Qısa sınaq: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kVt) Aktiv

Standart dövrəmizdə 5,5 litr tutumu olan böyük, ağır Zafirada əvvəlcə layiqli idi, lakin sürücü ciddi diqqətli olmadıqda, o, böyüdü - sınaq təxminən yeddi litr idi, bu hələ də məqbul həddədir. Bunun ardınca daha yığcam və daha yüngül Meriva gəldi, onun standart istehlakı Zafira-dan daha yüksək idi - 5,9 litrə qədər və sınaq daha mülayim (lakin əla deyil) 6,6 litr. İndi 1,6 "at" hazırlaya bilən 136 litrlik dörd silindrli mühərrik bu dəfə beşqapılı Astra-da üçüncü variantı aldı.

Nəticə: daha ucuz, lakin yenə də əla deyil 5,2 litr normal dövrə. Müqayisə üçün qeyd edək ki, 150 at gücünə malik Seat Leon üç desilitr az, iki litrlik Insignia yeddi desilitr az, Kia Cee'd bir litr az, hətta daha güclü Golf GTD üç desilitr daha qənaətcil idi. Təəssüf ki, mühərrik səssiz və kifayət qədər hamardır və orta sürmə sürətində hətta istehlak baxımından orta səviyyədən kənara çıxmır: sınaq altı litrdən bir qədər yuxarı dayandı. Əlbəttə, qeyd etmək yerinə düşər ki, Astra yüngül kateqoriyaya aid deyil və adi dövrədə nəticələrə görə günahkar təkcə mühərrik deyil - o, avtomobilin demək olar ki, ton yarımını qət etməlidir. amma rəqəmlər azdır.

Bununla belə, Astra motorlu avtomobildir, əgər istəsəniz, gündəlik sürmədə ən sürətlilərdən biridir və eyni zamanda mühərriki kifayət qədər çevikdir və dişliləri dəyişdirmək üçün çox tənbəldir, nəm titrəməsi ilə müşayiət olunan astma tutmaları demək deyil. it. Astra-nın əylənəcəyi vaxtın yaxınlaşdığını onun interyeri sübut edir: mərkəzi konsolda hələ də çoxlu düymələr var, alətlər arasındakı ekran köhnə moda aşağı təsvir ölçüsünə malikdir və rənglənmir.

Məlumdur ki, bu Astro və onun sistemləri keçid və rəngli toxunma ekranlarının bumu başlamazdan qısa müddət əvvəl hazırlanmışdır. Aktiv avadanlıqlara ikiqat zonalı avtomatik kondisioner, yağış sensoru və avtomatik işıqlandırma, kruiz-kontrol və 17 düymlük təkərlər daxildir. Belə bir Astra-nın baza qiyməti olan 20 XNUMX-a, test mühərrikinin öhdəsindən gəldiyi gözəl bir aksesuar dəsti əlavə etməliyik: bi-ksenon aktiv faralar, kor ləkə xəbərdarlığı, daha rahat oturacaqlar, park sistemi, naviqasiya ...

Yaxşı 24 min olduğu kimi qəbul ediləcək. Çoxlu? Bəli, amma xoşbəxtlikdən siyahı qiyməti son deyil - ən azı üç mininci endirimə arxalana bilərsiniz. Sonra daha məqbuldur.

Mətn: Dusan Lukic

Opel Astra 1.6 CDTi (100 kVt) Aktiv

Master məlumatları

Satış:	Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd.
Əsas model qiyməti:	15.400 €
Test modelinin dəyəri:	24.660 €
Güc:	100 kVt (136 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,9 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,9l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 100 kVt (136 at gücü) 3.500-4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 2.000 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5)
Tutum:	maksimal sürət 200 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 10,3 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 104 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.430 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.010 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.419 mm - eni 1.814 mm - hündürlük 1.510 mm - təkər bazası 2.685 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 56 l
Qutu:	gövdə 370–1.235 XNUMX l

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 79% / odometr statusu: 9.310 km
Sürət 0-100km:	9,9s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 133 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,7 / 12,8s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,5 / 12,5s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	200km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,2 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,2 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Yeni 1,6-litrlik turbo dizel ilə belə Astra illərdir qəbul edilən bir seçim olaraq qalır. Mühərrik ən qənaətcil deyil, lakin səs -küy izolyasiyası və aşağı vibrasiya ilə kompensasiya olunur.

Tərifləyirik və qınayırıq

dərəcələr dairəsində axın sürəti

çox düymələr, çox az müasir ekranlar