Qısa sınaq: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Maraqlıdır, avtomobil istehsalçıları mükafat mövzusunda modellərini necə adlandırmağa və ya təsnif etməyə qərar verirlər. Lexus, Infinity, DS kimi müstəqil markaların yaradıldığı hekayələri bilirik ... Bəs markanın özü yüksək keyfiyyətli sinifə aid avtomobillər təklif etsə nə olar, amma yenə də bu xüsusi modelləri seçmək istərdik? Bu məqsədlə, BMW 4 və 6-ci bacı seriyalarının bu xüsusi kuzov versiyalarına həsr olunmuş 3 və 5 seriyasını yaratdı. Beləliklə, onlar konvertasiya edilə bilən, kupe və dörd qapılı (və ya beş qapılı) kupe tərzini zərif şəkildə tərtib etdilər. . Klassik modellər orijinal siniflərində qaldı.
Gran Coupe versiyasına gəldikdə, BMW, məqsədlərinin 4 Seriyasının cazibədar üslubunu 3 Seriyasının praktikliyi ilə birləşdirmək olduğunu qeyd edir. Dizaynın özünə gəlincə, Seriya 4 -ün, Seriya 3 -ün də, beşincidən tamamilə fərqli olduğunu söyləmək çətindir. Sedanın arxa hissəsi dördlüyün kupe xəttini tamamilə təhrif edir, buna görə də test modeli halında, M idman paketi (əlavə olaraq 6 avroya) yüksək qiymətləndirilir və bu da avtomobilin dizayn xüsusiyyətlərini gözəl şəkildə vurğulayır.
Gran Coupe vəziyyətində, mövcud yerdən istifadə və istifadə qabiliyyəti üstünlük təşkil edir. Aydındır ki, bir cüt arxa qapı əlavə edildi, lakin daha gözəl bir görünüş üçün çərçivəsizdir. Bagaj qapısı, stansiya vaqonlarına öyrəşdiyimiz kimi tamamilə arxa pəncərə ilə açılır və 480 litrlik baqaj həcmi kupedəkindən 35 litr çoxdur. Ancaq rəfi çıxarıb arxa dəzgahı aşağı əysəniz, mükəmməl düz bir çəkmə döşəməsi və çox lüks 1.200 litrlik baqaj sahəsi əldə edəcəksiniz ki, bu da çox yönlü 200 Seriyadan cəmi 3 litr azdır. avadanlıq.
Əks təqdirdə, belə bir dördlük kupe ilə eyni xarici ölçülərə malikdir, yalnız daxili ölçülər fərqlənir. Hər şeydən əvvəl, avtomobilin arxa hissəsindəki tavan arxadan daha az dik olaraq bitdiyi üçün baş boşluğunda nəzərəçarpacaq bir artım var və beləliklə arxa sərnişinlərə daha çox boş yer təmin edilir. Arxa sərnişinlərin dizləri üçün belə, oturacaqları tamamilə geri sürüşdürməkdən başqa, otura bilməyən heç kim olmadığı müddətcə bu kifayət edəcək. Əks təqdirdə, Gran Coupe -ni digər qardaş modellərdən fərqləndirəcək detallar tapmaq çətindir. Qeyd etmək lazım olan bir texnologiya şirniyyatı, iDrive Touch sistemidir, orta konsolda barmaq həssas fırlanan təkərli dial, hərflərin və nömrələrin (naviqasiya və ya telefon dəftəri üçün) daxil edilməsini çətinləşdirir və buna görə də maşın sürərkən daha təhlükəsiz edir. ...
Əvvəllər müəyyən bir modelin təyin edilməsi ilə mühərrikin həcmini tez bir şəkildə təyin etsək, bu gün hər şey bir az fərqlidir. Məsələn, etiketdəki ikinci və üçüncü rəqəmlər yalnız müəyyən bir mühərrikin güc səviyyəsini göstərir. 428i ilə BMW-nin bu mühərrik üçün bizə təqdim etdiyi rəqəmlərlə əlaqəni görmək çətindir, ancaq sizə deyə bilərik ki, bu 1.997 cc turboşarjlı, 180 silindrli dörd silindrli benzin mühərriki, XNUMX kilovat.
Başqa sözlə: mühərrik, səkkiz pilləli avtomatla birlikdə, belə bir maşının xarakterini mükəmməl şəkildə vurğulayır. Əsasən, 4.000 mühərrik sürətində gözəl, səmərəli, demək olar ki, eşitilməz şəkildə sürür, amma pedalı sonuna qədər basıldıqda dərhal qəti bir zərbə ilə cavab verir. 6.000 rpm-dən yuxarı, bunu eşitmək xoşdur, amma BMW altı silindrli mühərriklərdən öyrəşdiyimiz səsin harmoniyasını gözləməyin. Arxa tərəfdəki digər bir çentik, test modelinin BMW tərəfindən xDrive markası ilə satılan tam ötürücü ilə təchiz olunduğunu göstərir. Düzünü deyim ki, bu cür sürücülük təcrübəsi əldə etmək üçün maşını təxminən bir ay ərzində almalısınız, amma hələlik qeyd edin ki, avtomobil tamamilə hər bir sürücülük elementində çox proqnozlaşdırıla bilən və neytral davranır.
Gran Coupe eyni mühərrikli Series 3-dən orta hesabla 7.000 avro bahadır. İki avtomobil arasında çox da bariz olmayan fərqi nəzərə alsaq, qiymətin kifayət qədər yüksək olduğunu söyləyə bilərik. Digər tərəfdən, mümkün aksesuarların siyahısını əldə etdikdə BMW-də 7.000 avro əlavə ödəniş kiçik bir xərcdir. İşi asanlaşdırmaq üçün: sınaq Gran Coupe-nin qiyməti aksesuarlar siyahısından əlavə ödənişlərlə birlikdə 51.450 avrodan 68.000 avroya yüksəldi.
Mətn və şəkil: Saşa Kapetanoviç.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Master məlumatları
| Satış: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 41.200 € |
| Test modelinin dəyəri: | 68.057 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 6,7 s |
| Maksimum sürət: | 250 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,9l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli, 4 vuruşlu, sıralı, turbomühərrikli, yerdəyişmə 1.997 sm3, maksimum güc 180 kVt (245 at gücü) 5.000–6.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 350–1.250 rpm-də 4.800 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya - qabaq təkərlər 225/40 R 19 Y, arxa təkərlər 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Tutum: | maksimal sürət 250 km/saat - 0 s-də 100-5,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 162 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.385 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.910 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.638 mm – eni 1.825 mm – hündürlük 1.404 mm – təkər bazası 2.810 mm – baqaj 480–1.300 60 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 85% / odometr statusu: 3.418 km | |
| Sürət 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 14,8 il ( 155 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 250km / saat (VIII.) |
| test istehlakı: | 9,8 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 8,1 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 38,8m |
| AM cədvəli: | 40m |
оценка
Orijinal dizayndan ödün vermədən premium avtomobildə praktiklik axtaranlar üçün doğru seçim olacaq. Qiymətin təyin edilməsinin heç bir mənası yoxdur, çünki (eyni avadanlıq və motorizasiya ilə) evin içərisində oxşar modellər arasındakı fərq çox böyükdür.
Tərifləyirik və qınayırıq
istifadə rahatlığı
motor (reaksiya, səssiz iş, eşitilməzlik)
iDrive Touch sistemi
