Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin
Sürücüyü sınayın

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin

Əlverişli sedan seqmentində Vesta -dan daha yaxşı, yalnız Hyundai Solaris və Kia Rio satılır, bunlar əsasən bir -biri ilə mübahisə edir və tədricən bahalaşır.

"Rusiya radiosunu dinləyirsən. Maraqlıdır ki, bütün Moskvada avtomobilinin radiosunu 66,44 VHF tezliyinə uyğunlaşdıran ən azı bir nəfər daha varmı? Etiraf etməliyəm ki, Lada Vesta sedanının audio sisteminin menyusundan keçərkən təsadüfən bu stansiyanı işə saldım. Hamı tərəfindən unudulan qrup 1990 -cı illərdə aktuallığını itirmişdi və hazırda beş stansiyası FM -dən analoqu təkrar edən səkkiz stansiya işləyir. O niyə burdadır? MP3, USB və SD kartları dəstəkləyən bir səs sistemi üçün texniki bir tapşırıq verərkən, VAZ işçiləri, həqiqətən də, heç olmasa bir az uyğunlaşdırmaq istədilər - Vesta özünü ölkənin hansı bir qorunan küncündə tapsa köhnə ötürücülər Birlik dövründən bəri işləyir? Bəs niyə Vestanın redaksiyada keçirdiyi bir neçə ay ərzində sistemi qurmağın nüanslarını başa düşmədim və ya istəmədim?

Modelin ilk çıxışından bəri, avtomobil bazar liderlərindən birinə çevrildi. Eyforiya getdi, gözləntilərin əsaslandırılması və haqsızlığı barədə danışmaq getdi və Vesta uzun müddət simvolik olaraq Volkswagen Polo-dan qabaq bazarın ən çox satanlar siyahısında beşinci yerdə qərarlaşdı. Əlverişli sedanlar seqmentində Vestadan daha yaxşı, yalnız bir-biri ilə mübahisə edən və tədricən bahalaşan yalnız Hyundai Solaris və Kia Rio satılır və alıcıları da getdikcə "Koreyalılara" baxan ucuz Granta yeni VAZ sedan. Vestanın xaric olmadığı aydındır və bu, istehlakçı keyfiyyətlərinin nisbətlərini rəqibləri ilə müqayisədə bir daha nəzərdən keçirməyə əsas verdi. Bu müddət ərzində Rio eyni anda bahalaşmağı və əkiz rəqibi Solaris-ə hücum məsafəsində yaxınlaşmağı bacardı və Polo asan restyling və təkmilləşdirilmiş mühərriklə insanlara getdi.

 



Dərhal bir sifariş edək: Vesta "Avtomobil elektronikası" bölümündə mübahisəni itirir. Bir çox cəhətdən, çünki bunun üçün təlimatları anlamaq asan deyil. Bu gün səs sisteminin RPiPZF qısaltması adlandığı və tənzimlənməsi sisteminin gizli bir tədqiqat institutunun təlimatına bənzədiyi müasir bir avtomobilə buklet əlavə etmək mümkündürmü? “Variant versiyasında avtomobil radio qəbuledici və səs sənədləri (bundan sonra RPiPZF) və ya multimedia naviqasiya avadanlığı (bundan sonra OMMN) üçün bir pleyerlə təchiz olunmuşdur. RPiPZF və OMMN, avtomobilin gövdəsindəki mənfi ilə 12 V-lik şəbəkə şəbəkəsinə qoşulmaq üçün dizayn edilmişdir. "- Daha oxumaq istəmirəm.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin

Bu, həm dizaynında, həm də avadanlıqlarında, həm də X-stilində Steve Mattin-də müasir bir avtomobil konsepsiyasına tamamilə uyğun gələn bir avtomobil üçün tamamilə absurddur. Rəqiblər arasında avtomobil cəsarətli görünüşü ilə seçilir və təəccübləndirən "X" in özü də deyil - müasir istehsal səthləri daha da mürəkkəbləşdirməyə imkan verir - ancaq Lada ad nişanının üstündə asılması və orada olduqca ahəngdar görünməsi . Hərçənd yanında olan Kia Rio da sadə deyil. İncə profil radiator barmaqlığının və faraların səliqəli kəsilmiş küncləri ilə yaxşı vurğulanır - keçən ilki yeniləmədən sonra sedan markanın köhnə modellərindən daha az dinamik görünür və Moskvanın bahalı axınında heç itirmir cilalanmış cəsədlər. Bu fonda təcrübə və dinclik hiss edə biləcəyiniz orta yaşlı Polo - son yeniləmələri nəzərə alsaq da təvazökarlıq. Alman sedanı gözəl LED işıqları aldı, dönmə siqnalı təkrarlayıcıları yan güzgülərə köçürüldü və qanadlardakı yerləri komplektin adı olan fişlərlə alındı. Bütün bunlar Polonu çox cavanlaşdırmadı, amma almanlar avtomobilin hələ istirahət etməyəcəyini açıq şəkildə göstərdilər.

Sinif xaricindəki lüks, təzələnmiş Polo-nun ziddiyyətli iki rəngli interyerini görəndə ağla gələn bir xüsusiyyətdir. Rənglərlə oynamaq sizi cansıxıcı interyerə təzə bir baxışa çevirir. Moda, qısaldılmış sükan çarxı və konsoldakı rəngli toxunma ekranı yaşlanmaqda olan daxili hissəni canlandırır. Əks təqdirdə, hər şey eynidır: darıxdırıcı mühit və olduqca yaxşı erqonomika. Sərt alətlər sürücüyə laqeyd yanaşır, stul sıx dolğu və düzgün forma ilə qarşılaşır, düymələr və tutacaqlar mükəmməl səylərlə zövq verir. Arxasında - yaxşı bir ekonom sinifindəki taksidə olduğu kimi: kifayət qədər yer var, amma həqiqətən buraya uzun bir səyahətə getmək istəmirəm.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin



Vesta, fərqli dərəcədə sərnişin rahatlığı təklif edir. B sinifində endirim və qonşu sayına məhdudiyyət qoyulmadan burada arxada əyləşə bilərsiniz. Öndəki eyni genişlik hissi, Lada sürücüyə yuxarıdakı sinif modellərinə xas olan daha yetkin bir uyğunluq təmin edir. Bənzər hisslər bir vaxtlar VAZ "qəpik-quruşundan" az yerləri ilə VAZ-2109-a aşağı oturuş mövqeyi ilə və o vaxtlar göründüyü kimi demək olar ki, idman növü olan VAZ-XNUMX-a keçənlər tərəfindən yaşanıb. Yalnız Vestada həqiqətən rahat və rahat oturursunuz, gözəgörünməz profilli oturacaq hündürlüyü ilə tənzimlənir və bel dəstəyinə malikdir və sükan çarxı iki müstəvidə tənzimlənir. Gündüzləri yaxşı cihazları oxumaq çətindir, amma qaranlıqda, arxa işıq yandırıldıqda, gözləri sevindirirlər.

ERA-GLONASS düymələri tavan konsoluna tamamilə uyğundur və hətta təəssüf ki, onların funksiyaları müstəsna vəziyyətdədir. Tavandakı tutacaqlar mikroliftlə təchiz olunmuşdur, bu da xoşdur. Vesta salonu yerli bir avtomobil üçün bir yenilikdir, salon yaxşı bir şəkildə yığılmışdır və materiallar rədd edilməsinə səbəb olmur. Ancaq rəqəmsal ekranı və əl tənzimləmələri olan bir kondisioner uğursuzdur. Birincisi, tutacaqlar narahatdır və dönməyə çox qeyri-müəyyən şəkildə müqavimət göstərir. İkincisi, sistemin qurulması çətindir və əlverişsizdir. Və nədənsə, istilik nəzarətli tam hüquqlu bir iqlim nəzarəti əlavə bir ödəniş üçün də təklif edilmir.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin



Vesta bort kompüterində çox şey var, amma yenə də burada necə işlədiyini və düymələrdən hansının bir, iki və ya üç dəfə basıldığını və ya basıldığını bilmək istəmirəm. Media sistemi ilə eyni əhvalat: "OMMN kodlayıcı düyməsinə 1 (Şəkil 2) qısa basaraq açılır (4-3 san.)". Bir çox parametr və funksiya var, ancaq bunlara daxil olmaq üçün əməliyyat kitabçasının kargüzarlıq dilindən imtina edərək bədnam "kodlayıcı" nın klik və dönmə sistemini ustalıqla mənimsəməlisiniz. Bu səbəbdən bir sensör sistemi olan bir versiyanın alınması və əlavə bir ödəniş üçün arxadan görünüşlü bir kamera məqbul bir alternativ kimi görünür. Nə Polo, nə də Rio, seçim siyahısında belə bir kameraya sahib deyil.

Kia avadanlıq baxımından müştəriyə daha ağıllı seçimlər edir, lakin bu seçim, təəssüf ki, özbaşına ola bilməz. Koreya sedanı, Vesta kimi, paket şəklində variantlar təklif edir. Bunların heç birinin duyusal media sistemi yoxdur, lakin ən sadə iki versiyası xaricində bütün versiyaların olması lazım olan standart quraşdırma sadə, başa düşülən və olduqca funksionaldır. İqlim nəzarəti də kifayət qədər işləyir, yalnız Polo sisteminə rahatlıq baxımından bir qədər aşağı səviyyədədir. Bonus, demək olar ki, bütün versiyalarda yenidən istilənilən sükan çarxı və köhnə trim səviyyələri üçün bir şüşədir. Rio-nun içi olduqca və əyləncəlidir, ölçü cihazları gözəl və təsviredicidir və bitmələr Polodan daha zəngin görünür və Vestadan daha yaxşı bir dəstə görünür.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin



Togliatti sedanından sonra Rio-nun sükanı arxasında oturanda başa düşürsən ki, burada sıxlıq var. Tavan başınızın üstündə asılmış kimi görünür və sağ qapıya əlinizlə asanlıqla çatmaq olar. Çox geridə qalmaq istəyi Polodan daha azdır və orta sərnişin burada tamamilə lüzumsuzdur və hətta baş dayağı yoxdur. Bir ailə avtomobili olaraq Rio ən yaxşı seçim deyil, amma tez-tez olduğu kimi, burada sürücü özünü kifayət qədər rahat hiss edir. Rio-nun erqonomikliyi özünüzü sükan arxasında yerləşdirməyinizə imkan verir - dərhal gəzintidən zövq almağa, dəqiqliyi pedallaşdırmağa və qısa müddətli altı pilləli dişli qolunu zəhmət çəkmədən başlamaq üçün kifayətdir.

Üçlüyümüzdəki Rio ən güclü motorla təchiz olunmuşdur və bunu dərhal hiss edə bilərsiniz. Mexanik bir qutu ilə avtomobilin dinamikliyi rəqiblərin həsədinə səbəb olacaq - güclü sürətlənmə, ən yüksək dövrlərə şən təşviq. Pis deyil və təkmilləşdirilmiş 110 at gücünə malik Polo. 5 hp artım sedanı daha dinamik hala gətirmədi, lakin motor bütün imkanlarını vicdanla işlədir. Burada beş yox, altı pilləli "mexanika" olsaydı, Volkswagen daha güclü Kia-nı qabaqlaya bilərdi. Dinamik baxımından - paritet, lakin "altı vitesli" Rio, görünür, sürücünün sürücülük tərzinə daha çevik uyğunlaşa bilər.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin



Vesta geridə qalır, ancaq boşluq azdır. 106 at gücündə VAZ mühərrik. dibdən layiqincə çəkir və Fransız mexaniki sürət qutusu ilə yaxşı birləşir. Çox dinamik şəkildə gəzə bilərsiniz, amma həddindən artıq rejimlərdə Vesta o qədər də yaxşı deyil. Bundan əlavə, mühərrik səs-küy verir və işə salındıqda dişlilərlə vızıltı verir və sürücü kəmərləri ilə xışıltı verir. Hərəkətdə olan Vesta, düz bir il əvvəl geri qayıdırmış kimi görünür: bir yerdə bir şey cırıldayır, asqı çırpıntıların üstündə çırpılır və sürət qəfil sərbəst buraxıldıqda və ya sürətləndiriciyə basıldığında mexaniki sürət qutusu qolu əyləncəli şəkildə xurma vurur. Heç olmasa, Fransız "mexanikası" yerli Togliatti qutusu ilə eyni şəkildə ulamır. Bəli və yaxşı bir şəkildə tənzimlənir - kabel sürücüsü kəskin dəyişməni təmin edir və uzun qol vuruşları ilə qorxmaz.

VAZ sedanı sürücüyə tək qaldığı bir mexanizm hissi verir və bunun pis hiss olduğunu söyləmək olmaz. Bir az unudulmuş, demək olar ki, nostaljik bir sürücülük hissi, təmizlənmiş süspansiyonlar, səs-küy izolyasiya edən paspaslar və hidrolik sükan sistemi filtrləri ilə buludsuz. Avtomobili bir mexanizm kimi həqiqətən sevənlər üçün bu hiss, avtomobillərin həqiqətən idarə olunmalı olduğu dövrlər üçün xoş nostalji hücumuna səbəb olur. Bu mənada Vesta tamamilə müasir deyil, ancaq hərəkətdə dağılmır və sürücü bacarıqlarına görə endirim tələb etməyən tamamilə möhkəm bir məhsul təəssüratı yaradır. Sedan düz bir xətt üzərində sabitdir, qumar və təhlükəsiz - Polo təsvirində daha məntiqli görünəcək epitetlər. Üstəlik, səs-küylü süspansiyon keçilməz olur və sükan dəqiq və başa düşüləndir. Amp çox sürətli dönüşlərdə şəffaflıqdan məhrumdur, lakin ümumiyyətlə sedanın sürücülük tarazlığı çox yaxşıdır.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin



Əlbəttə ki, Volkswagen şassisi künclərdəki Togliatti şassisindən daha pis deyil, ancaq dəqiq sükan çarxı ilə itaətkar Polodan başqa bir şey gözləmək olmaz. Düz xətt sabitliyi demək olar ki, mükəmməldir. Sifariş belə maraqlı deyil - avtomobil aydın, dəqiq və proqnozlaşdırılan şəkildə sürür. Düzensizliklər qaçmaqla keçə bilər, baxmayaraq ki, bir məhdudiyyət var - süni bir düzensizliyin üzərindən atladıqdan sonra Volkswagen asma şoku ilə yüksək səslə etiraz edəcəkdir.

Polonun rəftarı yalnız Rio sükanı arxasına keçməyinizə qədər meyar kimi görünür. Polo bir az daha sürətli olsa da, sükan çarxına canlı cavabları və sürücü ilə təkərlər arasında dəmir-beton bağlantısı ilə Rio-da küncləri çevirmək daha xoşdur. Yaxşı yolda asma mükəmməl işləyir, lakin kələ-kötür yollarda proqnozlaşdırılan dərəcədə sərt olur. Və sürətdə, avtomobil eyni zamanda sükan çarxında çox lazımsız məlumat verərək bir az rəqs etməyə başlayır. Ancaq Rio üçlüyün ən səssizidir.

Maraqlı bir vəziyyət: bu gün ən büdcəli seqmentlərdən birində yerləri bölüşən modellər mükəmməl şəkildə tənzimlənib və yalnız şəxsi nəqliyyat rolunu oynaya bilməz, həm də sürücünü məmnuniyyətlə daşıyır. Müştəri uğrunda mübarizə getdikcə daha çox təmasa çevrilir və yalnız dizayn və avadanlıqdan deyil, eyni zamanda duyğulardan da istifadə olunur. Məsələn, Volkswagen Polo, hər bir detalda keyfiyyət hissi ilə cəlb edir və bu seçimlər siyahısına əlavə edilə bilməz. Ancaq test Polo-nun qiymət etiketinə baxırsınız və təəccüblənirsiniz: az qala 12 dollar. B sinif sedan üçün. Konfiquratorla oynadıqdan sonra 080 at gücündə mühərrikli və normal avadanlıqlara sahib bir avtomobilin qiyməti 110 10 dollar səviyyəsinə qoyula bilər, lakin Rio da eyni məbləğdə təchiz ediləcəkdir.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin



Orta sürət qutusundakı Lada Vesta, mexaniki sürət qutusu ilə ən çox tələb olunur - beş ay ərzində 6577 avtomobil satıldı. Bu cür avtomobillərin qiyməti 7 dollardan başlayır. Həm də əsas Klassik versiyada park sensorları olmayan, daha sadə oturacaqları və boyanmamış güzgüləri olan "mexanika" ilə sedan alırlar (812 avtomobil). Robot qutusu olan avtomobillərin bütün trim səviyyələrində payı 4659% -dən çoxdur (20 maşın).

Beş ayda satılan 30 min Riodan sedan sayı 24 356 ədəddir. Ən populyar versiya - 1,4 litr mühərriki və ilkin konfiqurasiyasında "mexanika" ilə Comfort (4474), 8 dollardan. Ancaq ümumiyyətlə, ruslar daha çox 213 litrlik bir mühərrik və "avtomatik" seçirlər və belə bir mühərriklə ən populyar versiya, avtomatik şanzımanla yaxşı təchiz olunmuş Rio Luxe-dir - 1,6 avtomobil ən azı 3708 dollara satıldı.

Polo sedanı ən yaxşısı avtomatik sürət qutusu olan ikinci Comfortline trimində satılır. Qiymətlər 9 926 dollardan başlayır. 2169 avtomobilin nəticəsi ilə ikinci yerdə "mexanika" ilə daha ucuz Trendline və qiyməti 8 dollardır. Üstəlik, ümumiyyətlə, mexaniki sürət qutusu olan avtomobillər avtomatik ötürücülərə nisbətən bir az çox satılır. 839 dollardan baha başa gələn bahalı Highline versiyalarının payı azdır.

 

Lada Vesta-nı Kia Rio və VW Polo-ya qarşı test edin



Ən tam dəsti olan Vesta'nın dəyəri rəqiblərdən 100 min daha az olacaq, bu da Togliatti avtomobilinin bəzi çatışmazlıqlarını tamamilə kompensasiya etməlidir. Üç avtomobildən hansının daha yaxşı bir avadanlıq dəstinə sahib olduğu sualı açıq qalır və rəqiblərin cəlbedici bir asma və daha geniş bir salonun üstünlüklərini kompensasiya edəcək bir şeyləri yoxdur. Vesta'nın digər bir vacib üstünlüyü geniş yer təmizliyidir və bu cür ruslaşdırma, şübhəsiz ki, Rusiyada yarı unudulmuş VHF çeşidindən daha aktualdır. Həm də əməliyyat təlimatlarının ofis dili ilə heç bir şəkildə pozula bilməz.

 

 

 

Добавить комментарий