Qısa sınaq: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Sürücüyü sınayın

Qısa sınaq: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 brendin təzə dizayn xüsusiyyətlərinə daha yaxşı uyğun gələn yeni radiator barmaqlığı və ya ön hissə, LED işıqlandırmalı yeni faralar (gündüz işləyən işıqlar), aslan nişanı da dəyişdirilib və arxa işıqlar yenidən işlənib. Ümumiyyətlə, bir tərəfdən, bu, demək olar ki, nəzərə çarpmır, digər tərəfdən, sələfi ilə müqayisədə, yenilənmiş 3008, xüsusən də özünüzü ticarət mərkəzinin dayanacağında taparsanız, daha təravətli təəssürat yaradır.

İçəridə bəzi materiallar dəyişdirildi, ancaq böyük dəyişikliklər olmadı. Kabin hələ də dişli qolu olan kifayət qədər hündür bir mərkəzi konsola malikdir və bu da onu sükana yaxınlaşdırır.

Sürücünün iş yerində 3008, şübhəsiz ki, yeniləməyə baxmayaraq, Peugeot-un ən son təkliflərindən daha yaşlı bir nəsil olduğunu gizlədə bilməz. Gözəl kiçik sükan və onun üstündəki ölçü cihazları əvəzinə (yaxşı, bu konsepsiya bütün sürücülər üçün işləmir, lakin çoxunun bununla problemi olmamalıdır) burada o, böyükdür (təkcə, məsələn, 308 ilə müqayisədə deyil, lakin həmçinin hazırda bazarda olan əksər avtomobil sükanları üçün) sükan çarxı və sürücünün baxdığı alətlər də Peugeot-un ən son dizayn qaydalarına uyğun gəlmir. Əlbəttə ki, bu, onların qeyri-şəffaf və ya daha az faydalı olması demək deyil - onlar daha yaşlıdırlar. Bəziləri onları daha çox bəyənəcək.

Sürücü oturacağının uzununa ofseti bir qədər böyük ola bilər, arxa dəzgahın yanlış (sol) tərəfində üçdə iki hissədən ibarətdir və gövdə (çıxarıla bilən ikiqat alt ilə birlikdə) ailələr üçün kifayət qədər böyükdür. ... Yük qapağının aşağı hissəsi aşağıya doğru açılan və rəf və ya oturacaq kimi xidmət edə bilən iki hissədən ibarət bir açılış qalır. Faydalı amma lazım deyil.

Avtomobilin digər tərəfində, kağız üzərində "yaxşı, yəqin ki, kifayət qədər güclü olacaq" kateqoriyasına düşəcək 1,6 litrlik bir turbodizel gizlənir, amma əslində çox yüksək deyil və canlı olduğu ortaya çıxır. iqtisadi, xüsusən də ən aşağı rpm -də. Standart dövrəmizdə istehlak beş litrə dayandı ki, bu da avtomobilin ön səthi və əksinə start-stop sisteminin olmaması baxımından pis nəticə deyil və ümumi test istehlakı qənaətbəxşdir.

Əlbəttə - 3008 tam ötürücülü olsaydı, daha böyük olardı, lakin bu, bir az ona işarə edən forma baxmayaraq, yox. Əksər hallarda buna ehtiyac yoxdur, lakin təkərlər boş və avtomobil mövcud olduqda otelin bir az maili dayanacağında digər qonaqları görmək hələ də maraqlıdır. Bəli, bəli, bu dəfə ən yaxşı markalara aid olmayan təkərləri günahlandırırıq. Keçmə? Manual. Yaxşı? Bəli, amma daha yox.

Çoxlu seriyalı Takle 3008 (Aktiv ikili zonalı kondisioner, bluetooth, yağış sensoru, kruiz nəzarəti və sürət məhdudlaşdırıcısı deməkdir) və isteğe bağlı (arxa dayanacaq sensorları, naviqasiya, bluetooth vasitəsilə musiqi çalma) qiymətə görə təxminən 27 minə başa gəlir siyahı amma bu, əlbəttə ki, daha az qiymətə ala bilməyəcəyiniz demək deyil. Və nə təklif etdiyini nəzərə alsaq, pis bir şey deyil.

Mətn: Dusan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktiv

Master məlumatları

Satış: Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti: 16.990 €
Test modelinin dəyəri: 21.261 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 12,5 s
Maksimum sürət: 181 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 6,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.560 sm3 - maksimum güc 84 kVt (115 at gücü) 3.600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 270 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi: ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Tutum: maksimal sürət 181 km/saat - 0 s-də 100-12,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 125 q / km.
Kütləvi: boş avtomobil 1.496 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.030 kq.
Xarici ölçülər: uzunluq 4.365 mm – eni 1.837 mm – hündürlük 1.639 mm – təkər bazası 2.613 mm – baqaj 432–1.241 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / odometr statusu: 2.432 km
Sürət 0-100km:12,5s
Şəhərdən 402m: 18,3 il (


123 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat: 7,8 / 13,4s


(IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat: 11,6 / 16,9s


(Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət: 181km / saat


(BİZ.)
test istehlakı: 6,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 46,4m
AM Cədvəli: 40m

оценка

  • Yenilənmiş 3008 3008 olaraq qalır, yalnız daha yaxşıdır və (bu mühərriklə) bir qədər qənaətlidir. Hibridlərdə bəzi güzəştlərin hələ edilməli olduğunu bilirik.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

istehlak

çıxarıla bilən ikiqat ayaqqabı döşəməsi

böyük sükan

sürücü oturacağının çox uzununa yerdəyişməsi

soldakı arxa skamyanın üçdə ikisi

Добавить комментарий