Son 20 ilin ən yaxşı motorları
Məzmun
1999-cu ildə Technology International jurnalı (İngiltərə), dünyada istehsal olunan ən yaxşı mühərrik üçün dünya mükafatı təsis etdiyini elan etdi. Təhlil dünyanın 60-dan çox tanınmış avtomobil jurnalistinin təqdim etdiyi təhlillərə əsaslandı. İlin Beynəlxalq Mühərriki mükafatı belə yarandı.
Yarışmanın qurulmasının 20-ci ildönümü, mükafatın mövcudluğu (1999-2019) boyunca ən möhtəşəm mühərrikləri ümumiləşdirmək üçün əla bir fürsətdir. Aşağıdakı qalereyada, hansı dəyişikliklərin ilk 10-a çıxdığını görə bilərsiniz.
Xatırladaq ki, bu mükafatlar ümumiyyətlə sürücülərin təcrübəsinə deyil, jurnalistlərin təəssüratlarına əsasən yeni mühərriklərə verilir. Bu səbəbdən siyahıda etibarlılığı və davamlılığı ilə seçilən bütün bölmələr yoxdur.
10.Fiat TwinAir
Sıralamada onuncu yer həqiqətən üç vahid arasında bölünür. Bunlardan biri, 0,875 mərasimində Ən Yaxşı Mühərrik də daxil olmaqla dörd mükafat qazanan Fiat 2011 litrlik TwinAir'dir. Münsiflər Heyətinin sədri Dekan Slavnik onu “tarixin ən yaxşı mühərriklərindən biri” adlandırdı.
Fiat bölməsi, hidravlik sürücülər istifadə edərək dəyişən bir valf vaxtı sistemi ilə xarakterizə olunur. Onun əsas təbii aspirasiya edilmiş versiyası Fiat Panda və 500-də tapılıb, onlara 60 at gücü verir.
Həm də 80 və 105 at gücünə malik iki turboşarjlı variant var. Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo və Lancia Ypsilon kimi modellərdə istifadə olunur. Bu mühərrik Almaniyanın nüfuzlu Raoul Pitsch mükafatını da aldı.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Təbii aspirasiya olunmuş bu V8, dəyişkən giriş kollektorlu ilk istehsal mühərriki və Valvetronic ilə ilk BMW 2002 idi. XNUMX-ci ildə "İlin Böyük Mühərriki" daxil olmaqla üç illik IEY mükafatını aldı.
Müxtəlif variantları daha güclü 5-Series, 7-Series, X5, bütün Alpina xəttində və Morgan və Wiesmann kimi idman istehsalçılarında tapılmışdır. Bölmələrin gücü 272 ilə 530 at arasında dəyişir.
İnkişaf etmiş texnologiyası beynəlxalq aləmdə məşhurluq qazandırdı, lakin son dərəcə inkişaf etmiş dizaynı sayəsində ətrafdakı ən etibarlı mühərriklərdən biri deyil. İstifadə olunmuş nəqliyyat vasitələrinin alıcılarına bu bölməyə diqqətli olmağı tövsiyə edirik.
10. Honda HAS 1.0
Integrated Motor Assist-in abreviaturası ilk olaraq məşhur xarici model Insight tərəfindən təklif edilən Yapon şirkətinin ilk kütləvi istehsalı olan hibrid texnologiyasıdır. Bu, mahiyyət etibarı ilə paralel hibriddir, lakin məsələn, Toyota Prius ilə müqayisədə tamamilə fərqli bir konsepsiyaya malikdir.
IMA-da, yanma mühərriki ilə şanzıman arasında bir başlanğıc, balans cihazı və köməkçi vahid kimi fəaliyyət göstərmək üçün bir elektrik mühərriki quraşdırılmışdır.
Uzun illərdir ki, bu sistem 1,3 litrə qədər mühərriklərdə istifadə olunur. O, müxtəlif Honda modellərində quraşdırılıb - Avropada populyar olmayan Insight, Freed Hybrid, CR-Z və Acura ILX Hybrid-dən Jazz, Civic və Accord-un hibrid versiyalarına qədər.
9. Toyota KR 1.0
Əslində, alüminium bloklu üç silindrli aqreqat ailəsi Toyota tərəfindən deyil, törəmə şirkəti Daihatsu tərəfindən hazırlanmışdır.
2004-cü ildə debüt edən bu mühərriklərdə DOHC zəncirlə idarə olunan silindr başları, çox nöqtəli enjeksiyon və silindr başına 4 vana istifadə edilmişdir. Güclü tərəflərindən biri qeyri-adi dərəcədə aşağı çəkilərdi - cəmi 69 kiloqram.
İllər keçdikcə 65 -dən 98 at gücünə qədər bu mühərriklərin müxtəlif variantları yaradıldı. Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris və iQ, Daihatsu Cuore və Sirion və Subaru Justy -nin birinci və ikinci nəsillərində quraşdırılmışdır.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Yapon şirkətinin o vaxt NSU-dan lisenziya aldığı Wankel mühərriklərini tətbiq etməkdə əzmkarlığı 13B-MSP kod adlı bu şah əsərlə mükafatlandırıldı. Orada bu tip mühərriklərin iki əsas zəif tərəfini - yüksək istehlak və həddindən artıq emissiyanı düzəltmək üçün uzunmüddətli cəhdlər bəhrəsini verdi.
Egzoz manifoldundakı orijinal dəyişiklik həqiqi sıxılma və gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Ümumilikdə, əvvəlki nəsillərə nisbətən səmərəlilik% 49 artmışdır.
Mazda bu mühərriki RX-8-ə qoydu və 2003-cü ildə onunla üç mükafat qazandı, o cümlədən İlin Mühərriki üçün ən prestijli. Böyük kozır onun aşağı çəkisi (əsas versiyada 112 kq) və yüksək performans idi - cəmi 235 litrdə 1,3 at gücünə qədər. Bununla belə, ona qulluq etmək çox çətin və asanlıqla köhnəlmiş hissələri ilə qalır.
7. BMW N54 3.0
BMW-nin 4,4 litrlik V8-i ilə bağlı bəzi dözümlülüklər varsa, N54 inline-altı haqqında pis bir söz eşitmək çətindir.
Bu üç litrlik bölmə 2006-cı ildə üçüncü seriyanın (E90) daha güclü versiyalarında ilk dəfə çıxdı və beş il ardıcıl İlin Beynəlxalq Mühərriki mükafatını qazandı. Bənzər bir nailiyyət Amerikalı həmkarı Ward's Auto'da üç il ardıcıl olaraq əldə edildi.
Doğrudan enjeksiyon və cüt dəyişkən eksantrik mili idarəetmə (VANOS) ilə bu, ilk istehsal olunan turbo mühərrikli BMW mühərrikidir. On ildir ki, hər şeyə inteqrasiya edilmişdir: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, eləcə də kiçik dəyişikliklərlə Alpina xəttində.
6. BMW B38 1.5
BMW, ilk iyirmi ildə ən çox mükafata layiq görülən markadır (İlin Beynəlxalq Mühərriki) və bu olduqca gözlənilməz iştirakçı ciddi rəqabət etdi: 1,5 litr həcmli üç silindrli turbo mühərrik, 11: 1 sıxılma nisbəti, birbaşa enjeksiyon, ikiqat VANOS və dünyanın ilk alüminium turbo mühərriki Qitə.
Həm də BMW 2 Series Active Tourer və MINI Hatch kimi ön təkərli nəqliyyat vasitələri və arxa təkərli modellər üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Ancaq ən böyük şöhrət iddiası ilk istifadəsindən gəlir: i8 idman hibridində, elektrik mühərrikləri olan bir paketdə, Lamborghini Gallardo'nun bir zamanlar əldə etdiyi sürətlənməni təmin etdi.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Bu, alüminium bloklu NZ seriyalı daxili yanma mühərrikinin xüsusi bir versiyasıdır. Xüsusilə hibrid avtomobillər üçün, ilk növbədə məşhur Prius üçün hazırlanmışdır. Mühərrik kifayət qədər yüksək fiziki sıxılma nisbətinə 13,0: 1-dir, lakin giriş valfının bağlanması təxirə salınır, nəticədə faktiki sıxılma 9,5: 1-ə çatır və süni Atkinson dövrü kimi işləməsinə səbəb olur. Bu güc və torku azaldır, lakin səmərəliliyi artırır.
77 at gücündə olan bu variantdır. (5000 rpm), Prius MK1 və MK2 (üçüncü nəsil artıq 2ZR-FXE ilə təchiz olunmuşdur), Yaris hibrid və bənzər bir daxili yanma mühərriki olan bir neçə digər modelin başlığının altında dayandı.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Bu bölmənin əsasını EA111 götürdü. İlk dəfə daxili yanma mühərrikinin turbomühərrikli modifikasiyası 2005-ci ildə Frankfurt avtosalonunda eşidilib. Golf-5 üçün əsas qurğu kimi istifadə edilmişdir. Başlanğıcda dördlük (1,4 litr) 150 at gücünə sahib idi. və Twincharger sistemi - turbokompressorlu kompressor dəsti ilə təchiz edilmişdir. Azaldılmış yerdəyişmə əhəmiyyətli yanacaq qənaətini təmin etdi, eyni zamanda güc 14 FSI-dən 2.0% yüksək idi.
Chemnitz-də istehsal olunan bu cihaz, demək olar ki, Alman istehsalı olan bütün markalarda müxtəlif versiyalarda istifadə edilmişdir. Daha sonra, azaldılmış gücə sahib bir versiya, kompressorsuz, ancaq yalnız turboşarj və interkoolerlə ortaya çıxdı. 14 kq daha yüngül idi.
3. BMW S54 3.2
Bavyera 3,2 litrlik enerji bloku haqlı olaraq son 20 ilin ən möhtəşəm daxili yanma mühərrikləri arasında üçüncü yeri qazandı. Bu mühərrik onsuz da səmərəli olan S50-nin (6 silindrli TSI aspirasiya edilmiş) son modifikasiyadır. Sonuncu bölmə M3 (E46) ən populyar idman sedanlarından biri üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır.
Zavod parametrlərində bu bölmə aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi: 343 hp. 7 rpm-də, maksimum tork 900 Nyutondur və asanlıqla 365 rpm inkişaf edir.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Bir neçə ciddi və səs-küylü çimdikdən, minlərlə aşırı ısınma və bəzi özbaşına yanma xəbərlərindən sonra bu 3 silindrli mühərriklər bir az ləkələnmiş bir şöhrətə sahibdirlər.
Bununla birlikdə, EcoBoost texnologiyasının özü bu problemlərin səbəbi deyildi (bu, böyük bir mühəndislik inkişafıdır). Problemlərin əksəriyyəti soyutma sistemindəki və digər periferik sistemlərdəki qüsurlar səbəbindən meydana gəldi.
İngiltərənin Danton şəhərində Ford Europe tərəfindən hazırlanmış bu ICE 2012 -ci ildə təqdim edilmişdir. İlk andan bütün avtomobil jurnalistlərini və avtomobil həvəskarlarını sevindirdi. Bir litr həcmdə vahid inanılmaz 125 at gücü istehsal etdi. Bir az sonra Fiesta Red Edition -ın aldığı daha güclü bir versiya ortaya çıxdı (alt kompakt daxili yanma mühərriki 140 qüvvə inkişaf etdirdi). Focus və C-Max-da da tapa bilərsiniz. 2012-2014-cü illərdə illik mükafatın üç dəfə qalibi oldu.
1. Ferrari F154 3.9
Son dörd ildə mütləq "çempion". İtalyan avtomobil istehsalçısı onu F120A (2,9 L) əvəzi olaraq buraxdı. Yenilik ikiqat turbin, birbaşa enjeksiyon sistemi, dəyişkən qaz paylanması və kamber 90-ı aldıо.
Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider və hətta yüksək texnologiyalı Ferrari SF90 Stradale-də müxtəlif variantlarda istifadə olunur.
Maserati Quattroporte və Levante-nin ən yaxşı versiyalarında da tapa bilərsiniz. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tərəfindən istifadə edilən fantastik V6 ilə birbaşa əlaqəlidir.
