Qısa test: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Hər halda; İtalyan sözləri gözəl səslənir və həyatdan zövq alır. Sorrento (lakin ikiqat r -yə məhəl qoyma) !! Səni hara aparacaq? Neapolun cənubunda kiçik bir populyar kurort şəhərində. Gözəl Aralıq dənizi, mülayim iqlim, zeytun və qırmızı şərab, aşılanmış qızlar ...

Biz biznesdəyik. Yaxşı, Sorento Chigi yalnız bir az səy və pul sərf etsəniz, sizi oraya çatdıracaq, əks halda bu Sorento səkidə getməyə üstünlük verən, dağıntıları, palçığı və ya qarı qorumayan, tamamilə adi yumşaq yolsuzluq avtomobilidir, lakin həm də uzaq və çox cəsarətli.amma cəhd etməyin. Bu cür canlılardan heç nə ilə fərqlənmir.

Və biz bunu artıq bilirik. Bu esjuvinin ən son iterasiyası əvvəlki nəsil turbodizelləri (2,5 litr, baxmayaraq ki, belə bir mühərrik hələ də satılır) süpürüb və bu 2,2 litrin yaxşı tanınan yeni mühərrikləri təqdim etdi. Soyuq başlamazdan əvvəl o, çox tez qızdırır (ağıllı əvvəlcədən isitmə), daha sakit və daha sakit işləyir, asanlıqla - əlbəttə ki, aşağı dişlilərdə - qırmızı qutunu çevirir (4.500 rpm) və daha az istehlak edə bilər.

Hələ də 13 km -də 100 litr asanlıqla istehlak etdiyi üçün arxasınca tamahkar ola bilər (lakin sələfləri qədər deyil). Bu dəfə Sorento'da mexaniki ötürücü var idi, buna görə də yanacaq sərfini təxmin etmək daha asandır. Bort kompüterinin dedikləri budur (dördüncü, beşinci və altıncı dişlilər üçün məlumatlar belədir): 100 km / saat sürətlə 100 km-də səkkiz, altı və altı litr sərf edir, 130 11, 9 və 9, və 160 km -də 15 13, 12 və 100 litr qaz yağı. Yenə də istehlak rəqəmləri çox yaxındır, çünki cari istehlakı izləmək üçün qeyri -dəqiq bir rəqəmsal "şerit" sayğacı mövcuddur. Ancaq yenə də bir növ çərçivə qururlar.

Mühərrikdəki 200 "at gücündən" bir qədər az (145 kilovat), bütün təkərləri altı pilləli mexaniki transmissiya ilə idarə edir, burada (bəlkə də, amma əlbəttə ki, dadına görə) birinci vites çox qısadır. Bunun səbəbi, Sorentonun bir az SUV olmağa çalışmasıdır (və keçən ilki təmirdən sonra sürət qutusu olmadığı üçün), yəni gözlənilməz ərazilərdə sürməyi idarə etməyi (sürəti) asanlaşdırmaq üçün. Ancaq gündəlik sürücülükdə, işıqfordan işıqfora qədər sürəndə çox qısa olur və bir müddətdir hiss etmədiyimiz xoşagəlməz sarsıntılı vites hərəkətləri bu narahat hissə bir az da əlavə edir.

Yaxşı, altındakı dişlilər "sıxılmış" olduğundan, bir az uğursuz olurlar. Bu, əlbəttə ki, sürücülük təcrübəsində (və ölçülmüş performansda) əks olunur: mühərrik dayanmadan təəccüblü dərəcədə kəskindir, saatda 100 kilometrə qədər çox canlıdır, bütün hədlərə qədər çox güclüdür və magistral yolda sürətlə sönür. Xüsusilə yamaclarda; belə Kia-nın demək olar ki, saatda 160 kilometr sürətlə çox yaxşı performansı demək olar ki, birdən itirilir və orta olur. Özlüyündə bu təəccüblü deyil, çünki boş olanın çəkisi demək olar ki, bir ton səkkiz yüz kiloqramdır və ön səth çox da kupe deyil, bir az təəccübləndirən yeganə şey saatda qeyd olunan 160 kilometrdə nəzərəçarpacaq həddindən artıq həddir. .

Sorento olduqca yaxşı yolsuzluq avtomobilidir, xarici görünüşü içəridən bir qədər böyükdür və öz növünün ən böyük nümunələrindən biri kimi içəridə də kifayət qədər genişdir. O, həmçinin avadanlıqla (Platinum Buraxılış) yaxşı təchiz olunmuşdu, baxmayaraq ki, avadanlıqların birləşməsi ən yaxşısı kimi görünməyə bilər. Amma dediyim odur ki, müştərinin heç bir təsiri yoxdur: arxa şüşələr avtomatik açılmır, elektrik yalnız sürücünün oturacağına xidmət edir, 14 min kilometrdə açıq bej dəri tamamilə bərbad görünür (baxmayaraq ki, yalnız çirklidir), ön oturacaq. isitmə yalnız bir mərhələlidir, bort kompüteri nadirdir və alətlər arasında bir düymə ilə bu Soretno naviqasiya və bluetooth-a malik deyil və - 36 XNUMX-də - müasir aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri yoxdur.

Ancaq bütün bunlar bir şəkildə kirayə verilə bilər, hətta əvvəlcə sahibi bundan bezsə də. Sorento'nun sürücü üçün (əsasən) dostcasına çətin olması çox daha narahatdır. Ötürücü qolun yuxarıda qeyd olunan sarsıdıcı hərəkətlərindən başqa (və buna görə də qolu döndərmək üçün çox səy tələb olunur ...), böyük sükanı çevirmək olduqca çətindir, pedallar heç də yumşaq deyil. (xüsusilə tutma üçün) və təhlükəsizlik kəməri sıxdır.

Ancaq İtaliyada belədir. Bəzi şeylər gözəldir, amma hamısı deyil. Hətta Sorrento üzərində, bəzi qəribə şərtlər şəbəkəsindən sonra, vəhşi Vezuvi səbəbiylə yağışlı bir gün başlaya bilər, buna görə də bu gün heç kim oradan başqa yerə köçmür.

Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Əsas model qiyməti:	35.990 €
Test modelinin dəyəri:	35.990 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	145 kVt (197 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,4 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.199 sm3 - maksimum güc 145 kVt (197 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 421 Nm 1.800-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen) şinləri.
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-9,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,4 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 174 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.720 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.510 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.685 mm - eni 1.855 mm - hündürlük 1.710 mm - təkər bazası 2.700 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	531-1.546 l.

Ölçmələrimiz

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 73% / Yürüş vəziyyəti: 13.946 km
Sürət 0-100km:	8,5s
Şəhərdən 402m:	16,3 il ( 138 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	6,8 / 11,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	10,0 / 14,6s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	190km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	12,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Sorento 2002 -ci ildə bazara girdi və yeddi il sonra təzələndi, ancaq sükan arxasında hələ də özünü yaşlı nəslin modeli kimi hiss edir. Çox yaxşı bir mühərrikə sahibdir, belə bir sürücüyə malikdir və daxili boşluq və baqajın elastikliyi sayəsində istifadəyə yararlı olması önəmlidir, ancaq xarici görünüşünə baxanların bağışlanmayacağı bəzi çatışmazlıqları var.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik - müasir dizayn

Внешний вид

salon yeri

gövdə

metr

zəngin avadanlıq

saatda 160 kilometrə qədər sürət

istehlak

arxa silecek aralıq və fasiləsiz işləməsi

sensorlar arasındakı kompüterdəki düymə

"Çətin" səyahət

bort kompüterinin bəzi dəyərlərini avtomatik olaraq sıfırlayın

ön sərnişin qarşısında astarlı olmayan qutu

magistral yolda yüksəklik

təhlükəsizlik kəmərinin açılması

bədən sərtliyi ortalamanın altındadır

naviqasiya yoxdur, bluetooth