Qısa sınaq: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Antara ilə oxşar bir kompromis: dörd təkərli sürücü var, amma test əyləcimizdə belə görünməyən çox az qoruyucu plastik və təkərlər var, buna görə çox diqqətli olmalısınız. Beləliklə: qeyd olunan təpələrdəki hansı dağıntıları artıq dəf edəcəksiniz, ancaq palçığa və yüksək qarlara itələməyin, əks halda iki tonluq polad atı qucağınıza itələməli ola bilərsiniz, bu da ən xoş təcrübə deyil. Amma əladır.

Antari uzun illərdir bir -birini tanıyır, demək olar ki, səkkiz yaşındadır. Pulsuz və demək olar ki, əlçatan olan Vikipediya, dizayn baxımından 2010-cu ildə yeniləndiyini və bir il sonra 2,2 litrlik bir turbodizel aldığını söyləyir. Naviqasiya və radio nəzarət üçün ekranın quraşdırılması ən çox göstəricidir, çünki səyahət kompüterinin daha böyük ekranı səbəbindən (çıxılmaz qrafika ilə) tablosunun ortasına, yəni gözlərdən uzaqlaşmaq məcburiyyətində qaldı. Düzünü deyim ki, hətta bu əlavə ekranın ölçüsü də çox təəssürat yaratmadı, ancaq toxunuşa həssasdır (baxmayaraq ki, onu bir düymə ilə də idarə edə bilərsiniz) və uyğun olmayan şəkildə daha yaxşı qrafika ilə.

Zəngin avadanlıqlara keçməzdən əvvəl, hətta əlavə olanlar siyahısından, texnikanı başa düşək. Test edilən Antara, kağız üzərində 2,2 kilovat və ya yerli 135 "at gücündən" daha çox gücə malik 184 litrlik turbo dizel dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. Altı pilləli mexaniki transmissiya atın və birləşmə əla səslənir, amma bəzi şərhlərlə. Ən aşağı dişlilərdəki dişli nisbətləri bir qoşqu və ya tam yüklənmiş bir avtomobili çəkməyə imkan verir və ötürücü sərt və ya fantastikdir, buna görə sürücü tezliklə tez -tez dişli dəyişikliyindən qaçmağa başlayır və fırlanma anından istifadə edərək daha yüksək ötürücülərdə daha rahat gəzməyə etibar edir. .

Şassi eyni qarışıq hissi oyadır: asma və söndürmə kimi əsas funksiyasını yerinə yetirir, amma yəqin ki, 19 düymlük təkərlər sayəsində ailə avtomobili üçün istədiyi qədər rahat deyil. Bir sözlə, Antara kənardan orta ölçülü "yumşaq" yolsuzluq avtomobili kimi çıxış edir və sükan arxasında daha böyük bir vəziyyətdə oturmuş kimi hiss edəcəksən. SUV həvəskarlarının bu avtomobilə aşiq olmasını, xüsusən də arvadın daha çox narahat və yoldan kənar xüsusiyyətlər almasına icazə vermədiyi təqdirdə, asan tapıram.

Artıq işarə etdiyimiz kimi, Antara çox zəngin mebellərlə təchiz olunmuşdu. Odur ki, əvvəlcə qiymətə baxmayın, yoxsa yəqin ki, jurnalı vərəqləməyə davam edəcəksiniz. Fakt budur ki, bu rəqəmin nisbətən böyük bir hissəsi əlavə avadanlıqlara aid edilə bilər ki, bu da mütləq lazım deyildir. Dəri oturacaqları atsanız (uşaqların soyuq bir səhər soyuq oturacaq örtüyündən şikayət etdikləri üçün bəyənmədikləri, bizi əlavə qızdırıcı omba və kürəklə ərköyün edən ön sərnişinlərdən fərqli olaraq), 2.290 avro qənaət edə bilərsiniz , elektrik sürücüsü olan çatı pəncərəsi olmadan, əlavə 730 avro.

Bununla belə, əyləncə siyahısındakı digər üç elementi çox tövsiyə edirik. Birincisi, qızdırılan və tənzimlənən arxa görünüş güzgüləri, gözəl bi-ksenon faralar, yüksək təzyiqli far yuyucu sistemi, yuxarıda qeyd olunan 1.030 düymlük yüngül lehimli disklər və təkər təzyiqinə nəzarət sistemini özündə birləşdirən 19 avro dəyərində Cosmo paketidir. sensor ekranlı Touch & Connect naviqasiya sistemi və hands-free sistemi (820 avro) və nəhayət, arxa bamperdə gizlədilə bilən FlexFix ikitəkərli tutacaq (980 avro).

Bəzi (böyük) sürücülər yüksək sürücülük mövqeyini bəyənəcəklər, ancaq saxlama yerinin olmamasından bir az narahat olduq. Sürücünün ətrafındakılara belə təvazökar dozalar verilir. Yanacaq sərfi yeddi litrdən (standart diapazon) 8,8 kilometrə 100 litrə qədər dəyişir. Marşrutun bir hissəsində, əsasən avtomobil yolunda sakitcə hərəkət edərkən, orta istehlakın çox dəqiq bir göstəricisi 8,1 litr göstərdi ki, bu da belə böyük, ağır və dörd təkərli nəqliyyat vasitəsi üçün yaxşı bir uğurdur. Baqaj əsasən 475 litrdir və arxa oturacaq qatlandıqda (üçdə biri: üçdə ikisi) hətta 1.575 litr və düz bir alt əldə edirik.

Schmarna Gora (və ya əvvəllər qeyd olunan başqa bir təpə) ilə maraqlanmadığınızı söyləyirsiniz? Toshka Chelo səfəri və Katarinaya velosiped sürmənin davamı haqqında nə deyə bilərsiniz?

Mətn: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Master məlumatları

Satış:	Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd.
Əsas model qiyməti:	20.580 €
Test modelinin dəyəri:	26.580 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,0 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.231 sm3 - maksimum güc 135 kVt (184 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Tutum:	maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-9,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 177 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.836 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.505 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.596 mm – eni 1.850 mm – hündürlük 1.761 mm – təkər bazası 2.707 mm – baqaj 475–1575 65 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 82% / odometr statusu: 3.384 km
Sürət 0-100km:	10,0s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,2 / 14,5s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	200km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	47,4m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Ən güclü və təchiz olunmuş Antaradan nə gözləmək olar? Bir çox avadanlıq (bəziləri isteğe bağlı olsa da), rahatlıq və rahatlıq, baxmayaraq ki, ilin ən dəbdəbəli Opel yolsuzluq avtomobili ilə tanışdırlar (naviqasiya ekranının düzeni, rahatlıq ...).

Tərifləyirik və qınayırıq

dörd ötürücülü avtomobil

zəngin avadanlıq

Biscenon faraları işləyir

Yanacaq istehlakı üçün dəqiq səyahət kompüteri

İki təkərli nəqliyyat sistemi FlexFix

ötürülməsinə nəzarət etmək daha çətindir

əyləc məsafələri

naviqasiya ekranının mövqeyi və təvazökar ölçüsü