Qısa sınaq: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Dəyişən formanı tanımaq üçün çox çalışmayın: avtomobilin ön hissəsi bir qədər yaxşılaşdırıldı, indi daha aqressivləşdi və hər şeydən əvvəl farlar LED texnologiyasına dəyişdirildi. Bu yolla, GT bu sinifin digər qardaş versiyalarına yaxınlaşdı, çünki irəliləyiş BMW hesabatlarında əks olundu. Üçlüyün köhnə versiyası ilə dayanacağın yanında və tercihen gün ərzində park etsəniz fərqləri yalnız fərq edəcəksiniz, əks halda onları əldən verəcəksiniz. Bəlkə də böyük bir BMW fanatı deyilik? Deməzdilər.
İndi nə təklif edir? Mükəmməl rahatlıq, səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və tam ötürücü - xüsusən də kapotun altında 135 kilovatlıq benzin mühərrikinin olduğunu nəzərə aldıqda. Nə təklif etmir? Biz bunu 2016-cı il mövsümünün sonunda, yolların artıq sürüşkən olduğu bir vaxtda əldə etdiyimiz halda, burada yolda əsas əyləncə olacaq arxa təkər və ya mexaniki sürət qutusu yoxdur. Sport+ proqramında tam ötürmə sistemi (Sport, Comfort və ECO PRO-dan fərqli olaraq) kiçik arxa sürüşmə ilə künclərə arxadan daxil olmağa kömək edir. Müasir elektronikanın daha təhlükəsiz olduğunu deyirlər, amma biz deyirik ki, təcrübəli sürücüyə heç olmasa sürücülük azadlığı verilsə, yenə də xoşbəxt olacaq. Buna görə də test, yüksək səviyyəli 4x4 dəyişdirici avtomatlaşdırmaya baxmayaraq, cəsarət etsəniz sizi gülümsəmək üçün hələ də kifayət qədər əyləncəlidir.
Ancaq genişlik məyus etməyəcək. Əvvəlki GT 3 seriyası həm ön, həm də arxa oturacaqlarda həqiqətən dəbdəbəlidir (4824 -cü sinifin digər üzvlərindən təxminən 200 millimetr uzunluğunda 3 millimetr uzunluğa diqqət və fərdi təkər bazası) artan tələbatlı müştərilər səbəbiylə. .. xüsusilə Çin, Almaniya və Amerika Birləşmiş Ştatlarında, üçü ilə müqayisədə beşi ilə daha çox flört edirlər. Materiallar daha yaxşıdır, test GT -də bu həftə özünü sübut edən ən son BMW Naviqasiya Professional sistemi də var idi. Kupe, sedan və vaqon şəklinin birləşməsi, bir qədər qeyri -adi formada olmasına baxmayaraq, hələ də çəkmədə hələ də çox yer olduğunu göstərir: 520 litrlik əsası ilə heç vaxt məyus olmayacaqsınız, yalnız sürüşmə arxa qapısı belə rahatlığa imkan vermir. istifadə. Maraqlıdır, xizəklər ona asanlıqla uyğun gəlirmi? Get!
BMW 320i xDrive Gran Turismo testində o qədər avadanlıq var idi ki, siyahını hərtərəfli araşdırdıqdan sonra başımız döndü. Yüksək və aşağı şüa arasında avtomatik keçid olan aktiv farlar, avtomobili yoxlamaq üçün birdən çox kamera, ön ekran, ağıllı açar, elektrikli arxa qapı, zolaqdan çıxma yardımı, kritik yol nişanlarının tanınması və s. maşın Ön oturacaqların (dəri, kəfən, əlavə isitmə və xüsusi olaraq tənzimlənən oturacaq hissələri) əla olduğunu qeyd etdik və əlavə avar təkərləri olan sükan sistemi pula dəyərmi?
Buna görə də onu bir baxışdan köhnəsindən fərqləndirməsəniz əsəbiləşməyin. Müntəzəm olaraq (övladları ilə böyümək üçün) alıb maşın sürə bilən hər kəs nə gözlədiyini bilir. Əslində, bəzi sahiblər qonşulardan tez xəbər tutmamaq üçün hətta susurlar.
mətn: Darko Kobal
şəkil: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 42.800 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 65.774 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 135 kVt (184 hp) 5.000-6.250 rpm-də - maksimum fırlanma anı 270 Nm 1.250-4.500 rpm . |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | tam ötürücü - 8 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Əlaqə). |
| Tutum: | 224 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,3 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiyası 154 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.715 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.210 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.824 mm – eni 1.828 mm – hündürlük 1.508 mm – təkər bazası 2.920 mm – baqaj 520–1.600 60 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr statusu: 4.338 km | |
| Sürət 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,3 il ( 140 km / saat) |
| test istehlakı: | 9,3 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 6,9 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 36,5m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 7 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
оценка
Turboşarjlı mühərrik kifayət qədər səliqəlidir, avtomatik transmissiya hamar, kabin geniş, dörd təkərli sürücü təhlükəsizdir və baqaj böyükdür, buna görə Gran Turismo məyus olmaq çətindir.
Tərifləyirik və qınayırıq
istifadə rahatlığı (genişlik)
maşın, avadanlıq
rahatlıq, dörd təkərli sürücü
