DSG sürət qutusu - müsbət və mənfi cəhətləri

Müasir avtomobil dünyasında müxtəlif növ dişli qutular hazırlanmışdır. Populyar olanlar arasında avtomatlaşdırılmış seçim var, çünki bir vasitə idarə edərkən maksimum rahatlıq təmin edir.

Volkswagen konserni belə bir ötürülmənin etibarlılığı və səmərəliliyi ilə bağlı bir çox sual doğuran xüsusi bir qutu növü hazırladı. Dsg sürət qutusu istifadə edən bir avtomobil almağa dəyər olub olmadığını öyrənməyə çalışaq?

DSG nədir və haradan gəlir?

Bu, əvvəlcədən seçilmiş bir robot prinsipi ilə işləyən bir ötürmə növüdür. Bölməyə ikiqat bir debriyaj daxildir. Bu xüsusiyyət, cari aktiv olduqda növbəti ötürücüyə qoşulmağa hazırlaşmağa imkan verir.

Bir çox sürücü, avtomatlaşdırılmış bir transmissiyanın mexaniki həmkarına eyni işlədiyini bilir. Ötürücü dəyişdirmənin sürücü tərəfindən deyil, elektronika tərəfindən həyata keçirilməsində fərqlənirlər.

DSG qutusunun xüsusiyyəti nədir, DSG necə işləyir?

Bir mexaniklə bir avtomobil sürücülük sürücüsü, daha yüksək bir vitesə keçmək üçün debriyaj pedalını basdırır. Bu, dişli dəyişdirmə qolunu istifadə edərək dişlilərin uyğun vəziyyətə gətirilməsinə imkan verir. Sonra pedalı buraxır və avtomobil sürətlənməyə davam edir.

Debriyaj səbəti işə düşər-bitməz, tork artıq daxili yanma mühərrikindən sürücünün şaftına verilmir. İstədiyiniz sürət açıqlanarkən, avtomobil yaxınlaşır. Yol səthinin və kauçukun keyfiyyətindən, təkərlərdəki təzyiqdən asılı olaraq vasitə yavaşlamağa başlayır.

Volan və sürət qutusu təzyiq plitəsi yenidən dartma gücünü bərpa etdikdə, avtomobil artıq pedala basılandan əvvəl olduğu qədər sürətli deyil. Bu səbəbdən sürücü motoru daha sərt fırlatmalıdır. Əks təqdirdə, daxili yanma mühərriki avtomobilin sürətlənməsinə mənfi təsir göstərəcək artan bir yük yaşayacaqdır.

DSG şanzımanlarında praktik olaraq belə bir fasilə yoxdur. Dəzgahın özəlliyi millər və dişlilərin düzülüşündədir. Əslində, bütün mexanizm iki müstəqil qovşağa bölünmüşdür. Birinci node cüt dişlilərin, ikincisi isə tək olanların dəyişdirilməsindən məsuldur. Maşın bir sürüşmə işə salındıqda, elektronika ikinci qrupa müvafiq dişli birləşdirmək üçün əmr verir.

Güc birliyinin sürəti lazımi dəyərə çatan kimi aktiv düyün ayrılır və birincisi bağlanır. Belə bir cihaz, sürətlənmə gücünün itirildiyi "çuxuru" praktik olaraq aradan qaldırır.

DSG ötürmə növləri

Avtomatik narahatlıq VAG (nə olduğu barədə oxuyun burada), dsg ötürülməsindən istifadə edən iki növ qutu hazırlanmışdır. Birinci növ DSG6-dır. İkinci növ DSG7-dir. Hər birinin öz çatışmazlığı var. Bu baxımdan sual yaranır: hansı variantı seçməlisiniz? Buna cavab vermək üçün hər bir sürücü öz xüsusiyyətlərini nəzərə almalıdır.

DSG6 ilə DSG7 arasındakı fərq nədir?

Başlıqdakı rəqəm ötürülmə sayını göstərir. Buna görə, bir versiyada altı, digərində isə yeddi sürət olacaqdır. Ancaq bu, ən vacib şey deyil, bir sürət qutusunun digərindən necə fərqlənməsi.

Yaş ötürülmə və ya dsg6 adlanan bir dəyişiklik 2003-cü ildə ortaya çıxdı. Karterdə böyük həcmdə yağ olması şərti ilə işləyir. Güclü mühərrikləri olan nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Belə bir ötürmə qutusundakı dişli nisbəti artır, buna görə də motor şaftları dişli ilə fırlada bilməlidir. Belə bir qutu az güclü avtomobillərlə təchiz olunsaydı, elektronika dinamikasını itirməmək üçün dövriyyələrin artmasına imkan verməli idi.

Bu dəyişiklik quru tip bir qutu ilə əvəz olundu. İkiqat debriyajın adi bir həmkarına bənzər bir şəkildə işləyəcəyi mənasında qurudun. Yeddi pilləli DSG şanzımanlı bir avtomobilin alınması ilə bağlı çox şübhə doğuran bu hissədir.

Birinci variantın dezavantajı gücün bir hissəsinin yağ həcminin müqavimətinin aşılmasına sərf edilməsidir. İkinci növ daha tez-tez sıradan çıxır, buna görə əksər avtomobil mexanikləri DSG7 ilə maşın almağa qarşı xəbərdarlıq edirlər.

Ötürücü dəyişdirmə sürətinə gəldikdə, əvvəlcədən seçilmiş avtomatik maşınlar mexaniki həmkarlarından daha sürətli olur. Ancaq rahatlıq baxımından daha sərtdirlər. Sürücü, sürətlənmə zamanı sürət qutusunun növbəti sürət qutusuna keçdiyini hiss edir.

DSG üçün hansı arızalar və problemlər səciyyəvidir?

Qeyd etmək lazımdır ki, DSG aparatı hər zaman sıradan çıxmır. Bir çox sürücü həm 6 pilləli, həm də 7 pilləli seçimlərdən məmnundur. Ancaq kimsə qutunun işlədilməsində çətinlik çəkdikdə, bu narazılıq aşağıdakı təzahürlərlə əlaqələndirilir:

• Hər hansı bir sürətə (yuxarı və ya aşağı) gedərkən güclü sarsıntılar. Bunun səbəbi avtomat diskləri rəvan basmamasıdır. Təsiri sürücünün debriyaj pedalını aşağı salmasına bənzəyir;
• Əməliyyat zamanı gəzintini narahat edən kənar səslər var idi;
• Sürtünmə səthinin aşınması səbəbindən (disklər kəskin şəkildə bağlanır) avtomobil dinamikasını itirir. Başlama funksiyası işə salındıqda belə, vasitə kəskin sürətlənə bilməz. Belə bir nasazlıq yolda ölümcül ola bilər.

Əsas uğursuzluq quru debriyajın uğursuzluğudur. Problem elektronika quraşdırmaındadır. Bölmənin rahat işləməsinə imkan vermir, ancaq diskləri kəskin şəkildə bağlayır. Əlbəttə ki, hər hansı digər mexanizmdə olduğu kimi, digər arızalar da var, lakin disklərin sürətlənmiş aşınması ilə müqayisədə daha az yaygındır.

Bu səbəbdən təkrar bazarda bir avtomobil almağa qərar verildiysə və artıq zəmanət müddətini tərk etmişsə, ötürülmənin vəziyyətinə diqqət yetirməlisiniz. Əlbəttə ki, yuxarıda sadalanan simptomlar görünəndə bütün bölməni dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Aşınmış diskləri dəyişdirmək lazımdır, baxmayaraq ki prosedur ucuz deyil.

DSG qutusu, pulsuz DSG təmiri və dəyişdirilməsi üçün istehsalçının zəmanəti nədir?

Zəmanət avtomobilinə gəldikdə, aşağıdakıları nəzərə almalısınız. Şirkət əvvəlcə ötürülmə nasazlığı barədə xəbərdarlıq edir. Beləliklə, rəsmi sənədlərdə şirkət DSG7 qutusunun erkən problemləri ola biləcəyini söyləyir. Bu səbəblə, beş il ərzində və ya 150 min kilometrlik bir dövrü aşanadək şirkət dilerlərə mexanizmin zəmanətli təmiri üçün müraciət edən müştərilərə dəstək verməyi vəzifələndirdi.

Rəsmi xidmət stansiyalarında, motorist uğursuz hissələri və ya tamamilə bütün modulu dəyişdirməyə dəvət olunur (bu, qəzanın şiddətindən asılıdır). Sürücü bölmənin işinə nəzarət edə bilmədiyi üçün istismarındakı narahatlıq pulsuz təmir ilə kompensasiya olunur. Belə bir zəmanət mexanikası olan maşın satan heç bir istehsalçı tərəfindən verilmir.

Üstəlik, satıcı avtomobilin planlı texniki xidmət göstərildiyi yerdən asılı olmayaraq zəmanətli təmir işləri aparmaq məcburiyyətindədir. Şirkət nümayəndəsi cihazı pulsuz təmir etmək və ya dəyişdirməkdən imtina edərsə, müştəri şirkətin qaynar xəttinə müraciət edərək sərbəst şikayət edə bilər.

DSG qutusu xidmət göstərilmədiyindən, planlaşdırılmış bir xidmət işi görməyə ehtiyac yoxdur. Bu, işçinin edə bilmədiyi lazımsız bir prosedurda pul qazanmaq cəhdidir.

Volkswagen-in DSG qutusundakı bütün problemləri aradan qaldırdığı doğrudurmu?

Əlbətdə ki, istehsal xətlərinə daxil olandan bəri qutuda ciddi dəyişikliklər baş verdi. O andan təxminən 12 il keçir. Ayrıca, avtomobil istehsalçısı mexanizmin artıq tamamlanmayacağı barədə bir açıqlama vermədi. İndiyə qədər çətinliklər ən çox ortaya çıxdığı üçün proqram təminatının təkmilləşdirilməsi üzərində iş aparılır.

Buna baxmayaraq, sürtünmə elementlərinin sürətlənmiş aşınması məsələsində nöqtə qoyulmadı. 2014-cü ildə şirkət 5 illik zəmanəti tədricən ləğv etsə də, sanki vahidlərin sıradan çıxması məsələsinin ortaya çıxmaması lazım olduğuna işarə edir. Buna baxmayaraq, problem hələ də mövcuddur, buna görə yeni bir avtomobil modeli alarkən diqqətli olmalısınız (DSG təmirinin zəmanətə daxil olub olmadığını yoxlayın).

DSG7 ilə maşın istehsalı niyə davam edir?

Cavab çox sadədir - şirkət nümayəndələrinin ötürülməni geri götürməsi geri addım atmaq və mühəndislərinin uğursuzluğunu etiraf etmək deməkdir. Məhsulları etibarlılığı ilə məşhur olan bir Alman istehsalçısı üçün, mexanizmin etibarsız olduğu - kəmərin altındakı bir zərbə olduğu ilə razılaşırlar.

Bu məsələyə əsas vurğu, mümkün arızaların qutuların yüksək məhsuldarlığı ilə əlaqədardır. Sistemin inkişafına çox şey yatırılmışdır. İş o yerə qədər ki, bir şirkət öz məhsullarını əvvəlki seçimlə təchiz etməkdənsə, nəqliyyat vasitələri üçün pulsuz əlavə bir xidmətə razı qalmağı daha asandır.

Bu vəziyyətdə Volkswagen, Skoda və ya Audi almaq istəyən sadə bir sürücü nə etməlidir?

Konsern bu vəziyyətdən çıxış yollarını təklif edir. Düzdür, Golflar üçün yeganə çıxış mexanikadır. Audi və ya Skoda modellərinə gəldikdə, seçim 6 mövqeli avtomatik modifikasiyalı bir model almaq imkanı ilə genişləndirilir. Və sonra bu fürsət Octavia, Polo və ya Tiguan kimi az sayda modeldə mövcuddur.

DSG7 nə vaxt dayandırılacaq?

Və bu suala daha az cavab var. Həqiqət budur ki, şirkət bu məsələni nəzərdən keçirsə də, istehlakçı bunu öyrənən sonuncudur. Bu vahidin əhəmiyyətli çatışmazlıqlarına baxmayaraq çox uzun müddət istifadə olunma ehtimalı yüksəkdir.

Belə bir yanaşmanın nümunəsi müxtəlif modifikasiyalarda son dərəcə bitməmiş avtomatik DP-dir. İnkişaf 1990-cı illərin əvvəllərində ortaya çıxdı, lakin son nəsillərin bəzi modelləri hələ də onunla təchiz edilmişdir. Məsələn, Sandero və Duster-in belə bir qutusu var.

İstehsalçının diqqət yetirdiyi əsas məqam nəqliyyatın ekoloji cəhətdən təmiz olmasıdır. Bunun səbəbi elektrikli nəqliyyat vasitələri baxımından açıq üstünlükdür, buna görə praktiklik və yüksək etibarlılıq, avtomobil istehsalçılarının edə biləcəkləri güzəştlərdir.

AUBI - İşlənmiş taksilər Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran və Dacia Logan, burada taksi sürücüsündən VW Touran Kordları 2011-ci ilin noyabrında yaradılmışdır.

Benzinli və dizel yanacaqlı avtomobillərdə ötürülmələr açıq bir şəkildə dayanır. Nə qədər qəribə səslənsə də, dsg hələ etibarlı tərəfdaşlara təslim olmayacaq, sadəcə sənədlərə görə təkmilləşdirilmiş səmərəliliyi təmin edir.

Bu yanaşmanın digər bir səbəbi, daha çox istehlakçını yeni avtomobillərə cəlb etmək üçün geri alınmaz istəkdir. İstehsal sahələrində onsuz da sahiblərini gözləyən çürüyən çox sayda nüsxə var və təkrar bazarın genişliyini sürdürür. Şirkətlər bəzi vahidlərin mənbəyini azaltmağa hazırdırlar ki, bahalı təmirlər sürücüləri sovet klassiklərinə dözməyə vadar etsin və ya salonda bir avtomobil almaq üçün kredit götürsün.

Yaxşı, kimsə onsuz da yeddi pilləli DSG-yə sahib bir modelin fəxr sahibidirsə, onda onu necə düzgün işlədəcəyinə dair qısa bir video icmal:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Suallar və cavablar:

Adi avtomatik maşınla DSG arasındakı fərq nədir? DSG də bir növ avtomatik transmissiyadır. Buna robot da deyilir. Onun fırlanma anı çeviricisi yoxdur və cihaz mexaniki transmissiya ilə demək olar ki, eynidir.

DSG qutusu niyə yaxşıdır? O, qutunun dişlilərini müstəqil olaraq dəyişdirir. O, ikiqat muftaya malikdir (sürətli sürüşmə, layiqli dinamizmi təmin edir).

DSG qutusunda hansı problemlər var? Qutu idman sürmə tərzinə dözmür. Debriyajın hamarlığına nəzarət etmək mümkün olmadığı üçün disklər daha tez köhnəlir.