Qısa test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Bir neçə il əvvəl, bu sinif avtomobilində, demək olar ki, 200 "at" idman adlandırıla bilərdi. Təbii ki, yanacaqdoldurma məntəqələri olsaydı. Lakin bu halda o, iki turbo dizeldir və 400 Nm fırlanma anına baxmayaraq, belə bir Insignia, məsələn, OPC etiketli bacısının təklif etdiyindən çox uzaqdır. O, idmançı olmağa layiqdir. Bəs bu? Bu, mütləq idman deyil, incəlik axtaranlar üçün ən yaxşı Insigniadır. Buradakı mühərrik əladır, XNUMX rpm-dən başlayır – və biz bir il yarım əvvəl bu rəqəmin altında bir az daha həssaslığa ehtiyac duya biləcəyimizi yazsaq da, bu dəfə ehtiyacımız yoxdur.

Mühərrik dəyişdirildiyi üçün yox, avtomatik transmissiyaya görə. Düzdür, bu, fırlanma anının tələsik gəlməsinə deyil, getdikcə artmasına kömək edir, lakin yenə də Insignia-ya mexaniki transmissiya versiyasında çatışmayan incəlik və inandırıcılıq hissəsini verən avtomatik transmissiyadır. Bundan əlavə, səs izolyasiyası olduqca yaxşıdır və nəticədə istehlak, avtomatlaşdırmaya baxmayaraq, hələ də əlverişlidir - sınaqda orta hesabla səkkiz litrin altında dayandı, bu bir il əvvəlki ilə eynidir. Normal diapazon haqqında nə demək olar?

Avtomobilin tutumunu və çəkisini nəzərə alsaq, 6,4 litr yaxşı nəticədir. Şassi bir az daha yumşaq ola bilər (yaxud təkərlər bir az daha böyük en kəsiyə malik ola bilərdi), çünki yoldan çoxlu tıxaclar (xüsusilə qısa və kəskin olanlar) sərnişinlərə nüfuz edir. Lakin bu, avtomobilin idman görünüşü və bir qədər yaxşı yol mövqeyi, eləcə də ön təkərlərdə baş verənlər üçün kifayət qədər yaxşı sükan hissi üçün ödənilməli qiymətdir. Sports Tourer gözəl dizayn edilmiş baqajda çoxlu yer deməkdir (mənfi: arxa skamyanın üçdə iki hissəsi sağdadır ki, kiçik hissə sağdadır, bu uşaq oturacağının istifadəsi üçün əlverişsizdir), çox yer arxa skamyada və əlbəttə ki, öndə rahatlıq. Test Insignia-nın Cosmo təyinatı olduğundan, bu da onların aparatdan istifadə etmədikləri anlamına gəlir.

Buna böyük bi-ksenon farlar və qismən rəqəmsal ölçü cihazları, naviqasiya, dəri örtüklər və elektrikli arxa qapının açılması daxil olmaqla əlavə səkkiz min əlavə ödəniş əlavə etsək (bu, yavaş-yavaş baş verir və qapı vurulduqda dayanmır), aydındır yaxşı bir 36 min üçün (rəsmi endirimlə belə təchiz edilmiş bir nişanın qiyməti) pis bir şey deyil. Ancaq bir il əvvəl yazdığımız qədər yaxşı deyil, çünki rəqabət avadanlıqdan (xüsusən yardım sistemlərindən) və qiymətdən asılı deyil.

mətn: Dusan Lukic

Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 -ci il)

Master məlumatları

Satış:	Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd.
Əsas model qiyməti:	23.710 €
Test modelinin dəyəri:	43.444 €
Güc:	143 kVt (195 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,0 s
Maksimum sürət:	225 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,8l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.956 sm3 - maksimum güc 143 kVt (195 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.750-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin).
Tutum:	maksimal sürət 225 km/saat - 0 s-də 100-9,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 159 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.690 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.270 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.908 mm - eni 1.856 mm - hündürlük 1.520 mm - təkər bazası 2.737 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	540-1.530 l.

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60% / odometr statusu: 1.547 km
Sürət 0-100km:	9,0s
Şəhərdən 402m:	16,6 il ( 140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	Bu tip sürət qutusu ilə ölçmə mümkün deyil. S
Maksimum sürət:	225km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,4 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,3m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Bu nişanı nə istədiyini bilənlər alacaqlar: daha idman görünüşü, daha idman performansı, eyni zamanda stansiya vaqonunda istifadə rahatlığı, dizel mühərrikinin qənaəti və rahatlığı. Bu pul üçün dörd təkərli sürücüyə sahib olsaydım ...

Tərifləyirik və qınayırıq

tutum

sürücülük mövqeyi

Yanacaq sərfi

bir az çox sərt süspansiyon

sürət qutusu dəqiqlik və incəlik nümunəsi deyil

baqajın yavaş elektrik açılması, bir maneəyə vuranda dayanmır