Qısa sınaq: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business
Ona baxın, cənab Sportbek. Kənardan baxanda, idmançıdan istədiyi tək şey qırmızı boya və bəlkə də qırmızı əyləc kaliperləridir və onlar heç düşünmədən yük qapısına S nişanını, hətta diffuzorla, hətta RS ilə də yapışdırardılar. Coupé xətləri (beş qapıya baxmayaraq), 19 düymlük təkərlər, yerdən qısa bir məsafədə... Dayanacaqda və ya sürərkən, A5 Sportback tutqun rənginə baxmayaraq başları çevirən gözəl avtomobildir.
Onun ürəyi nədir? Etiraf edək ki, 177 turbo-dizel at göründüyü kimi deyil. İdman sürücünü nəhəng təkərlər və təhlükəsiz yol mövqeyini və kifayət qədər möhkəm zərbələr dəstini təmin edən idman şassisi (hər ikisi aksesuarlar siyahısındadır) ilə tərk edir, lakin o, hələ də bir idmançı, əla biznes avtomobili deyil: kifayət qədər rahat, cəlbedicidir. və təvazökar.
Burunda tanınmış iki litrlik turbodizel olduğundan, bütün paketin qənaət edilməsi səbəbindən sahibinin tüpürcəyi tam damlayır. Kruiz nəzarəti saatda 130 kilometrə təyin edildikdə, mühərrik xoş bir 2.200 rpm -də zümzümə edir və yüz kilometrə təxminən altı litr sərf edir. Həm də hesablanmış test ortalaması o qədər də yüksək deyil ki, bu qədər böyük bir avtomobil üçün və sahibinin cüzdanı üçün yaxşı bir göstəricidir.
Performansın yalnız möhkəm olduğunu (və yarışmadığını) başa düşsəniz, belə bir motorlu Audi ilə yaşamaq çox xoşdur. Altı pilləli mexaniki transmissiyanın performansı və mühərriklə tutarlılığı ən təsir edicidir: orta uzunluqlu hərəkətlər dəqiqdir, dişli dəyişiklikləri aydın görünür və sürüş zamanı bütün sürücünün cavabı zərifdir, cırıldamadan. Bu və buna bənzər avtomobillər artıq əla avtomatik transmissiya ilə bizi korlamış olsalar da, bu təlimatdan şikayət edəcək bir şey yoxdur. Vites dəyişdirərkən narahat olmayan (söndürülməyən) kruiz -kontrol da təqdirəlayiqdir. Üçüncü vitesdə əvvəllər təyin edilmiş 130 kilometrdən istifadə edə biləcəyiniz bir pullu stansiyadan sürətlənərkən faydalıdır və aralarında qaz pedalına toxunmadan düzgün dişliləri seçin.
Bir az daha təsir edici, xüsusən minivendən daxil olsanız, şəffaflıq. Olduqca aşağı oturduğuna və qabarıq xarici xətlərə görə bədənin xarici kənarlarını görmədiyimiz üçün A5 (və ya sürücüsü) qarajda çox yaxşı manevr etmir. Sükan arxasındakı kupenin xarici görünüşünə və mövqeyinə görə bir vergidir və Business Sport paketinə tərs dayanacaq yardımçısını da daxil etmələri yaxşı haldır.
Sürücü və sərnişinləri əhatə edən komponentlərin genişliyi, forması və keyfiyyəti baxımından dörd oturacağın hamısının (mərkəzdə yalnız beşincisi daha böyükdür) hissləri birinci yerdədir. Oturacaqlar, qoltuq dayaqları, açarlar, audio sistem, baqajda üç far (biri hər tərəfdə, biri qapıda), aydın multimedia interfeysi ... Şərh yoxdur. Yalnız bir xəbərdarlıq budur ki, bu şəkildə təchiz edilmiş bir avtomobilin qiyməti on mindən çoxdur və hələ də radar kruiz nəzarəti və ya zolaqdan çıxma xəbərdarlıq sistemi yoxdur.
Mətn: Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič
Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Biznes
Master məlumatları
Texniki məlumatlar
mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 130 kVt (177 at gücü) 4.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380 Nm 1.750-2.500 rpm. |
---|---|
Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
Tutum: | maksimal sürət 228 km/saat - 0 s-də 100-8,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 122 q / km. |
Kütləvi: | boş avtomobil 1.590 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.065 kq. |
Xarici ölçülər: | uzunluq 4.712 mm - eni 1.854 mm - hündürlük 1.391 mm - təkər bazası 2.810 mm - magistral 480 l - yanacaq çəni 63 l. |
Ölçmələrimiz
T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 73% / odometr statusu: 8.665 km | |
Sürət 0-100km: | 9,0s |
---|---|
Şəhərdən 402m: | 16,7 il ( 135 km / saat) |
Elastiklik 50-90km / saat: | 6,6 / 11,6s (IV/V) |
Elastiklik 80-120km / saat: | 8,5 / 11,3s (Bazar/Cüm.) |
Maksimum sürət: | 228km / saat (BİZ.) |
test istehlakı: | 7,1 l / 100 km |
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 41,0m |
AM Cədvəli: | 40m |
оценка
Real S sürücüləri, mühərrik versiyanıza güləcəklər, ancaq üslubdan daha sərfəli yanacaq qənaəti axtarırsınızsa, bu kombinasiya yaxşı bir seçim ola bilər.
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş
sükan arxasında hiss etmək
istehsal, materiallar
açarlar
mühərrik və onun sürət qutusu ilə birləşməsi
Yanacaq sərfi
magistral işıqlandırma
yalnız orta performansın görünüşünü nəzərə alaraq
girmək və çıxmaq daha çətindir
şəhərdə və dayanacaqlarda şəffaflıq