Qısa sınaq: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Sürücüyü sınayın

Qısa sınaq: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Belə bir etiket rəqib bir Ford markası tərəfindən istifadə olunur, amma son zamanlar bu ən böyük Koreya markasına sahib olan avtomobillərin dizaynına necə yanaşdıqlarına baxsaq, görünür ki, Ford da müəyyən mənada onlar üçün yaxşı bir nümunədir. Sonda, bu, demək olar ki, hər tərəfdən Ford Taununun birbaşa əmisi oğlu kimi görünən ix35 üçün də doğrudur.

Əks halda görünüş Biz ix35-ə daha çox diqqət yetiririk, Kuga ilə müqayisədə çoxlu fərqlər görürük, lakin əsasən onlar çox oxşar görünür. Həm Fordda, həm də Hyundai-da heç bir problem yoxdur. Əlbəttə, Kuga və ix35 "yumşaq" yolsuzluq avtomobilləridir, çünki bəziləri asfaltlanmış yollar üçün nəzərdə tutulmuş və yerdən hündürlükdə quraşdırılmış bir qədər kiçik, daha dinamik dizaynlı furqonlar adlandırmağı xoşlayır. Rəqib Kuqonu bu rekorda əlavə edəndə, altı ay əvvəl bu modelin ən təchiz edilmiş və motorlu versiyasını sınaqdan keçirəndə yaddaşım tükənir. Güclü turbodizel mühərriki və demək olar ki, tam avadanlıq, hətta avtomatik transmissiya ilə belə, hər ikisinin ümumi xüsusiyyətləridir.

Hyundai ən azı üç cəhətdən Fordu bir qədər üstələdi: 15 kilovat daha çox gücə malik mühərriklə, daha inandırıcı görünən sürət qutusu ilə (baxmayaraq ki, Koreyalılarda adətən “avtomat” var və Ford ikili muftadan istifadə edir). . texnoloji həll) və tünd şüşəli dam ilə, o da daşına bilir. Birlikdə biz Hyundai üçün bir qədər az pul çıxırıq ki, bu da çox güman ki, Kuga-nın fərdi aksesuarları ilə bağlıdır.

İçəridə oturduğumuz zaman estetik rahatlıq yalnız aksesuarlardan təsirlənsə, ix35-dən tamamilə razı qala bilərik. Oturacaqların döşəndiyi qırmızı -qəhvəyi dəri fərqli bir hekayədən aydındır ... Amma ix35 bütün digər cəhətlərdən inandırıcıdır. Bəli bədən görünüşü cəlbedicidirvə ağ rəngli avtomobil maşına gözəl bir görünüş bəxş etsə də, yolsuzluqda sürmək üçün əlverişli deyil. Eyni şey cazibədar təkər jant dizaynı olan böyük velosipedlərə də aiddir. Sükan arxasındakı görünüş eyni dərəcədə inandırıcıdır, ölçü cihazları və mərkəzi konsol xırtıldır və elə tənzimlənir ki, hər barmaq sükan tərəfə doğru hərəkət etsin.

İx35 -in genişliyi də 4,4 metrlik avtomobil üçün yaxşıdır. Sükan arxasında oturmaq da bir az çətinləşdirir. dəri bazasıtutma (itburnu və arxa) toxuculuq örtükləri qədər yaxşı deyil. Qış problemləri hər iki ön oturacağın səmərəli istiləşməsi ilə aradan qaldırılır. Təxminən 600 litrlik çəkmənin altında əsl ehtiyat təkər tapırıq, bu günlərdə qayda olaraq deyil, istisnadır. 1.400 litrə qədər artım ən çox görülən nəqliyyat ehtiyacları üçün kifayət edər.

XNUMX-litrlik turbodizel Hyundai rəhbərlərinin çoxlu boz saçlarına səbəb olur. Keyfiyyətə, dayanıqlığa, yaxşı gücə və daha çox elastikliyə görə deyil, Çexiyadakı Nosovice şəhərindəki Avropa zavoduna bu avtomobilləri verən Koreya zavodunun gücü bütün Hyundai müştərilərinin ehtiyaclarını ödəyə bilməyəcək qədər kiçik olduğuna görə!

Müasir altı pilləli avtomatik transmissiya ilə sınaq modelimizə quraşdırılmış ən güclü versiya, qabiliyyəti və çevikliyi ilə ilk növbədə inandırır... Buna görə işləyən bir mühərrikin səs fonu həmişə inandırıcı olmur, aşağı döngələrdə olduqca sakit görünür, əgər sürücü səbirsizdirsə və daha sürətli hərəkət etmək istəyirsə, yüksək dövrələrdə mühərrik tez və çox yüksək səslə işləyir. Əl ilə ötürülməsi halında bunun qarşısını almaq olar (ötürmələri əvvəllər yuxarı qaldırmaqla), lakin elektron şəkildə fərqli sürücülük tərzlərinə olduqca yaxşı uyğunlaşsa da, bu məşqi avtomatik etmək mümkün deyil.

Avtomat eyni zamanda çox güclü turbodizelin olduqca bərk yanacaq iqtisadiyyatını korlayan bir cihazdır. ECO işarəsi olan bir düymədən xüsusi hashing (oxu: istehlak azalması) gözlənilməməlidir, lakin performans əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır.

Hyundaev dörd ötürücülü avtomobil olduqca sadə. Lazım gələrsə, hər iki təkər cütlüyündə rəvan şəkildə 50:50 nisbətinə dəyişdirilə bilər, iki kilid də kömək edə bilər. Birincisi qoşula bilər və hər iki təkər cütündə gücün (yarım) bərabər paylanmasını "bloklayır" və daha yüksək sürətlə (38 km / saatdan çox) avtomatik olaraq sönür, ikincisi avtomatikdir və eninə tənzimləmə üçün cavabdehdir. arxa təkərə güc ötürülməsi.

Bu dəfə sınaqdan keçirdiyimiz Hyundai-də bizimlə olan bütün avadanlıqları sadalamaqdan qəsdən asılmayacağıq. Bu, bir neçə paraqraf üçün və normal ehtiyaclar üçün demək olar ki, mükəmməl olardı. Bu yarı şəhər yolsuzluq avtomobilini almağa qərar verən hər kəs hələ də ix35-in qiymət siyahısı və avadanlıq siyahısını ciddi şəkildə araşdırmalı olacaq. Həm də ona görə ki, Hyundai-də olduğu kimi, ən yüksək qiymətə malik avtomobili bir avrodan bir qədər aşağı qiymətə tapmaq olar, əgər siyahıda daha az zəruri avadanlıq varsa, biz imtina edirik.

mətn: Tomaž Porekar şəkil: Aleš Pavletič

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Master məlumatları

Satış: Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti: 29.490 €
Test modelinin dəyəri: 32.890 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:135 kVt (184


KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 10,1 s
Maksimum sürət: 195 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 7,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik: Mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.995 sm3 - maksimum güc 135 kVt (184 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 392 Nm 1.800-2.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi: mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Tutum: maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-10,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,1 / 6,0 / 7,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 187 q / km.
Kütləvi: boş avtomobil 1.676 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.140 kq.
Xarici ölçülər: uzunluq 4.410 mm – eni 1.820 mm – hündürlük 1.670 mm – təkər bazası 2.640 mm – baqaj 465–1.436 58 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 65% / odometr statusu: 2.111 km
Sürət 0-100km:10,3s
Şəhərdən 402m: 18,1 il (


133 km / saat)
Maksimum sürət: 195km / saat


(XNUMXth ötürmə)
test istehlakı: 9,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 40,8m
AM Cədvəli: 40m

Tərifləyirik və qınayırıq

gözəl görünüş

güclü mühərrik və səmərəli avtomatik transmissiya

demək olar ki, tam dəsti

avadanlıqların çoxluğu nəzərə alınmaqla münasib qiymət

səmərəli tam ötürücü

daha yüksək orta istehlakı olan avtomatlaşdırma və mühərrik gücünə görə "ödəyirik"

içindəki bəzi materiallar nəticəsizdir (hətta gövdədə belə)

düz bir yolda sürmək ("çox yumşaq" sükan hissi)

yüksək dövrələrdə yüksək səs mühərriki

Добавить комментарий