LDV V80 Van 2013 icmalı

Əgər son 20 ildə nə vaxtsa Böyük Britaniyada səyahət etmisinizsə (və ya sadəcə bu ölkədən polis verilişlərinə baxmısınızsa), LDV nişanları olan onlarla, yüzlərlə mikroavtobus görmüsünüz.

Məqsədlə Leyland və DAF tərəfindən tikilmiş, buna görə də LDV adı, yəni Leyland DAF Vehicles, mikroavtobuslar xüsusilə maraqlı nəqliyyat vasitələri olmasa da, dürüst olduqları üçün istifadəçilər arasında şöhrət qazanmışdı.

21-ci əsrin əvvəllərində LDV ciddi maliyyə çətinlikləri ilə üzləşdi və 2005-ci ildə LDV istehsal hüququ Çin nəhəngi SAIC-ə (Şanxay Avtomobil Sənayesi Korporasiyası) satıldı. SAIC Çinin ən böyük avtomobil istehsalçısıdır və Volkswagen və General Motors ilə əməkdaşlıq edir.

2012-ci ildə SAIC qrup şirkətləri heyrətləndirici 4.5 milyon avtomobil istehsal etdi - müqayisə üçün, keçən il Avstraliyada satılan yeni avtomobillərin sayından dörd dəfə çox. İndi LDV furqonları Avstraliyaya Çin fabrikindən gətirilir.

Burada əldə etdiyimiz furqonlar 2005-ci ilin Avropa dizaynına əsaslanır, lakin bu müddət ərzində xüsusilə təhlükəsizlik və işlənmiş qaz emissiyaları sahələrində kifayət qədər təkmilləşdirmələr görmüşlər.

Dəyər

Avstraliyada bu ilk günlərdə LDV nisbətən məhdud sayda modellərdə təklif olunur. Standart dam hündürlüyü ilə qısa təkər bazası (3100 mm) və orta və ya hündür dam ilə uzun təkər bazası (3850 mm).

Gələcək idxala müxtəlif kuzovların qoşula biləcəyi şassi kabinələrindən tutmuş nəqliyyat vasitələrinə qədər hər şey daxil olacaq. Qiymətlərin müəyyən edilməsi alıcının Çin avtomobillərinin bu ölkədə təqdim edilməsinin ilkin mərhələsində onları qavraması üçün vacibdir.

İlk baxışdan LDV-lərin qiyməti rəqiblərindən təxminən iki-üç min dollar ucuzdur, lakin LDV idxalçıları hesablamışlar ki, standart funksiyaların yüksək səviyyəsi nəzərə alındıqda onlar təxminən 20-25 faiz ucuzdur.

Bu sinifdə olan bir avtomobildən gözlədiyinizə əlavə olaraq, LDV kondisioner, yüngül lehimli disklər, duman əleyhinə işıqlar, kruiz-kontrol, elektrik şüşələr və güzgülər və geriyə dönmə sensorları ilə təchiz edilmişdir. Maraqlıdır ki, LDV-nin media təqdimatında Avstraliyadakı Çin səfirliyinin yüksək vəzifəli əməkdaşı Kui De Ya iştirak edib. 

Digər məsələlərlə yanaşı, o, Çin xalqı qarşısında sosial məsuliyyətin vacibliyini vurğulayıb. Avstraliyalı idxalçı WMC, buna uyğun olaraq, ağır xəstə Avstraliyalı uşaqların həyatlarını işıqlandırmağa kömək edən bir xeyriyyə təşkilatı olan Starlight Uşaq Fonduna LDV furqonunu bağışladığını elan etdi.

Layihə

Avstraliyaya gətirilən hər bir modelin yük sahəsinə giriş hər iki tərəfdən sürüşən qapılar və tam hündürlükdə anbar qapıları vasitəsilə həyata keçirilir. Sonuncu maksimum 180 dərəcə açılır və forkliftin arxadan düz qalxmasına imkan verir.

Bununla belə, çox dar bir məkanda geriyə dönməyə imkan vermək üçün 270 dərəcə açmırlar. Sonuncu, yəqin ki, Avstraliyada Avropa və Asiyanın dar şəhərlərindən daha az əhəmiyyət kəsb edir, lakin bəzən buna baxmayaraq faydalı ola bilər.

İki standart Avstraliya altlığı böyük bir baqaj bölməsində birlikdə daşına bilər. Təkər tağları arasındakı eni 1380 mm, tutduqları həcm isə xoşagəlməz dərəcədə kiçikdir.

Quraşdırma keyfiyyəti ümumiyyətlə yaxşıdır, baxmayaraq ki, daxili digər ölkələrdə istehsal olunan kommersiya avtomobilləri ilə eyni standartlara cavab vermir. Test etdiyimiz LDV-lərdən birinin qapısı bağlanmazdan əvvəl bərk döyülməli idi, digərləri yaxşı idi.

Texnologiya

LDV furqonları İtaliyanın VM Motori şirkəti tərəfindən hazırlanmış və Çin istehsalı olan 2.5 litrlik dörd silindrli turbodizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. O, 100 kVt-a qədər güc və 330 Nm fırlanma anı verir.

Sürücülük

Avstraliyadan LDV idxalçısı olan WMC tərəfindən təşkil edilən 300+ km yürüş proqramı zamanı biz mühərrikin güclü və işə hazır olmasına əmin olduq. Aşağı fırlanmalarda sürmə kommersiya avtomobilində gözlədiyimiz qədər xoş deyildi, lakin 1500 dövrəyə çatdıqdan sonra o, oxumağa başlayır və bəzi olduqca sıldırım təpələrdə yüksək ötürücüləri xoşbəxt saxlayır.

Bu mərhələdə yalnız beş pilləli mexaniki transmissiya quraşdırılır, avtomatik transmissiyalar inkişaf mərhələsindədir və çox güman ki, LDV minik avtomobili statusuna keçən zaman təklif olunacaq. Mexaniki transmissiya yüngül və asan idarə olunur, transvers mühərrikli, ön təkərli avtomobildə dizaynı asan olan bir şey deyil, ona görə də mühəndislər əsl tərifə layiqdirlər.

Hakimdir

LDV furqonları bu bazar seqmentində ümumi olandan daha çox üsluba malikdir və bu, ən səssiz mühərrik olmasa da, əlbəttə ki, yerində olmayan yük maşını kimi səsə malikdir.