Qısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose
Sürücüyü sınayın

Qısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Zoe -nin yeni batareya ilə rəsmi məsafəsi 400 kilometrdir, lakin istehsalçıların riayət etməli olduğu NEDC standartı tamamilə yararsızdır.

ZE 40 batareyalı Zoyun təqdimat mərasimində Renaultdan olan insanlar bizə gündəlik məsafənin 300 kilometr olduğunu sakitcə söyləmələrinin səbəblərindən biridir.

Gözləmək? Bəli və xeyr. Bəli, əgər siz avtomobil idarə edərkən qənaətcilsinizsə və elektrik sürücüsünün bütün funksiyalarından hər zaman istifadə etsəniz. Bu, trafikə nəzarət etməyi və proqnozlaşdırmağı, kifayət qədər erkən və yalnız regenerativ əyləclə sürəti azaltmağı, Zoyanın ən səmərəli sürətləndirdiyi rejimi və hər şeydən əvvəl yolunuzda demək olar ki, heç bir avtomobil yolunun olmadığını öyrənməyi öyrənmək deməkdir - və əlbəttə ki, yolda sürmək lazımdır. Zoya. Daha az performansla eko rejimi. Beləliklə, üçlük asanlıqla əldə edilə bilər və biz şübhə etmirik ki, yeni Zoe alıcıları arasında müntəzəm olaraq ona gedən çoxlu alıcılar olacaq.

Qısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Sonra orta sürücülər var - orta qənaətlə idarə edənlər, lakin mümkün qədər qənaətcil olmağa çalışmayanlar, magistral yolda da idarə edən sürücülər (və kifayət qədər çox). Onlar həmçinin bizim standart planımızla modelləşdirilmişdir ki, bu da avtomobil yolunun təxminən üçdə birini əhatə edir, burada biz müəyyən olunmuş sürəti saatda 130 kilometr saxlayırıq. Bu, Zoenin maksimal sürətindən 10 mil/saat azdır.

Normal istehlak 14,9 kilometrə 100 kilovat saatda dayandı, bu da temperatur (25 dərəcə Selsi), kondisioner və Eko rejimində maşın sürməməyimiz baxımından əla nəticədir. Yaxşı bir 268 millik bir məsafə deməkdir.

Qısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Yeni batareyaya əlavə olaraq, kreditin bir hissəsi də yeni güc qurğusuna gedir. R90, sələfinə nisbətən tamamilə yeni bir mühərrik deməkdir (yeni idarəetmə və şarj elektronikası ilə) və standart dövrə nəticələrinə görə, Q10 Etiketi ilə hələ də Zoe -də əldə etdiyiniz köhnə mühərrikdən təxminən 90 faiz daha səmərəlidir. Əlbəttə ki, amerikalıların dediyi kimi pulsuz nahar yoxdur. R90 tam 43 kilovat şarj edə bilmir, ancaq 22 kilovata qədər şarj edə bilir. Bu o deməkdir ki, sürətli şarj stansiyalarında şarj etmək, Q90 versiyası ilə müqayisədə demək olar ki, iki dəfə baha başa gələcək (bəli, Petrol, istehlak olunan elektrik enerjisindən asılı olmayaraq, keçən vaxta görə axmaq şarj edilməsində israr edir). Nadir hallarda uzun səfərlərə çıxarsanız, R90 ilə də sağ qalacaqsınız və ya təxminən 20 faizlik məsafəyə görə daha da faydalı olacaq, ancaq 100 kilometrdən çox olan marşrutlarda bir neçə dəfə avtomobil sürsəniz (130 -da) km / saat) a 90 kilometrə təxminən 28 kilovat-saat sərf edən Zoe R100-dır, buna görə AC-də diapazonu təxminən 130 kilometrdir), lakin daha qısa bir məsafə yeyin və Q90-a gedin.

Qısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Bununla birlikdə, yeni Zoe həm də evdə şarj edə bilməsəniz də (heç olmasa indiyə qədər bu qədər elektrikli nəqliyyat vasitəsi və şarj stansiyası ilə) edə biləcəyiniz elektrikli bir avtomobildir. İctimai şarj stansiyalarında təxminən iki saat ərzində doldurulur, yəni ortalama Sloveniyalı sürücü hər iki -dörd gündə bir şarj edəcək. Əlinizdə bir şarj stansiyası varsa, heç bir problem yoxdur, əks halda təxminən 15-20 saat davam edəcək adi bir prizdən (məsələn, evdə və ya xidmət qarajında) şarj etməlisiniz. Uyğun bir güc əldə edildikdə, 7 kilovat olan və şarjı bir neçə saata endirən daha güclü üç fazalı bir bağlantınız yoxdursa.

Qısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Zoe-nin qalan hissəsi eynidır: bir az çox plastik, batareya faizini göstərə bilməyən sevimli rəqəmsal ölçü cihazları (şarj müddəti istisna olmaqla) və TomTom-un gəzdiyi yoxsul R-Link məlumat-əyləncə sistemi tamamilə aydın deyil. . elektrik sürücülük sistemi və məqsədə çatmağı zəif proqnozlaşdırır. Bununla birlikdə, Zoe cüzdanınıza icazə verərsə, onu ailənin ilk avtomobili hesab edə biləcəyiniz bir avtomobilə çevrildi. Həm də R90, Q90 sürətli şarj modelini tövsiyə etsək də.

son dərəcə

Yeni batareya ilə Zoe demək olar ki, hər kəs üçün gündəlik və faydalı bir avtomobilə çevrildi. Yalnız bir qədər ucuz qiymətə və batareya kirayəyə götürmədən satın alma qabiliyyətinə sahib deyil.

mətn: Dusan Lukic

şəkil: Саша Капетанович

Daha ətraflı:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Test: BMW i3

Qısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Qiymət: + RUB XNUMX

Master məlumatları

Əsas model qiyməti: 28.090 €
Test modelinin dəyəri: 28.709 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik: sinxron mühərrik - maksimum güc 68 kVt (92 hp) - sabit güc np - 220 / dəqdən maksimum fırlanma anı 250 Nm. Batareya: Lithium-Ion - nominal gərginlik 400 V - tutum 41 kWh (xalis).
Enerji ötürülməsi: ön ötürücü - 1 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 195/55 R 16 Q.
Tutum: maksimum sürət 135 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 13,2 s - enerji sərfiyyatı (ECE) 10,2 kVt/saat / 100 km - elektrik diapazonu (ECE) 403 km - batareyanın doldurulma müddəti 100 dəq (43 kVt , 63 A, qədər 80%, 160 dəq (22 kVt, 32 A), 25 saat (10 A / 240 V).
Kütləvi: boş avtomobil 1.480 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.966 kq.
Xarici ölçülər: uzunluq 4.084 mm - eni 1.730 mm - hündürlük 1.562 mm - təkər bazası 2.588 mm - çəkmə 338–1.225 l.

Tərifləyirik və qınayırıq

məlumat -əyləncə sistemi

istehlak

ön oturacaqlar

materiallar

metr

Добавить комментарий