Qısa sınaq: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Jimny -də olmayan hər şeyi sadalamaqla başlayaq? Yaxşı, nə olduğunu söyləmək daha asan olacaq: qızdırılan ön oturacaqlar (yalnız ikisini də eyni vaxtda aça bilərik), adi və iki gündəlik odometr, elektriklə tənzimlənən ön şüşələr, elektriklə tənzimlənən və qızdırılan (böyük, əla, amma tamamilə açıqdır) aerodinamik güc) arxa görünüş güzgüləri, ABS və (dəyişdirilə bilən) ESC, dişli göstəricisi, hmm ... saat. Az -çox (müasir?) Avadanlıqların siyahısı burada bitir. Ancaq hər şeyin dərhal aydın olduğu bir avtomobildə oturmağın nə qədər əyləncəli olduğunu təsəvvür edə bilərsinizmi? Havalandırma üç dönər düymə ilə tənzimlənir, klassik qolları olan oturacaq parametrləri ... Hər şey dörd saniyədə hazırdır. Kapotun altındakı görüntü də xamdır: uzununa yerləşdirilmiş alüminium mühərrik plastikin altında gizlənmir. Hər şey əlindədir. Ön şüşə yuyan maye doldurma fişindən daha çox ...
Bunu belə ifadə edək: Jimny çoxlu qüsurları olan (müasir) avtomobil kimi deyil, dam örtüyü və oturacaqları qızdırılan iş köməkçisi (ATV = All Terrain Vehicle) kimi qəbul edilməlidir. Məhz o zaman bir çox üstünlüklər özünü büruzə verir: biz təkcə avtomobilin bütün künclərini görmürük, sürücüdə belə bir hiss yaranır ki, hətta sürücü oturacağından onlara toxuna bilər. Gorensky rayonunda bunun hansı balzam olduğunu başa düşmək çətindir: fırtına zamanı yıxılmış ağaca dəydikdə, maşını dik bir yamac boyunca perpendikulyar olaraq geriyə itələyir və dönərsiniz. Baxmayaraq ki, kiminsə Facebook səhifəmizdə şərh etdiyi kimi, əsl Cimni sahibinin baqajında həmişə zəncirli mişar olur. Əlavə edirik: ancaq tüfəng. Və ya bir səbət göbələk.
Off-road performansı da ağlasığmazdır: Sürət qutusu işə salındıqda, 1,3 litrlik təbii emişli zımpara tez bir zamanda boşa çıxa bilər və əla (bəli, yeni) Bridgestone Blizzak təkərləri dekabrın ilk qarında özlərinə əlavə etdi.
Bəs yol? Qısa sürət qutusu sayəsində, 120 valflı mühərrikin 16 rpm-də 4.000 rpm-də döndüyü və hələ də kifayət qədər yüksək olduğu beşinci vitesə keçə bilərik, magistral yolda hərəkət edərkən yanacaq sərfi əhəmiyyətli dərəcədə artır. Bu təkcə səs -küy deyil, həm də kabinəyə birbaşa ötürülən və avtomobilin istiqamətli sabitliyini pozan düzensizliklərin sinir bozucu qanunsuzluqlarıdır.
Jimny bu il vida edir. Tokioda təqdim olunan Suzuki e-Survivor konsepsiyasını gördünüzmü? 2018 -ci ildə bir varisin meydana çıxacağı bildirilir. Jimny, dar bir dairə adından: orijinallığa görə təşəkkürlər.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 16.199 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 17.012 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.328 sm3 - maksimum güc 62,5 kVt (85 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 110 Nm 4.100 rpm-də |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | tam ötürücülü - 5 pilləli mexaniki transmissiya - 205/70 R 15 S şinləri (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Tutum: | 140 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-14,1 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emissiyası 171 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.060 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.420 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 3.570 mm - eni 1.600 mm - hündürlük 1.670 mm - təkər bazası 2.250 mm - yanacaq çəni 40 l. |
| Qutu: | 113 816-l |
Ölçmələrimiz
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 1.457 km | |
| Sürət 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,4 il ( 112 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 18,2s (IV) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 26,8s (V) |
| test istehlakı: | 8,9 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 8,6 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 43,3m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
оценка
Əgər Jimny-yə narahat bir avtomobil kimi baxsanız, nöqtəni qaçırdınız. Bu, meşəçilər, ovçular, gözətçilər, dağ həkimləri (Frankanın pis dişlərini necə müalicə edəcəyini və Liskdə neçə nəfər olduğunu bilənlər) və sahədəki elektrikçilər üçün olduqca əlverişli iş alətidir - bu, son minilliyin sonu idi və bu gün də belədir. Bu insanların ehtiyacları dəyişməyib.
Tərifləyirik və qınayırıq
sahə tutumu
Kifayət qədər güclü (sürət qutusu!), Sakit, səssiz mühərrik
mühərrikin və salonun tez istiləşməsi
şəffaflıq, manevr - şəhərdə və ya dar meşə yollarında
cazibədar zamansız forma
analoq dizayn
genişlik (minimum arxa dəzgah və gövdə bölünmüş)
zəif səs izolyasiyası, xüsusən arxa izlər
dörd sərnişin üçün şüşə
Xüsusilə arxa oturacaqda oturan sərnişin üçün pozuntulardan kəskin şok udma
zəif yol sabitliyi (yüksək sürətlə qısa zərbələr)
təzə pis qoxu
arxa vitesin aralıq tıxanması
müasir (təhlükəsiz) avadanlıqların olmaması
