Qısa sınaq: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Məhz, Murano ən yeni avtomobil yaradıcılığı nəslinə aid deyil, buna görə təzə, müasir avtomobillər cənab Murano ilə sakitcə ona müraciət edəcək. İkinci nəsil 2008 -ci ildən bazara çıxdı və bu arada demək olar ki, yalnız kosmetik olaraq bir qədər cavanlaşdı. Görünüşü ilə təəccübləndirdiyini inandırıcı şəkildə yaza bilsək də (bu, on il əvvəl bazara çıxanda ilk nəsil üçün doğru idi), texniki cəhətdən və sürücülük hissində hələ də (ən azı yarım addım geridə) qalır. yarışma. Bu (az və ya çox) lüks SUV siniflərində bu ciddidir və hiss həmişə bu qiymət nöqtəsində nüfuzlu bir sedandan gözlədiyinizə daha yaxındır. Ancaq burada da Muranonun problemləri var.

Transmissiya, məsələn, müasir Avropa məhsulları ilə müqayisə edilə bilməz. Nəticədə, sürücünü məyus etmədən, nəticədə, Muranonun vəzifəsini heç bir problem olmadan idarə edə biləcəyi qədər güclü, səssiz və zərifdir, lakin qeyd etmək lazımdır ki, altı pilləli avtomatik transmissiya klassikdir və özünü yaxşı aparır. o yolla. (təkmilləşdirilmiş, lakin qeyri-müəyyən vuruş, erkən dırmaşma və təsadüfi dişli sürüşmə ilə) və mühərrikin mənşəyi 2005-ci ildə ilk dəfə Pathfinder və Navarre-də istifadə edildikdən sonra əhəmiyyətli dərəcədə yenidən dizayn edilərək gücünü artırdı. və Muranoya qoyuldu.

Tork, dediyimiz kimi, kifayətdir, istehlak hələ də (avtomobilin növündən və xüsusiyyətlərindən asılı olaraq) kifayət qədər əlverişlidir və səs -küy (şəhər sürətində aşağı vitesdən başqa) narahat olmaq üçün kifayət deyil. Yalnız bununla yaşamaq lazımdır: bəzi (daha bahalı) rəqiblər ya rahat, ya da idmançı ola bilsələr də, Murano sadəcə rahatdır.

Bu, künclərdəki canlılığa qatqı təmin etməyən, lakin pis yollarda özünü yaxşı hiss edən və magistral sürətində əla istiqaməti qoruyan alt təkəri ilə də təsdiqlənir.

Muranonun dizayn baxımından sonuncu olmadığını oturacağın çox uzunlamasına uzanması və hündür (təxminən 190 santimetr) sürücülər üçün ümumi yüksək oturuş mövqeyi də təsdiq edir. Digər tərəfdən, daxili dizayn xoş təzədir, audio və naviqasiya idarəediciləri intuitiv və gözəgörünməzdir, çoxlu saxlama yeri var və avtomobildəki hiss "evdəki qonaq otağında olduğu kimi" etiketinin altına düşür. ... Və hətta arxa sərnişinlər də zərər görməyəcək.

Əslində, bu sinifdə bir avtomobil almağı düşünürsünüzsə, bu Murano haqqında bilməli olduğunuz yeganə şey odur ki, əgər siz yaxşı (idman) forma, tam ötürücü və sürmə rahatlığı istəyirsinizsə, Murano sizi məyus etməyəcək. . Amma siz həm də prestij, idman və ya deyək ki, furqonun istifadəyə yararlılığını istəyirsinizsə, başqa yerdə axtarmalı və fərqli qiymətə dözməli olacaqsınız...

Əlli bir min, buna bənzər bir Murano nə qədər başa gələcək, o cümlədən bi-ksenon faralar, dəri, naviqasiya, geri çəkmə kamerası (Muranoda park sensorlar haqqında düşünə bilməzsiniz), kruiz-kontrol, yaxınlıq düyməsi və daha çox, yaxşı trimdən asılı olaraq dəyər ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	50.990 €
Test modelinin dəyəri:	51.650 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,4 s
Maksimum sürət:	196 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	10,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.488 sm3 - maksimum güc 140 kVt (187 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 450 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Tutum:	Performans: maksimal sürət 196 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 10,5 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 emissiyası 210 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.895 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.495 kq.
Xarici ölçülər:	Ölçülər: uzunluq 4.860 mm - eni 1.885 mm - hündürlük 1.720 mm - təkər bazası 2.825 mm
Qutu:	baqaj 402–838 l – 82 l yanacaq çəni.

оценка

• Murano ən son, ən texniki cəhətdən inkişaf etmiş və ya burnundakı nüfuzlu nişandan sonra ən çox arzulanan olmaya bilər, amma zəngin təchiz olunmuş, əlverişli, rahat və sürücü dostu bir avtomobildir. Və hələ çirkin deyil.

Tərifləyirik və qınayırıq

Avadanlıq

qiymət

rahatlıq

praktiklik

park sensoru yoxdur və pis hava şəraitində arxa görünüş kamerası tez çirklənir və yararsız hala düşür

ön oturacaqların çox qısa uzununa ofseti