Kondisioner açıq pəncərə ilə hərəkət edərkən sıradan çıxır?
Avtomobil sistemi evdəki kimi fərqli işləyir
Kondisionerin pəncərələri açıq vəziyyətdə istifadə edilməsinin qırılmasına gətirib çıxardığı geniş yayılmışdır. Bu, ev şəraitinə gəldikdə, böyük ölçüdə doğrudur. Alınan cərəyanla hava buxarlanır və kondisioner otağa daxil olan istiliyi kompensasiya etmək üçün maksimum sürətlə açılır. Bəzi otellərdə həddindən artıq yüklənmənin qarşısını almaq üçün sistemi siqnal verən və ya bağlayan sensorlar da var. Bəzən elə olur ki, sigortalar partlamır.
Lakin avtomobillərdə kondisioner fərqli işləyir. Avtomobilin xaricindən hava toplayır və soyuduculardan keçir. Sonra soyuq axın deflektorlardan kabinə daxil olur. Kondisioner soba ilə birlikdə işləyir və eyni zamanda onunla qızdırılan havanı quruya bilər və sürücü və sərnişinlər üçün ən rahat bir axın yaradır.
Bu səbəbdən avtomobildəki kondisioner sisteminin gücü təkcə açıq pəncərələrlə işləmək üçün deyil, həm də maksimum dərəcədə açıq soba ilə işləmək üçün kifayətdir. Təsadüfi deyil ki, hətta kabrioletlərdə də yalnız pəncərələrin qaldırılmadığı, həm də damın da yox olduğu bu cür cihazlar quraşdırılmışdır. Onların içərisində kondisioner sözdə "hava balonu" yaradır. "Daha çox ağırlığa görə kabinənin alt hissəsində, oturacaqlar sahəsində qalır.
Eyni zamanda, pəncərələr açıq və kondisioner açıq vəziyyətdə sürmək avtomobilin elektrik sistemindəki yükü artırır. Jeneratör yüklənir və yanacaq sərfi buna uyğun olaraq artır. Normal rejimdə kondisioner saatda 0,5 litr benzin sərf edirsə, pəncərələr açıq olduqda, istehlak təxminən 0,7 litrə qədər artır.
Sahib xərcləri başqa bir səbəbdən artmaqdadır. Bu, hava müqavimətinin artması səbəbindən avtomobilin zədələnmiş aerodinamikasıdır. 60 km / saata qədər sürətlə açıq pəncərələrlə hərəkət edərkən təsiri nəzərə çarpmır. Ancaq avtomobil şəhərdən 80 km / saatdan çox sürətlə çıxanda yanacaq sərfi əhəmiyyətli dərəcədə artır. Arxa şüşələr bölgəsində qarışıqlıq hissəsindən havanı sovuran və sürücünün qulaqları kar olduqdan sonra artan təzyiq zonası əmələ gəldiyindən qarışıqlıq yaranır.
Bundan əlavə, avtomobilin dərhal arxasında aşağı təzyiq zonası (təhlükəsizlik yastığı kimi bir şey) yaranır, burada hava sözün həqiqi mənasında sorulur və bu, hərəkəti çətinləşdirir. Sürücü müqaviməti aradan qaldırmaq üçün sürəti artırmağa məcbur olur və buna görə də xərclər artır. Bu vəziyyətdə həll pəncərələri bağlamaq və bununla da bədənin axını bərpa etməkdir.
Bu səbəbdən yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün ən yaxşı həll yolu qapalı pəncərələr və kondisionerlə idarə etməkdir. Bu, 100 km-də bir litrə qədər yanacaq qənaət edir və sürücünün və avtomobildə olan sərnişinlərin sağlamlığı üçün də faydalıdır. Hava sərnişin bölməsinə tozdan, hissdən, təkərlərdən gələn zərərli mikrohissəciklərdən və həmçinin mikroorqanizmlərdən qoruyan hava filtrindən daxil olur .. Bunu açıq pəncərələrlə etmək olmaz.
