Test sürüşü Land Rover Freelander və Volvo XC 60: Fərqli qan qardaşları
Bəli doğrudur. Sərt oğlan Rover Freelander və zərif Volvo XC 60 platformada qardaşdır. Hər iki model bu yaxınlarda təkmilləşdirilmiş və indi ən güclü dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir ki, bu da hətta belə yaxın qohumların tamamilə fərqli ola biləcəyini göstərir.
Yəqin ki, heç kim belə bir şey xəyal etmirdi - o zaman Premier Auto Group-un (PAG) sürətli başlanğıcı ilə. Ford-un himayəsi altında inkişafı vaxtında başlayan SUV modelləri bu gün Hindistanın Tata (Land Rover) qrupu və Çinin Geely (Volvo) konserninə məxsus fabriklərin konveyer xətlərindən çıxdı.
Bununla birlikdə, Freelander və Volvo XC 60 qardaş olaraq qalırlar, çünki yenilənmədən sonra da eyni platforma, yəni Ford C1-i paylaşırlar. Geniş C1 ailəsindəki digər qardaşlar arasında Focus və C-Max, həmçinin Volvo V40 və Ford Transit Connect var. Bunların hamısını bilməyə ehtiyac yoxdur; Daha maraqlısı, iki SUV modeli üçün ortaq platforma ilə yanaşı, Haldex debriyajını özündə cəmləşdirən, lakin tamamilə başqa bir xarakterə sahib olan ikili sürücülük sistemi.
Volvo XC 60 daha aşağı qiymətə malikdir
İki qardaşdan əhəmiyyətli dərəcədə böyük olan Volvo XC 60-ın təkər bazası on bir santimetrdən çox və uzunluğu demək olar ki, 13 santimetrdir - iki fərqli sinif arasındakı fərqlə demək olar ki, eynidir. Bundan əlavə, Freelander demək olar ki, hamar görünür, baxmayaraq ki, o, Volvo XC 60-dan bir qədər hündür və enlidir. Və daha ağırdır - çünki C1-in nəslinin hər birinin çəkisi iki tona yaxındır, xüsusən də bu iki model yaxşı motorlu və təchiz olunmuş versiyalarda təqdim olunduğuna görə . 1866 kq çəki ilə Volvo XC 60 rəqibindən düz 69 kq yüngüldür.
Keçən qış yeniləməsindən sonra Freelander yeni avadanlıq xətlərinə malikdir; bu müqayisədəki nümunə SE Dynamic-dir. Onun standart avadanlığı o qədər zəngindir ki, 3511 lev üçün sabit disk naviqasiyası istisna olmaqla, əlavə təkliflər siyahısında qeyd oluna biləcək bir şey haqqında düşünmək çətindir. Sonra 2,2 litrlik dizel və 190 at gücünə malik versiyanın qiyməti. .s. 88 LV olur və altı pilləli avtomatik transmissiya, 011 düymlük təkər diskləri və iki rəngli dəri üzlük daxildir. Volvo XC 19, 81 at gücünə malik beş silindrli 970 litrlik dizel aqreqatı olduqda, daha az, dəqiq desək, 60 levadır. O, həmçinin ikili transmissiyanı və avtomatı o qədər də zəngin olmayan Momentum paketində birləşdirir.
Test Volvo XC 60 18 düymlük təkər diskləri (standart olaraq 17 düym) və düzgünlük adına qiymətləndirmədə nəzərə alınan cəmi 4331 leva üçün adaptiv şassi ilə təchiz edilmişdir. Daha bahalı, lakin daha zəif Volvo 27 at gücündən aşağıdır. Freelander-in 190 at gücündə dörd silindrli mühərrikindən üstündür, lakin XC 60-ın beş silindrli mühərriki bu fərqi görünməz və parlaq edir. O, simpatik, lakin həmişə fərqli bir gurultu ilə, demək olar ki, eyni qətiyyətlə - ən azı subyektiv qavrayışlara görə, İsveç avtomobilini çəkir. Saniyəölçən aşkarlanması onda bir neçə dəfə yüksəkdir, lakin onlar gündəlik sürməyə nəzərəçarpacaq təsir göstərmir.
Daha da əhəmiyyətlisi, XC 60-ın ötürücü sistemi vəhşicəsinə davranır. Sürətlənərkən, Land Rover-in avtomatik transmissiyası bəzən tələsik düzgün sürət qutusunu axtarır və sonra intiqamla irəli atılırsa, Volvo XC 60 sürəti azaltmağa qənaət edir və əvvəllər mövcud olan maksimum 500 rpm (420 rpm-də 1500 Nm) fırlanma anına güvənir. Sükan arxasındakı keçid lövhələri ilə asanlıqla əl müdaxiləsinə qənaət edə bilərsiniz; Onlar üçün 341 leva əlavə ödəniş tamamilə isteğe bağlı xərcdir.
Təəccüblü dərəcədə daha böyük olan beş silindrli mühərrik dörd silindrdən daha az yanacaq sərfi göstərir. Test üçün standart, minimum və ortalama kimi bütün fənlərdə, ən yaxşı dəyərləri bir litrin onda biri ilə qeyd edir ki, bu da Volvo XC 60 reytinqlərində üstünlük əldə edir.
Yolda XC 60 bir az daha yaxşı dinamiklər nümayiş etdirir.
Yol davranışını qiymətləndirərkən Volvo XC 60 yenidən daha yaxşı performans göstərir. Hər iki yolsuzluq avtomobili də dinamik idarəetmə möcüzələri deyil, lakin ümumilikdə Volvo XC 60 Land Rover-dən daha çox istəkli və proqnozlaşdırılan şəkildə çevrilir ki, bu da çox vaxt qeyri-adi və tələsik hiperaktivlik arasında seçim edə bilmir. Bu, qismən yola zəif reaksiya verən və sükan çarxının orta mövqeyinə qeyri-harmonik reaksiya verən sükan sisteminə görədir. Bundan əlavə, Landy'nin bədən hərəkətləri daha yumşaq ayarlar sayəsində daha aydın görünür.
Hər iki vasitə də yolda son dərəcə təhlükəsizdir, çünki elektron stabilizasiya sistemləri özlərini idarə etməyi davam etdirməkdə ayıq və israrlıdır. Freelander-də, bir az daha sürətli və daha kəskindirlər, bu da açıq şəkildə sarsıntı meyli nəzərə alınmaqla səhv deyil.
Hər iki modeldə yaxşı, hətta əla əyləclər var və Freelander bir zəif tərəfini etiraf edir: qızdırılan əyləclərlə avtomobil 42 düymlük təkərlərə baxmayaraq, 100 mil sürətlə dayanmaq üçün 19 metr çəkir.
Bundan əlavə, Land Rover yolsuzluq qabiliyyətini nümayiş etdirməli olduqda bu təkərlər böyük bir maneədir. Bu həqiqətən ayıbdır, çünki bu intizamda İsveçli qohumundan çox üstündür. Standart Terrain Response System, müxtəlif sürücülük rejimləri ilə, Freelander müştərilərinin əksəriyyətinin həll edə biləcəyi çətin yerlərdə uğursuzluqlara imkan verir.
Bu avtomobil kateqoriyasına uyğun olaraq, hər iki SUV modeli yaxşı traktordur. Buna görə də, hər ikisi üçün yedəkləmə qurğusunun yalnız müvafiq diler tərəfindən quraşdırılmış aksesuar kimi olması daha anlaşılmazdır. Buna görə də Almaniyada Volvo XC 60 mobil yedəkləmə çubuğu quraşdırma və qeydiyyat xərcləri olmadan 675 avroya başa gəlir.
Volvo XC 60 çox istedad sahibidir
Ümumiyyətlə, Volvo XC 60 iki avtomobildən bir qədər daha praktikdir, baxmayaraq ki, daha az baqaj yeri var. Onun arxa oturacaqların arxaları düz, istifadəsi asan səth yaratmaq üçün qatlana bilər və xüsusilə faydalı örtük kiçik yüklərin daşınması lazım olduqda baqajı ayırır. Həmçinin, əlavə ödənişə (962 lev.) baxmayaraq, arxa qapaq üçün elektrik sürücüsü sifariş edə bilərsiniz - Freelander üçün mövcud olmayan hər şey.
Bundan əlavə, britaniyalı sərnişinləri ilə o qədər də mehriban deyil. Doğrudur, yolda kifayət qədər uzun təpiklər alır, lakin qısa təpiklər davamlı olaraq narahatlıqlı bədən hərəkətlərinə səbəb olur, xüsusən də magistral yolda olduqca cansıxıcı çıxır və geniş və geniş təkərlərin bir nəticəsi ola bilər. Volvo XC60, bunların hamısını, ən azı Comfort rejimində adaptiv asma ilə daha yaxşı idarə edir. Sonra, tam yüklənsə də, avtomobil yaxşı niyyətlərini itirmir; həm ön həm də arxa oturacaqlar daha yaxşı və daha rahatdır.
Volvo XC 60-ın qardaşlar arasındakı bu dueldə qalib gəldiyi möhkəm liderliyə də kömək edir.
Mətn: Heinrich Lingner
Nəticə
1. Volvo XC 60 D4 AWD
493 bal
XC 60 iki avtomobildən daha balanslıdır. O, daha qənaətcil mühərrik, daha zəngin təhlükəsizlik avadanlığı və daha yaxşı dinamik sürmə qabiliyyəti üzərində qalib gəlir. Bununla belə, modeldə daha az yer var.
2. Land Rover Freelander SD4
458 bal
Bu sinif SUV-larda, Freelander öz səxavətli daxili məkanı ilə özünəməxsus şəkildə yerləşmişdir və off-road sürücülük qabiliyyətini vurğulamışdır. Bu səbəbdən tərəfdarları, dinamik sahədəki zəif tərəflərini bağışlamağa açıq şəkildə hazırdırlar.
texniki detallar
| Model | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Mühərrik və ötürmə | ||
| Silindr sayı / mühərrik tipi: | 5 silindrli cərgələr | 4 silindrli cərgələr |
| İş həcmi: | 2400 sm³ | 2179 sm³ |
| Məcburi doldurulma: | turboşarj | turboşarj |
| Güc:: | 163 k.s. (120 kW) 4000 dövr / dəq | 190 k.s. (140 kW) 3500 dövr / dəq |
| Макс. върт. момент: | 420 rpm-də 1500 Nm | 420 rpm-də 2000 Nm |
| İnfeksiyanın ötürülməsi: | daxil olmaqla ikiqat | daxil olmaqla ikiqat |
| İnfeksiyanın ötürülməsi: | 6 pilləli avtomatik | 6 pilləli avtomatik |
| Emissiya standartı: | Avro 5 | Avro 5 |
| CO göstərir2: | 169 g / km | 185 g / km |
| Yanacaq: | dizel | dizel |
| Qiymət | ||
| Əsas Qiymət: | 81 970 lv. | 88 011 lv. |
| Ölçülər və çəki | ||
| Təkər bazası: | 2774 мм | 2660 мм |
| Ön / arxa yol: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Xarici ölçülər | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Uzunluq × Genişlik × Boy): | ||
| Xalis çəki (ölçülmüş): | 1866 кг | 1935 кг |
| Faydalı məhsul: | 639 кг | 570 кг |
| İcazəli ümumi çəki: | 2505 кг | 2505 кг |
| Diam. dönüş: | 12,10 m | 11,30 m |
| Trailed (əyləc ilə): | 2000 кг | 2000 кг |
| Bədən | ||
| Bax: | SUV | SUV |
| Qapılar / Oturacaqlar: | 4/5 | 4/5 |
| Maşın şinlərini sınaqdan keçirin | ||
| Təkərlər (ön / arxa): | 235/60 R 18 V/235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V/235/55 R 19 V |
| Təkərlər (ön / arxa): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Sürətləndirilməsi | ||
| 0-80 km / s: | 7,7 s | 6,6 s |
| 0-100 km / s: | 11,1 s | 10,1 s |
| 0-120 km / s: | 16,1 s | 15,3 s |
| 0-130 km / s: | 19 s | 18,6 s |
| 0-160 km / s: | 32,5 s | 33,7 s |
| 0-180 km / s: | 49,9 s | |
| 0-100 km / s (istehsal məlumatları): | 10,9 s | 8,7 s |
| Maksimum. sürət (ölçülmüş): | 190 km / s | 190 km / s |
| Maksimum. sürət (istehsal məlumatları): | 190 km / s | 190 km / s |
| Əyləc məsafələri | ||
| 100 km / saat soyuq əyləc boşdur: | 38,6 m | 39,8 m |
| 100 km / saat yüklə soyuq əyləclər: | 38,9 m | 40,9 m |
| Yanacaq istehlakı | ||
| Testdə istehlak l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| dəq. (amsda test marşrutu): | 6,5 | 7,2 |
| maksimum: | 10,9 | 11,7 |
| İstehlak (l / 100 km ECE) istehsal məlumatları: | 6,4 | 7 |
