Qısa sınaq: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Axı, bir müddətdir ki, satın alınan bir maşına sahib olmaq niyyətindəyik (əgər şirkət maşını deyilsə) və səhv etməyə yer yoxdur. Düzdür, bəyəndiyimiz bir avtomobili seçirik, amma faydalı və rasional olmalıdır. Bu, əsasən turbodizel mühərriki deməkdir. Tamam, daha qısa şəhər marşrutları üçün sadə bir yanacaqdoldurma məntəqəsi kifayətdir, amma daha da uzaqlaşmaq və şirkətlə səyahət etmək istəsək, benzin "atları" tez bir zamanda problemə düşə bilər. Dizellərdə fərqli bir şey var: fırlanma anı yüzdə 50 daha çoxdur və daha uzun marşrutlarda getmək daha asandır.

Ancaq hamısı o qədər də sadə deyil. Heç olmasa Honda -da. 1,4 və 1,8 litrlik benzin mühərrikləri ilə yanaşı (inandırıcı olmayan 100 və 142 "at gücü" ilə), orta sıra üçün yeganə dizel seçimi əlbəttə ki, çox böyük 2,2 litrlik mühərrik idi. Bəli, 150 "at" ilə, amma orta istifadəçi üçün onlardan çox ola bilər. Ancaq belə böyük bir mühərrik əlbəttə ki, çox bahadır, xüsusən də avtomobil qeydiyyatdan keçərkən, ödənişli yollar ödəyərkən və nəticədə bütün vasitəyə qulluq edərkən.

Civic indi nəhayət daha kiçik və daha uyğun 1,6 litrlik turbodizel mühərriki ilə də mövcuddur və yeni avtomobilin potensial alıcıları tərəddüd etmədən bir çox rəqib arasında yeni namizədi saya bilərlər. Yeni mühərriklə Civic, 2,2 litrlik turbodizel versiyasından 2.000 avrodan çox ucuzdur və hər şeydən əvvəl mühərrik yeni və texnoloji cəhətdən inkişaf etmişdir. Bu qədər uzun müddət getməsinin əsas səbəbi budur. Honda vaxt ayırdı və olduğu kimi dizayn etdi. Daha güclü həmkarı ilə müqayisədə, ümumi çəkisi 50 kiloqramdan azdır, ona görə də 30 "at" ın fərqi daha az məlumdur.

Eyni zamanda, sürət qutusu yenidən dizayn edildi, bu, indi Yapon deyil, daha çox İsveçrədir. Ən azı dizel mühərrikli orta ölçülü avtomobillərə gəldikdə, sürücülük orta səviyyədən yüksəkdir. Məni bir az narahat edən yeganə şey işə salarkən yaranan xoşagəlməz hissdir - deyəsən mühərrik gərginləşir, amma növbəti anda o, saat mexanizmi kimi işləyir. 120 "at gücü" atlamadan və 300 Nm fırlanma anından çox olduqda, əlbəttə ki, yox. Beləliklə, Civic-in yeni 1,6 litrlik turbodizellə 207 km/saat maksimal sürətə çatması təəccüblü deyil. Bu rəqəmdən daha təsir edicisi, normal magistral sürətlərdə mühərrikin aşağı sürətlə fırlanmasıdır ki, bu da təbii ki, çox az yanacaq sərfiyyatı deməkdir. Beləliklə, orta hesabla 100 kilometrə altı litrdən az idi və daha da təsirli olan istehlak nisbəti yalnız dörd litrdən bir qədər çox idi.

Yeni mühərrik Honda Civic -in avtomobillər sinfində yenidən çox rəqabətli olduğunu asanlıqla yaza bilərəm. Xüsusilə bir az fərqlənmək istəyirsinizsə, Civic forması ilə sizi məyus etməyəcək. İşçiliyə gəlincə, avtomobil Yaponiyada deyil, Avropada istehsal olunsa da, bir söz itirə bilməz. Bu, yenə də həqiqətən faydalı olduğu deməkdir.

Mətn: Sebastian Plevnyak

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Master məlumatları

Satış:	AC Mobil Doo
Əsas model qiyməti:	21.850 €
Test modelinin dəyəri:	22.400 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,9 s
Maksimum sürət:	207 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.597 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Tutum:	maksimal sürət 207 km/saat - 0 s-də 100-10,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 98 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.310 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.870 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.300 mm – eni 1.770 mm – hündürlük 1.470 mm – təkər bazası 2.595 mm – baqaj 477–1.378 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / odometr statusu: 4.127 km
Sürət 0-100km:	10,9s
Şəhərdən 402m:	17,6 il ( 128 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,1 / 17,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	10,8 / 14,0s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	207km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	5,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,9m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Honda Civic bir çox nəsillər ərzində çox dəyişmiş bir avtomobildir. Əvvəlcə ümumi istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu, sonra sürətli və kiçik avtomobillərin pərəstişkarlarının sevimlisi olduğu dövr gəldi. Hal-hazırda, dizayn hələ də olduqca idmandır, lakin təəssüf ki, bunlar canlı mühərriklər deyil. Heç biri yoxdur, çox güclüdürlər. Gücü, fırlanma anı və hər şeydən əvvəl yanacaq sərfiyyatı ilə heyran olan 1,6 litrlik turbodizel, buna görə də, hazırda ən yaxşı seçimdir. Bundan əlavə, hətta o "dizel" deyil.

Tərifləyirik və qınayırıq

çeviklik və mühərrik gücü

Yanacaq sərfi

sükan arxasında sürücü oturacağı

kabinədə hiss etmək

"Boşluq" alətlər paneli

bort kompüter nəzarət