Qısa sınaq: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Görünüşdən əlavə, kapotun altında yeni əşyalar var, lakin ilk cəhddə ən zəngin avadanlıq və ən güclü mühərriki olan 5008 aldıq, indi rəsmi qiymət siyahısına görə təmirsizdən bir az ucuzdur . . Hətta bəzi aksessuarlarla təkmilləşdirilmiş 5008 daha çox hörmətli brendlərin premium avtomobili kimi yaxşı təəssürat yaratdı. Lakin Peugeot çoxdan aşkar edib ki, alıcılar daha çox avadanlıq istəyir və ciblərini daha dərindən qazmağa hazırdırlar. Yəqin ki, bu fransız brendinin məqsədi təklifi təkmilləşdirməkdir. Nəhayət, bu, o qədər də aşağı olmayan qiyməti Peugeot 5008 HDi 160 Allure adlı "paketdə" əldə etdiyimiz qiymətlərlə müqayisə etdikdə də görünür.

Mühərrik və sürət qutusundan başlayaq. Sonuncu avtomatikdir və iki litrlik turbodizel mühərriki 125 kilovata (və ya köhnə üslubda 163 "at gücü") qədər güc inkişaf etdirə bilir. Hər ikisinin çox yaxşı və faydalı bir birləşmə olduğu ortaya çıxdı, güc normal istifadə üçün həmişə kifayətdir və sürücülük tərzinə uyğunlaşan avtomatik transmissiya da inandırıcıdır. Xaricdə, test avtomobilimiz ən gözə çarpan deyildi, ancaq qara dəri salon yaxşı bir təəssürat yaratdı. Bu, digər marka üçün 208 və 308-dən daha şərti sensorlar olan daha yaxşı bir həllə sahib olduqlarını sübut edən tire (Peugeot bunu VTH adlandırır) başı yuxarı ekran da daxil olmaqla eynidir. Məlumat seçimini özümüz fərdiləşdirə biləcəyimiz baş ekranı, gözlərini yoldan çəkmədən baxıla bilər, buna görə də sürücü həmişə ən vacib şeylərdən xəbərdardır.

Elektrikli bir sürücü oturacağı (eyni zamanda qızdırılan), bir naviqasiya sistemi və keyfiyyətli bir səs cihazı, JBL dinamikləri ilə də inandırırlar. Xenon fənərləri mövzunun daha yaxşı görüntüsünü təmin edir və arxa görüntü kamerası (park sensorlarına əlavə olaraq) manevr edərkən ümumi bir baxış təmin edir.

5008 özünü çox uyğun bir ailə avtomobili kimi hiss edir, çünki arxa skamyalarda çox yer və baqajda bir az da çox baqaj var. Ancaq üçüncü sırada daha çox və ya daha çox təcili oturacaqdan istifadə etmək istəsək, baqajın harada saxlanacağı ilə bağlı problem yaranacaq.

Əlbəttə ki, ən çox bəyənmədiyimiz bir şey var. Şassi, xüsusən qısa zərbələrdə nəzərə çarpan zəif yol səthinin təsirlərini udmur.

Almaq qərarına gələn alıcının, aksesuar seçərkən ən böyük çətinliklə üzləşə biləcəyi ehtimal olunur, çünki hansı avadanlığın hansı avadanlığa gedəcəyi və bunun üçün nə qədər ödəməli olduğunuz həmişə aydın olmur. Və bir şey daha: bir avtomobilin rəsmi qiyməti mütləq ən aşağı qiymət deyil.

Mətn: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	21.211 €
Test modelinin dəyəri:	34.668 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,5 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-10,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 164 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.664 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.125 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.529 mm – eni 1.837 mm – hündürlük 1.639 mm – təkər bazası 2.727 mm – baqaj 823–2.506 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 85% / odometr statusu: 1.634 km
Sürət 0-100km:	10,5s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 130 km / saat)
Maksimum sürət:	190km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	45,3m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Ən yaxşı təchiz olunmuş Peugeot 5008 inandırıcıdır, amma görünür ki, nəyə ehtiyacı olub-olmadığını ağılla qərar verən alıcı minlərlə insanı xilas edə bilər.

Tərifləyirik və qınayırıq

zəngin avadanlıq

oturacaq rahatlığı

sükan çarxının üstündəki proyeksiya ekranı

cavab verən avtomatik transmissiya

kiçik əşyalar üçün çoxlu saxlama yeri

Müxtəlif idarəetmə düymələrinin yerləşməsinin qeyri -şəffaflığı və olduqca nümunəvi erqonomikası (sükanın altında, oturacaqda)

pis yollarda asma

ehtiyat təkərsiz

yaxşı təchiz olunmuş avtomobilin qiyməti