Lamborghini Urus: dünyanın ən ekstremal SUV - idman avtomobilləri
Məzmun
Lamborghini Urus: dünyanın ən ekstremal SUV - idman avtomobilləri
Lamborghini Urus başgicəlləndirici rəqəmlər göstərir, ancaq onu əsl Lambo etmək üçün kifayət edəcəkmi?
Həddindən artıq. Bir fabrikdə düşünmək üçün əlverişli bir söz Lamborghini. Lamboslar narahat, səs-küylü, yarım metr uzunluğunda yadplanetli formalı avtomobillərdir. Ekstremal görünüş, ifrat performans, ifrat nisbətlər.
Ona görə də bundan əvvəl Lamborghini idarə edir Tünd mavi, bu əzələ dağının Sant'Agata Bolognese qapısından çıxan avtomobillərlə nə əlaqəsi olduğunu düşünmədən özümü saxlaya bilmirəm. Ancaq bu yalnız bir zaman məsələsi idi: hiper-SUV-lər dövrü gəldi. Lüks, güclü, təkəbbürlü və çox, çox bahalı. Porsche Cayenne trite tapan varlı müştərilər üçün avtomobillər. Qiymətə görə 210.000 евроƏslində, Lamborghini Urus, Cayenne Turbo da daxil olmaqla, bazarda ən bahalı yolsuzluq avtomobilidir. Və ilə 650 CV və 850 dəhşətli Nm fırlanma anı, eyni zamanda ən güclüdür.
Ancaq bu onu gerçəkləşdirmək üçün kifayətdir Lamborghini?
YÜKSƏK PENTHOUSE
Onun nömrələri narahatlıq doğurur: 0 ilə 100 km / saat sürətini 3,6 saniyəyə yığır e Maksimum sürət 305 km / s... Ancaq məlumatlar Urusun digər Lamboslarla çox az əlaqəsi olduğuna diqqətimi yayındırmır. Urus, yeni layihənin səbəb olacağı həddən artıq qiymətdən qaçmaq üçün əslində qrupun ümumi SUV cinsindən istifadə edir: Audi SQ7, VW Touareg və Porsche Cayenne.
Kapotun altında möhtəşəm bir təbii mühərrik yoxdur 8 litrlik turbo V4.0 tork konvertoru ilə eyni 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş Audi RS8-dan (dəyişdirilmiş olsa da) götürülmüşdür. Demək olar ki, italyan dərzi geyindiyi Audi kimi görünə bilər.
Ancaq bu ağır Alman damğası interyerə müsbət təsir etdi. Son Lamborghini Aventador S: çılğın bir maşın sınadım, amma pis plastik kabin və elektron cihazlarla mübahisə etmək asandır. Orada UrusAmma əla keyfiyyət. Piedmont dəriyə bükülmüşdür, quruluş mükəmməldir və hər qolda möhkəm və etibarlı hava var. Bundan əlavə, o, təkcə Milanda penthaus qədər deyil, həm də Milanda penthaus qədər genişdir. Arxa sərnişinlərin iki televizor ekranı, qızdırılan oturacaqlar, tonlarla çıxışları var. Baqajda şəhər avtomobili yerləşə bilərdi. Bu, həqiqətən tam bir avtomobildir, lakin "tam" bir Lambo üçün düzgün sifət deyil, elə deyilmi?
HƏR GÜN LAMBO
Mən inanıram reseptor onlar bu qədər kobud şəkildə açıqlanmamalıdır, amma bəlkə də mən yalnız bir dəlilik zolağı dalınca gedirəm. Sürücünün mövqeyini çox bəyənirəm: siz yüksək oturursunuz, amma eyni zamanda kürəyiniz və ayaqlarınız tipik superkar bucağı alır və sükan göz səviyyəsindədir. Audi sahibləri tapacaq sükan həm tacın qalınlığı, həm də tutarlılığı ilə çox tanışdır; ancaq Sant'Agata texniki işçilərinin səylərinin onu daha canlı və dəqiq etdiyinə inanılır. Vites seçici bir dəli tərəfindən hazırlanmışdır və maraqlı olanlar da daxil olmaqla fərqli sürücülük rejimi arasında seçim etməyə imkan verir. "Qum, torpaq" və "qar"; amma indi maraqlanıram "Yol", "İdman" və "Yarış", istəsən, bir -biri ilə də "qarışar".
Sakit bir sürətlə Urus heç bənzəmir Lamborghini, o qədər itaətkar və səssizdir. Mühərrik, adi bir dizel SUV -də olmadığınızı xatırlatmaq üçün kifayət qədər qışqırır və süspansiyon zərbələri inanılmaz dərəcədə yaxşı örtür. Əlverişlidir, mütləq mənada Lambo olmamağı nəzərdə tuturam. Heç vaxt Casa del Torodan bir avtomobil bu qədər nəzakətli və köməkçi olmamışdı. Əminəm ki, mən istehlak bunlar super avtomobillərdir (yavaş -yavaş sürür, magistral yolda 9 km / l, şəhərdə 5), amma bir SUV üçün 210.000 avro xərcləsəniz, kimin işi var?
VƏHŞİ BÖKÜL
Həqiqətin vaxtı gəldi: səhərim pulsuz, qarşıda pulsuz bir dağ yolu var və bütün idarəetmələr deaktivdir. Arxa təkərli sükan və adaptiv hava asqısının birləşməsi tam nəzarət hissi verir, buna görə də iki tonluq bu böyük heyvanı itələmək inanılmaz dərəcədə asan və təbiidir.
Il mühərrik bu əsl qəzəbdir: turbinlərin hava ilə doldurulması üçün bir an lazımdır, amma məndən sonra 3.000 rpm V8 bütün şöhrətində partlayır. Bu penthaus olduqca sürətlidir və burulmalardan qorxmur. Gözlənilməz manevr və neytral tarazlıqla ipə doğru dalğalanır, ancaq bir az səylə arxa tərəfi bir az hərəkət etdirə və trayektoriyanı bağlaya bilərsiniz. Demək istədiyim odur ki, onu idman yığcam maşın kimi idarə edə bilərsiniz. Dəyişiklik "ölüm" sözünə gəlsə də, tez və itaətkar olur, ancaq şiddətdən uzaqdır Huracanbeyin yumaq bir yanaAventador.
Qış təkərlərinə baxmayaraq dartma çox böyükdür. Amma təəccüblənmirəm, çünki maşında belə böyük təkərlər görməmişəm. Nümunəmizdə hətta jantlar da var 23"Uyğun təkərlər 285/30 o cəbhədə 325/35 arxada.
Ən sıx döngələrdən çıxan Urus bir az əyilib, qabıq və cırıltı ilə növbəti küncə vurur. Gücünü arxaya ötürən və ön təkərlərin işini asanlaşdıran diferensialı hiss edə bilərsiniz, ancaq Urusun 99% -i sanki pistdə olduğu kimi sıx və düz çıxır.
Əsl tanrılar sükut Onları əldə etmək çətindir: dirsəklərinizə bir az yağ vuraraq kiçik kəsişmələr əldə edə bilərsiniz, ancaq onu sındırıb qazın üstünə qoyduğunuzda, avtomobil üsyan edəcək və kenquru kimi sıçrayışa başlayacaq. Bəlkə yay təkərləri ilə fərqli olardı ...
Fakt qalır: Lamborghini idarə edir özünə inamı aşılayır və bunu tamamilə əlində hiss edirsən. Texniklərin (VW-Audi şapkası altında olan hər bir istehsalçıdan) bu platformanı fərqləndirməyi və düzəltməyi bacarması inanılmazdır: Lambo, Audi SQ7-dən daha kəskin və daha dəqiqdir, eyni zamanda Porsche Cayenne Turbodan daha az pis və "əlaqəlidir". .
Bəli, daha az pis və daha az ağıllı, düzünü desəm. Güclü mühərrikə, sui -istifadə halına yaxşı müqavimət göstərən əla əyləc sisteminə və yarım ton az çəkili bir avtomobilin çevikliyinə malikdir; amma əsəbiləşmir.
Lamborghini haqqında bunu söyləmək qəribədir, lakin Urus inanılmaz dərəcədə balanslaşdırılmışdır, idarə etmək asandır və tamamlanır.
İnanıram ki, nəticə çıxara bilərik.
SONUÇLAR
La Lamborghini idarə edir Gözlədiyim həddindən artıq SUV deyil: hər gün istifadə oluna bilər, çox rahatdır, tez qorxur və soruşsanız hətta xizək sürməyi də bacarır. Audi RSQ7 olsaydı, belə olardı. Künclərdə belə inanılmaz performans göstərə bilən bir avtomobildir, amma bildiyimiz Lamborghinis qədər kəskin, həddindən artıq və həyəcanlı deyil.
Çində, Rusiyada və Yaxın Şərqdə onları bütün arabalarda satırlar, buna görə də yəqin Sant'Agatada görmüşlər. Gəlir geniş və aşağı superkarlar istehsalına davam edərsə, belə olsun. Hansı ki, Porsche Cayenne ilə tam olaraq nə etdi və hamı tezliklə edəcək. Bundan yaxa qurtarmaq yoxdur.
Bu steroid SUV -un mənalı olub olmadığını bir neçə dəfə soruşdum. Əlbəttə ki, var, əgər varsa, mülahizəyə əhəmiyyət vermirsən və xərcləmək üçün pulun var. Düzünü desəm, bu daha ağıllı bir maşındır.Aventador SVJ, bütün zamanların ən hirsli, yöndəmsiz və bərbad maşınlarından biridir. Amma Lamborghini ağıllı seçilməyib, elə deyilmi?
TEXNİKİ TƏSVİRİ
| Uzunluğu | 511 sm |
| en | 201 sm |
| hündürlük | 164 sm |
| çəki | 2.197 кг |
| Barrel | 616-1.596 litr |
| mühərrik | V8 biturbo 4.0 litr |
| Güc | 650 CV və 6.000 çəki |
| cüt | 850 Nm |
| Transmissiya | 8 pilləli avtomatik tork çeviricisi |
| 0-100 km / s | 3,6 saniyə |
| Velocità Massima | 305 km / s |
