Qısa sınaq: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD

Maraqlıdır, evə gəldikdə belə bir vasitədən istifadə etmək üçün nə qədər imkanlar var. Redaksiyadan mənə bu avtobus təyin edildikdən sonra ilk həftəsonu, uşaqlıqda bir dostumla birlikdə sürücü idim. Altı nəfər sürdük və daha üç saniyəölçənə yer var idi (hər cərgədə bir). Araşdırmaya başlamazdan əvvəl bacımı köçürdük, yeri gəlmişkən "artıq yeriniz var" və bir dostum məni ziyarətə gələndə bir neçə küçədə gəzə biləcəyim üçün odun ayırıcı yüklədilər. Uzun sözün qısası, evdə bir Transit və ya Transit kimi bir şey olarsa, SP -ni açıb fakturaları səliqəli şəkildə verərəm.

Tranzitin uzadılmış versiyasında sürücü və səkkiz sərnişin üç cərgədə düzülüb, yəni 3x3 matrisdə otururlar. Oturacaqlar ən azı sürücü üçün daha çox dəstək (xüsusilə bel dəstəyi) təklif edə bilər, çünki belə bir mikroavtobus həm də daha uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulub. Bu, əslində əksər mikroavtobusların əks tərəfidir - niyə onların (yaxşı) avtomobillər kimi oturacaqları yoxdur? Yalnız sürücü oturacağında tənzimlənən əyilmə və sağ dirsək dəstəyi var ki, bu da ən azı ön sırada olan orta sərnişin üçün təmin edilə bilər.

İkinci sıra oturacaqlar düzgün şəkildə sola yerləşdirildiyindən arxa, üçüncü dəzgaha ikinci sırada ən sağdakı oturacağı qatlamadan və hətta qapı bağlı olsa da daxil olmaq mümkündür! Avtomobil sürərkən maşının ətrafında gəzməməlidir, ancaq rəqabətli nəqliyyat vasitələrində rahat hərəkət edə bilər və bu bir qayda deyil.

Dəzgahın 70 kiloqram ağırlığında olduğu üçün heç bir alətə ehtiyacımız olmadığı, ancaq iki cüt güclü ələ ehtiyac duyduğumuz arxa dəzgahın çıxarılmasının asanlığı da təqdirəlayiqdir. Dəzgahı çıxardıqdan sonra çıxan bağlama nöqtələri var, ancaq Torx tornavida ilə də çıxarıla bilər. Bütün dibin qalan hissəsi yuyula bilən və cızılmaya və zərbəyə davamlı davamlı rezinlə örtülmüşdür.

Arxa sərnişinlər də ayrıca kondisionerlə təmin olunurlar (birinci və ikinci skamyalar arasında tavandakı düymələrlə idarə olunur), çünki tək ön havalandırma dəlikləri bütün avtomobili soyuda bilməyəcək. İyulun yüksək temperaturuna baxmayaraq, içəridə həddindən artıq istilik yox idi, həm də parlaq rəngə görə - qara rəngdə yəqin ki, daha çox bişirərdik.

Test mühərriki 2,4 litrlik turbo dizelin ən güclü versiyası ilə təchiz edilmişdir (100 və 115 at gücü də mövcuddur) və Ford hətta 3,2 at gücünə malik 200 litrlik beş silindrli turbo dizel də təklif edir. və Transitdə 470 Newton metr! Yaxşı, onlardan 140-ı kifayət qədər möhkəm bir seyr sürətinə tab gətirə biləcək kifayət qədər tövlə oldu (3.000 rpm-də 130 km / saat fırlanır) və eyni zamanda ölçüsü və tam ötürücülü olması nəzərə alınmaqla yolun hər 10,6 kilometrində istehlak 12,2, 100 ilə XNUMX litr arasında dəyişdiyindən çox susuzluq hiss etmir.

Güc altı pilləli sürət qutusu vasitəsilə (yalnız ikinci ötürmədə bəzən daha az səylə gəlir, əks halda yaxşı gedir) dörd təkərin hamısına, ancaq arxa neytral vəziyyətə keçirildikdə və ya ötürülür. sürücü sükan çarxının sağ tərəfindəki düyməni istifadə edərək daimi dörd təkərli sürücünü işə saldıqda. Tam ötürücü, biatlon komandasının qarlı Pokljukaya qalxmasını asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub, lakin bu, heç bir şəkildə yolsuzluq vasitəsi deyil, çünki yerdən məsafə tam ötürücülü ilə eynidir. Tranzit. və arxa yaylar təhlükəli dərəcədə aşağıdır. Bəli, yaşıl - sərnişinlər (xüsusilə arxada) zərbələr üzərində sürərkən sərt, narahat şassi üzərində hərəkət edəcəklər. Sürüşmə qabiliyyəti belə böyük avtomobil üçün yaxşıdır, ətrafı görmə qabiliyyəti (arxadakı pəncərələr, furqonlarda olduğu kimi sac metal deyil!) da əladır və arxa sensorlar parkinqdə kömək edir.

Standart olaraq bütün oturacaqlarda üç nöqtəli qoşqu ilə təchiz edilmiş, EBD ilə ABS, iki hava yastığı, qızdırılan ön şüşə və elektriklə tənzimlənən ön şüşə, sükan radiosu və dörd dinamik və test avtomobilində də yağış sensoru, arxa tərəfi var. kondisioner (1.077 avro), yüksək yan qapı, göyərtədəki kompüter (ümumi orta istehlak, xaricdəki temperatur, diapazon, yürüş) və əlavə 3.412 avro ödənilən bir neçə kiçik şey.

50 minə Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 və ya BMW 335i Coupe ala bilərsiniz. İnanın ya da inanmayın, mən onlara üstünlük verirəm, çünki eyni vaxtda beş dost və iki motosiklet sürə bilərəm.

Matevž Gribar, şəkil: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Ford Transit Estate DMR 350 2.4 TDCi AWD

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	44.305 €
Test modelinin dəyəri:	47.717 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	103 kVt (140 KM)
Maksimum sürət:	150 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.402 sm³ - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 375 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərləri idarə edir (tam ötürücülü avtomatik) - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26).
Tutum:	150 km/saat maksimal sürət - 0-100 km/saat sürətlənmə: məlumat yoxdur - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 13,9/9,6/11,2 l/100 km, CO2 emissiyası 296 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2.188 kq - icazə verilən ümumi çəki 3.500 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 5.680 mm - eni 1.974 mm - hündürlük 2.381 mm - təkər bazası 3.750 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 80 l.
Qutu:	11.890 l.

Ölçmələrimiz

T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 26% / Odometr statusu: 21.250 km
Sürət 0-100km:	13,9s
Şəhərdən 402m:	19,0 il ( 116 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,8 / 11,5s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,2 / 16,1s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	150km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	11,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,6m
AM Cədvəli:	45m

оценка

• Genişlik, rahatlıq, sürücü və elastikliyin yaxşı birləşməsi. Böyük bir qüsur tapmadıq və adi bir magistral üçün çox böyük bir dəstəyi olan bir idman avtomobili və ya açıq nəqliyyat vasitəsi axtarırsınızsa, Transit'i tövsiyə edirik.

Tərifləyirik və qınayırıq

kifayət qədər güclü mühərrik

ikiqat sürüşmə qapı, bağlamaq asandır

bol saxlama yeri

böyük, özünü izah edən açarlar və qollar

bütün sərnişinlər üçün kondisioner

arxa oturacağın asanlıqla çıxarılması

gövdədə güclü bərkidici qarmaqlar

şəffaflıq, güzgülər

arxa oturacaqların yerləşdirilməsi, arxa oturacağa asan giriş

avtomobil yolunun səs -küyü

sərt arxa asma (rahatlıq)

yalnız sürücü oturacağında əyilmə və qoltuq tənzimlənə bilər

yumşaq oturacaqlar (zəif dəstək)

mp3 pleyer yoxdur və USB portu yoxdur

ikinci vitesə keçərkən sürət qutusu

yük qapağını içəridən açmaq üçün gözə çarpmayan kiçik çəngəl

ESP və TCS təkcə tam ötürücülü deyil.

qiymət