Qısa sınaq: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

İbizanın əvvəlki versiyaları, avtomobil saclarının gündəlik darıxdırıcılığında itdi, amma bu yeni İbizaya baxın. Dizayn cəsarətinin yanlış istiqamətdə getdiyini inkar edə bilməzsiniz. Fotoşəkillərdə o, gündəlik hərəkətlərdə nəzərə çarpdığı qədər mükəmməl görünmür. LED gündüz işıqları qarşımızda görünəndə daha da ağrılı olur.

Doğrudur, bu vəziyyətdə FR versiyasıdır, bu da Seat-ın avadanlıqların idman və yaxşı təchiz olunmuş versiyası deməkdir. Bununla birlikdə, bədənə və tamponlara daha kəskin toxunuşlar, Seat dizaynerlərinin işləmək üçün daha çox sərbəst buraxdıqlarını göstərir.

FR avadanlığı artıq yalnız ən güclü versiya üçün deyil. Test avtomobili kifayət qədər sərt xarakter daşıyan 1,2 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki ilə təchiz edilib. Dinamik, yaxşı fırlanma momenti və kifayət qədər səssiz. Təəssüf ki, o, yalnız vaxtında təyin edilmiş beş pilləli sürət qutusu ilə birlikdə mövcuddur, lakin şossedə sürməyin bizim getdikcə daha çox görülən gündəlik işimiz olduğunu nəzərə alsaq, altıncı sürət hələ də uyğun olacaq.

Daxili xarici quruya nisbətən daha qurudur və əvvəlki versiyaya nisbətən daha az dəyişikliklərə malikdir. FR avadanlığı idman oturacaqları və dəri sükanı ilə təəssüratı yaxşılaşdırır.

İçəridə daha çox saxlama yeri ola bilər (xüsusən ön oturacaqlar arasında). Armaturların altında ciblərindən (açarlar, telefon, cüzdan) bütün xırda şeyləri soran bir qalay qutusu üçün bir yer var. Ancaq yarım litrlik bir şüşə qoymağa qərar versək, üstündə kondisioner olduğu üçün dayanmayacaq. Təəssüf ki, Ibiza, naviqatorun qarşısında qapalı bir qutunun ölçüsü ilə öyünə bilməz. Və hətta orada, tablosuna klassik olaraq həcmlidir, buna görə də doğru oturacaqda daha az yer var. Qalan materiallar yüksək keyfiyyətlidir və işləmə qabiliyyətinə uyğundur. Erqonomikası yaxşı düşünülmüşdür, uyğun gəlir. Test zamanı dörd sərnişin daha bir səfər etdi və hətta sürücünün arxasında yer olmamasından narazılıq olmadı.

İbizada gəzinti olduqca hamardır. FR versiyası, əlbəttə ki, avtomobilin rahatlığını itirməsinə səbəb olan bir qədər sərt idman şassisi ilə təchiz olunmuşdur, lakin eyni zamanda daha yaxşı sürücülük xüsusiyyətlərinə malikdir ki, bu da vicdanlı olaraq adi Ibiza üçün pis deyil. . Sürüşmə həddi hələ də miqyasda yüksək olaraq qoyulur və yaxşı işləyən bir stabilizasiya sistemi əvvəlcə mülayim abartıdan xəbərdar edir.

Texniki nöqteyi-nəzərdən İbiza əla avtomobildir, çünki onun nəsli mükəmməl Alman ailə konsernidən gəlir. Bir az ədviyyatlı maskalı oxşar texnikanı istəyənlər üçün İbizanın bu yaşıl versiyası mükəmməldir. Yalnız interyer emosional baxımdan bir qədər soyuqdur. Qiyməti ilə başa çatdırmaq üçün: əlavə avadanlıq olmadan yaxşı 14 min. "Şirniyyatlar" siyahısından təklifimiz: əla ksenon faralar və parlaq yaşıl rəng.

Mətn: Sasha Kapetanoviç, şəkil: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.197 sm3 - maksimum güc 77 kVt (105 at gücü) 5.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 175–1.550 rpm-də 4.100 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-9,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 124 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.090 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.541 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.061 mm – eni 1.693 mm – hündürlük 1.445 mm – təkər bazası 2.469 mm – baqaj 285–940 45 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 27% / odometr statusu: 2.573 km
Sürət 0-100km:	10,5s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,3s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	16,0s (V.)
Maksimum sürət:	190km / saat (V.)
test istehlakı:	5,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,7m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Zəmanətli VAG texnikasına sahibsinizsə və dizayn sahəsində özünüzə bir az nəfəs verə bilsəniz, bu Ibiza yaradılmışdır. Yaxşılıq və əyləncənin birləşməsi.

Tərifləyirik və qınayırıq

parlaq xarici

mühərrik

erqonomik

ksenon faralar

çox az saxlama yeri

quru daxili

ön sərnişin ilə diz