Qısa sınaq: odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Keçən payızda üzlənmiş Škoda Superb-in beşqapılı versiyasını sınaqdan keçirdikdən sonra növbə Combi etiketli Superb-ə çatdı. Bu, avtomobil səyahətinə gedərkən adətən baqaj üçün kifayət qədər yer olmayan sahiblər üçün uyğundur. Onların bu Superb ilə oxşar problemlərinin olacağını təsəvvür etmək mənim üçün çox çətindir. Beləliklə: Superb-in ən vacib xüsusiyyəti mütləq genişlikdir. Hətta öndə oturan iki nəfər də sıxılmadan çox rahat səyahət edir və eyni şey arxada oturan iki (və ya üç) üçün də gedir.

Kim Superb skamyasının arxasına ilk dəfə oturur, kimin nə qədər yer tutduğuna inanmır, xüsusən də ayaqları üçün. Onlardan keçmək istəsələr belə, bu problem deyil, bir az qısalanlar hətta uzana bilərlər. Baqajda sərnişinlər üçün 635 litr yer var. Və burada Škoda Superb çox səxavətli bir vasitə olduğunu sübut etdi. Çəkmə ölçüsünə əlavə olaraq (arxa skamyaya ehtiyac olmadıqda 1.865 litr baqaj sahəsinə qədər genişləndirilə bilər), elastikliyi də tərifləyirik. Yəni, yalnız az miqdarda baqaj götürsək, baqaja iki şəkildə yapışdırıla bilər. İkiqat alt hissəni ağıllı şəkildə qatlayaraq, çəkmənin dizaynını dəyişə və ya Superb çəkməsində quraşdırılmış iki relsdə quraşdırılmış əlavə baqaj raflarından istifadə edə bilərsiniz. Qısacası: odakoda da bir az daha çox baqaj təklif edir (lakin bu əlavə üçün əlavə pul ödəməlisən).

Ancaq bu, yalnız bu aksesuara aid deyil, elektrik yük qapağı açıcısı da aksesuar siyahısındadır və bu, elektrik yardımı sıradan çıxdıqdan və nəticədə yük qapısı ola biləcəyi üçün sınanmış Superb ilə bir çox problemlərə səbəb oldu. yalnız bağlanmaq. xeyli gücü ilə.

Ümumiyyətlə, daha güclü iki litrlik turbodizel və altı pilləli iki muftalı transmissiyanın (DSG) kombinasiyasına xüsusi təşəkkür edirəm, çünki onlar bir-birini çox yaxşı tamamlayır. Onlar həmçinin yaxşı təsir göstərirlər, çünki sürüşmə qolu olan sürücü lazımi sürəti tapmaqdan narahat deyil və əlavə idman proqramı daha sürətli gedərkən və ya adekvat mühərrik dəstəyinə ehtiyac olduqda rahat sürmənin rahatlığını artırır. daha təhlükəsiz ötmə. normal yollarda. Superb həmçinin sükan çarxında əl rıçaqları ilə təchiz olunub, lakin normal sürmə üçün sürücünün onlara ümumiyyətlə ehtiyacı yoxdur - əlbəttə ki, daha rahat və rahatlığa yönəlib.

İki litrlik Superb mühərriki əslində Volkswagen nəsil TDI-nin sondan əvvəlki nəslidir və sonuncu nəsildən bir qədər az güclüdür. Amma biz hələ də Superbdə böyük bir güc çatışmazlığı hiss etmirik (bu, təbii ki, yenə də tələsməyənlərə aiddir). Mühərrik özünü daha bir şeydə - yanacaq sərfiyyatında göstərir. Standart dövrədə biz 5,4 km-ə orta hesabla 100 litr yanacaq sərfiyyatına nail olduq ki, bu da qış təkərləri ilə sürməyimizi nəzərə alsaq, böyük sürpriz oldu. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, Superb 6,6 kilometrə 100 litrdən başlayaraq bütün yanacaq sərfiyyat testlərimizdə də yaxşı nəticə göstərdi.

Superb-in məlumat-əyləncə idarəçiliyindən bir qədər də razı deyil. Columbus naviqasiya sistemi və dinamik telefon yaxşı işləyir, lakin əməliyyat çox vaxt aparır və açarları iki ekranla birlikdə "hücum etmək" lazımdır, mərkəzi konsolda daha böyük və tiredəki iki ölçüölçən arasında yerləşdirilmiş daha kiçik. Daha çox idarəetmə düymələri var, ona görə də sürücünün idarəetmənin olduqca qeyri-intuitiv yolunu başa düşməsi üçün bir az vaxt lazımdır. Bu sahədə yeni Octavia artıq uğurla hansı yolla getməli olduğunu göstərdi, lakin Superb ilə təmirin bu hissəsi yalnız yenisi ilə mümkün olacaq, bunu təxminən bir il və ya daha çox müddətdə gözləmək olar.

Sürücünün bir neçə təlimatla ilkin problemləri tez bir zamanda unutması üçün Superbdəki rifah hissi və adekvat sürücülük rahatlığı kifayətdir. Üstəlik, Superb -in yolda mövqeyi də etibarlıdır. Beləliklə, nəticə çıxarmaq olar: geniş, güclü, eyni zamanda qənaətcil və hər şeydən əvvəl rahat mikroavtobus axtaran ehtiyatlı alıcı Superb əldən verə bilməz. Şkoda onun üçün Çex olsun.

Mətn: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	20.455 €
Test modelinin dəyəri:	39.569 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,2 s
Maksimum sürət:	221 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 4.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350 Nm 1.750-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya - şinlər 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Tutum:	maksimal sürət 221 km/saat - 0 s-də 100-8,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 141 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.510 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.150 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.835 mm – eni 1.815 mm – hündürlük 1.510 mm – təkər bazası 2.760 mm – baqaj 635–1.865 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 72% / odometr statusu: 15.443 km
Sürət 0-100km:	9,2s
Şəhərdən 402m:	16,3 il ( 140 km / saat)
Maksimum sürət:	221km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,7m
AM Cədvəli:	40m
Test səhvləri:	yük qapısının avtomatik açılması mexanizmi səhvdir

оценка

• Superb Combi çox böyük baqaj tələb edən, lakin SUV və ya yolsuzluq avtomobillərini sevməyənlər üçün yaxşı seçimdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

boşluq, həm də öndə, ancaq xüsusilə arxada

içində hiss etmək

olduqca böyük və çevik gövdə

mühərrik və transmissiya

keçiricilik

Ərinti

yanacaq çəninin ölçüsü

məlumat -əyləncə sistemi vasitəsilə mürəkkəb menyu naviqasiyası

köhnəlmiş naviqasiya cihazı

əyləc zamanı hiss etmək

markanın nüfuzu avtomobilin dəyərindən aşağıdır