Qısa sınaq: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazdanın performans əyrisi hələ də yüksəlməkdədir, əsas günahkar CX-25 olmaqla Mazdanın ümumi satışının 5% -ni təşkil edir. Beş müvəffəqiyyətli ildən sonra, Mazda, yeni versiyada bazara çıxandan daha çox "şişirdilmiş" rəqabətlə üzləşəcək ən uğurlu krossoverinin ikinci nəslini təqdim etdi.

CX-5 Mazda-nı qlobal səviyyədə təmsil edən model olduğundan, bəzən bizim bazarda populistlər üçün o qədər də maraqlı olmayan, lakin alıcı hər şeyi tələb edərsə, brendin nə edə biləcəyinin yaxşı göstəricisi olan versiyaya rast gəlinir. daxil olmaqla.” Beləliklə, ən güclü, təchiz olunmuş və əlbəttə ki, ən bahalı CX-5 G194 AT AWD Revolution Top testimizə gəldi. Əgər adı ilə təxmin etməmisinizsə, deyək ki, bu, tam ötürücülü, avtomatik transmissiya və ən yüksək səviyyəli avadanlıqla ən güclü benzin versiyasıdır. Yuxarıda göstərilənlərdən demək olar ki, yalnız avtomatik transmissiya məcburi bir "avadanlıq"dır, bütün digər komponentlər daha rasional bir alış yolu ilə tonlana bilər. Amma yenə də bu yolla onlar heç olmasa Mazdaya onların modellərindən biri premium sinfi “sığallayanda” necə göründüyünü göstərə bilərlər.

Daha az aqressiv olan, daha dar farlar və daha böyük və daha kəskin bir maska ​​ilə yenidən dizayn edilmiş xarici görünüşə əlavə olaraq, CX-5 də dizaynda əsaslı təmirdən keçdi və daxili olaraq material yenidən işləndi. Yeni dəri sükanı ilə təkmilləşdirilmiş sürücünün iş mühiti daha ardıcıldır və mərkəzi konsolu 60 millimetr qaldıraraq daha yaxşı erqonomikaya nail olurlar. Ayrıca, kabinin səs yalıtımı və istifadəyə yararlı olması ilə bağlı çox işlər görülmüşdür. Beləliklə, indi arxa dəzgah ən yüksək səviyyədə istiləşir, arxa dayağı daşınır və mərkəzi konsola USB konnektoru əlavə edildi. Sərnişinlərin arxasında elektrik qaldırılmış yük qapısı vasitəsilə əldə edilə bilən 506 litr baqaj yeri var.

CX-5 artıq standart olaraq geniş çeşiddə avadanlıq və yardım sistemləri təklif edir və Revolution Top avadanlıqlarının siyahısı o qədər uzundur ki, yalnız ən maraqlılarını vurğulamağa dəyər. Onlardan biri, məsələn, sayğacların üstündəki qabaq şüşənin proyeksiya sistemini əvəz edən yeni ön şüşə trafik məlumatlarının proyeksiya sistemidir. Həmçinin radar kruiz kontrolu, zolaqda saxlama yardımı, park yardımı, fövqəladə əyləc və s. var. Artıq bazarda yaxşı qurulmuş texnologiyadan biz rəqəmsal ölçmə cihazlarından və bir az daha təkmil məlumat-əyləncə interfeysindən məhrum idik.

Hər hansı bir tənqidi güc blokuna aid etmək çətindir. 2,5 litrlik benzin mühərriki daha sürətli sürdükdən sonra da iştahınızı təmin edir, ancaq yaşıl bir ağıl əldə edib qaz pedalını aşağı salsanız, artıq silindrləri bağlaya və beləliklə yanacağa qənaət edə bilərsiniz. Avtomatik transmissiya CX-5 üçün idealdır və demək olar ki, satın alınmalı bir seçimdir. Tam ötürücülü sürücü, xüsusən Mazda'nın G-Vectoring Control sistemi ilə təhlükəsiz və balanslı bir sürüş mövqeyini necə təmin edəcəyini bildiyi qış günlərində də lazımlı olacaq.

Hər şey daxil olan Mazda CX-5-i seçsəniz, 40 mindən çox ala bilməzsiniz. Bənzər bir şəkildə təchiz edilmiş bir avtomobil üçün mükafat salonlarında "yaxşı gün" almayacağınız qiymətdir. Düşüncə şəklində ...

Daha ətraflı:

Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - təmirdən daha çox

Qısa test: Mazda CX-5 CD150 AWD Cazibə

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	36.990 €
Endirimli əsas model qiyməti:	23.990 €
Test modeli qiymət endirimi:	36.990 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 2.488 sm3 - maksimum güc 143 kVt (194 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 258 Nm 4.000 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	tam ötürücü - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Tutum:	195 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-9,2 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emissiyası 162 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.620 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.143 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.550 mm - eni 1.840 mm - hündürlük 1.675 mm - təkər bazası 2.700 mm - yanacaq çəni 58 l
Qutu:	506-1.620 l

Ölçmələrimiz

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 4.830 km
Sürət 0-100km:	9,5s
Şəhərdən 402m:	16,8 il ( 135 km / saat)
test istehlakı:	9,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,7m
AM cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	57dB

оценка

• Mazda-nın yeni KODO dizayn dili variasiyaları bizi heyran etməyə davam edir və Mazda-nın tikinti keyfiyyətini və material seçimini təkmilləşdirməsi daha inandırıcıdır. Ən güclü və ən zəngin təchiz olunmuş CX-5 yaxşı sübutdur ki, Mazda keyfiyyət baxımından premium seqmentə yaxınlaşa bilər, lakin qiymət baxımından yenə də real mövqelərdə qalır.

Tərifləyirik və qınayırıq

avadanlıq dəsti

tam sürücü

seçilmiş materiallar və bitirmələr

rəqəmsal sensorları yoxdur

köhnə məlumat -əyləncə sistemi