreqatı xüsusiyyətləri və brendin idman avtomobil ənənəsini xatırladan yol davranışı ilə lüks və performanslı SUV seqmentində maraqlı alternativ olacağını vəd edir. İtalyan məktəbinin elit nümayəndəsinə yaraşdığı üçün uzaq məsafədə rahatlıq daha yaxşı, bədən dizaynı isə daha çox seçilə bilərdi.

+ Son dərəcə temperamentli mühərrik, yolsuzluq avtomobili üçün yolda qeyri-adi dərəcədə dinamik davranış, yaxşı əyləclər, zəngin avadanlıq, cəlbedici salon;

- Yüksək yanacaq sərfiyyatı, yüksək qiymət, magistral yolda sürərkən sürücüdən gələn səs lazım olduğundan daha yüksəkdir;

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Miroslav Nikolov