Test sürücüsü Geely Emgrand GT
Maksimum avadanlıqda yeni Geely Emgrand GT iş sedanı 22 dollar səviyyəsini asanlıqla keçdi. Çinlilər bu pula nə təklif edir və prezident avtomobili harada dəstəkləyir?
Geely Emgrand GT, iki il əvvəl Şanxayda nümayiş olundu və İsveç Volvo'nun iştirakı ilə yaradılan yeni nəsil Çin avtomobillərinin ilk övladıdır. İlin əvvəlində Rusiya qiymətləri açıqlandı-Belarusiyada yığılmış, təxminən beş metr uzunluğunda, ən yüksək səviyyəli konfiqurasiyalı sedanın qiyməti 22 dollardan çoxdur.
Emgrand GT heç bir məşhur modelin klonu olmağa çalışmır. Əlbəttə ki, britaniyalı Peter Horbury -nin rəhbərliyi altında olan dizaynerlərə Audi A5 / A7 Sportback rəhbərlik edirdi, arxa qanadlar isə Volvo kimi geniş idi. Hər halda, kupe silueti olan bir sedanın görünüşü bir qədər artıq olsa da orijinal oldu. Düzbucaqlı fənərlər köhnə üslubda görünür, ancaq suyun içərisinə yayılan dairələri və ya hörümçək torunu xatırladan konkav radiator barmaqlığı stilistlər üçün birmənalı uğurlar vuruşudur.
Emgrand GT, mənşəyini elan etməkdən çəkinmir - Çin ornamenti arxa bamperdə və dinamik barmaqlıqlarda dekorativ barmaqlıqda yaxşı oxunur. Bununla birlikdə, böyük və çox bahalı bir Çin sedanının fərqli dizaynı tək xüsusiyyət deyil.
Emgrand GT-nin salonu bahalı görünür: ön panel yumşaq, taxta bənzər naxışlar, demək olar ki, ilk dəfə Çin avtomobilində təbii örtükə bənzəyir. Sərt kimyəvi qoxu, dəhşətli, göz oxşayan arxa işıqlandırma və digər satış əlamətləri yoxdur. Yerdə yanıb-sönən Geely loqosu bir təbəssüm gətirəcək, lakin mükafat iddiası variantlarla dəstəklənir.
Baş ekran və arxa pəncərədəki pərdə onsuz da kütləvi markalardadır, lakin Geelu elektrikli və qolu ilə tənzimlənən akkord kəsilmiş sükan çarxına malikdir və panoramik lyuk ölçüsü baxımından təsir edicidir. Multimedia sistemi sadədir, menyusu hər zaman yaxşı tərcümə olunmur, lakin funksiyaların idarəedilməsi maksimum şəkildə təkrarlanır - toxunma ekranından əlavə konsolda düymələr və premium sedan interfeyslər üslubunda mərkəzi tuneldə bir dəst var. Rahat oturacaqlar bir avropalı üçün nəzərdə tutulmuşdur, sıx dolğu var və bel dəstəyinin hündürlüyü tənzimlənir.
Emgrand GT, Mercedes-Benz E-Class və BMW 5-Series-dən daha uzundur (yaydan arxa tərəfə 4956 mm). Ancaq eyni zamanda, təkər bazası ölçüsündə 2850 millimetrlik iş sedanlarından daha aşağıdır. Bununla birlikdə, mərkəzi məsafə Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat və Mazda 6 kimi kütləvi sedanlarla rəqabət aparmaq üçün kifayət qədərdir. Və yalnız Ford Mondeo eyni təkər bazasına malikdir.
Çin sedanındakı ikinci sıra çox genişdir, lakin burada hər şey tək bir vacib sərnişin üçün hazırlanmışdır. Sağda oturur və buna görə divanının yalnız üçdə biri istilik və elektrik sürücüsü ilə təchiz olunmuşdur - arxa tərəfi əyərək, yastığı çıxarıb uzanmaq olar. Bu vəziyyətdə, ön oturacaq xüsusi düymələrin köməyi ilə irəli atılır. Emgrand GT-nin gövdəsi olduqca seqment səviyyəsindədir (506 litr) və ümumiyyətlə rahatdır, yalnız qapağında açma düyməsinin olmaması, menteşe döşəməsinin həcmli olması və uzun uzunluqlar üçün lyukun dar olmasıdır.
Xeyr, avtomobil Volvo S80 platformasında qurulmayıb. Şassidə heç bir kəsişmə yoxdur: Çin sedanının ön hissəsi daha mürəkkəb bir alüminium qoşa qola malikdir. Yeni Volvo SPA platformalarında oxşar bir asma var: XC90, S90 və XC60. Arxasında, Geely çox elementli, eyni zamanda öz elementlərinə malikdir.
Geely rəsmi olaraq yeni platformanın İsveçlilərlə birlikdə yaradıldığını, ancaq Prodrive tərəfindən sona çatdığını söyləyir. Söhbət keçmiş Avstraliya bölməsi Prodrive və məhkəmə Ford FPV studiyasını birləşdirən Premcar şirkətindən gedir. Yerli Şahinin iki qolu ilə təchiz olunduğunu düşünsək, Emgrand GT damazlığına rəhbərlik etməyə dəyər, görünür.
Emgrand GT bazası 2,4-litrlik aspirasiya edilmiş mühərriklə (148 və 215 Nm), Rusiya bazarındakı bütün digər versiyalar isə 1,8-litrlik turbo-4 ilə təchiz edilmişdir. JLE-18G5500TD mühərriki rəsmi olaraq Geely tərəfindən hazırlanmışdır, lakin işarələri Mitsubishi tərəfindən istifadə edilənlərə bənzəyir. 163 rpm -də maksimum güc 250 at gücündədir, 1500 Nm maksimum tork 4500 ilə 180 rpm arasında mövcuddur. Müasir standartlara görə, o qədər də çox deyil - VW Passat və Skoda Superb -də eyni həcmli mühərrik 320 at gücü inkişaf etdirir. və 1760 nyuton metr. Emgrand GT, Alman -Çex rəqiblərindən də nəzərəçarpacaq dərəcədə ağırdır - XNUMX kiloqramdır.
Qaz pedalı burada olduqca kəskindir, avtomatik sürət qutusu birdən sürüşür və idman rejimində onları uzun müddət saxlayır. Qıvrılmış mühərrik yüksək səslə, salonun ümumiyyətlə yaxşı səs izolyasiyasını sındıraraq yüksək səslə ağlayır. Bununla birlikdə, Emgrand GT hələ də tənbəl və istəksiz sürətlənir.
Geely, sürətləndirmə məlumatlarını sıfırdan 100 km / saata qədər bildirmir, lakin subyektiv olaraq təxminən 10 saniyə çəkir. Yəni, dinamiklər kütləvi sedan üçün kifayətdir, lakin avtomobil avtomobilin adındakı GT hərflərinə əsas vermir. 6 at gücündə V272 mühərriklə. qüvvələrin uyğunlaşması fərqli olacaq, lakin bu versiya Rusiyaya verilmir.
Volvo və Prodrive mütəxəssislərinin iştirakına baxmayaraq, inkişaf etmiş şassi ən yaxşı şəkildə tənzimlənmir: süspansiyon zərbələrdə silkələnir, oynaqları yüksək səslə sayır və daha böyük çuxurları sərt şəkildə keçir. Dönərkən avtomobil yuvarlanır, elektrikli sükan çox məlumatlı deyil və əyləclər yumşaq bir şəkildə tutulur. Ya mühəndislər işləyə bilmədi, ya da Çinli bosslardan biri bu gözəllərə öz anlayışları ilə müdaxilə etdi.
Emgrand GT Volvo'nun iştirakı ilə yaradıldı və bu səbəbdən də təhlükəsizliyinə çox diqqət yetirilir. Artıq standart avadanlıqda ESP, ön və yan hava yastıqları və daha bahalı trim səviyyələrində - şişmə pərdələr və əlavə diz hava yastığı var. Zolaq dəyişdirildikdə kor ləkə izləmə sistemi çox əsəbi olur və sərt əyləc edərkən sedan təcili yardım şəbəkəsini işə salır. Emgrand GT, yerli C-NCAP qəza testi seriyasında artıq beş ulduz qazandı və Avropa təşkilatı Euro NCAP hələ də avtomobili qəzaya uğratmadı.
Əsas konfiqurasiyada sedan çox yaxşı təchiz olunmuşdur: cüt zonalı iqlim nəzarəti, dəri salon, qızdırılan ön oturacaqlar, mühərrik düymə ilə işə salınır, arxa park sensorları. Orta avadanlıq versiyasına arxadan baxan kamera, multimedia sistemi, elektriklə tənzimlənən ön oturacaqlar, panoramik dam və 18 düymlük təkərlər əlavə edilmişdir.
Arxa VIP sərnişin və yuxarı ekran üçün vəziyyət seçimləri yalnız üst versiyada mövcuddur. LED işığı olan faralar hər halda halogen olaraq qalacaq. Çinin "ucuz ksenon ölkəsi" kimi nüfuzunu nəzərə alaraq olduqca qəribədir.
Yerli bazarda avtomobil (Çində Borui GC9 adlanır) yaxşı başlamışdı: ilk seriya bir saatdan çox vaxt satıldı. Keçən il 50 mindən bir az çox avtomobil satıldı - Çin sedanı Toyota Camry, Ford Mondeo və VW Passat-a populyarlığını itirdi, lakin Skoda Superb-i geridə qoydu.
Belarusiyada Geely, Çin markasının avtomobillərini daha əlverişli etmək üçün proqramların hazırlanmasını əmr edən respublika prezidenti Alexander Lukashenko-ya dəstək verir. Bundan əlavə, rəsmiləri Geely-ə köçürməyi planlaşdırır. BelGi müəssisəsi Çin markasının bir neçə modelini birləşdirir və qaynaq və boyama ilə Emgrand GT-nin tam istehsal dövrünə keçməyə hazırlaşır.
Avtomobillərin əksəriyyəti hələ də Rusiyaya gedir, amma burada tələb azdır. Geely markasının satışları hər il azalır: 2015-ci ildə təxminən 12 min avtomobil alıcı tapdı, daha sonra 2016-cı ildə - 4,5 mindən az, bu ilin ilk altı ayında isə mindən çox. Ölkəmizdə Geely avtomobilləri bazarın ümumi qaydalarına uyğun oynamalıdır.
Emgrand GT ilə nümunə göstərir: Çindən gələn müasir və yaxşı təchiz olunmuş bir avtomobil qiymət baxımından daha nüfuzlu rəqiblərini asanlıqla tutdu. Ən sadə sedanın qiyməti 18 dollar, ən bahalısının qiyməti isə 319 dollardır. Yəni rus yığmasının məşhur modelləri ilə müqayisə edilə bilər: ən çox satılan Toyota Camry, şık Kia Optima və praktik Ford Mondeo. Üst səviyyəli "Emgrand" qiymətinə, hətta əsas konfiqurasiyada olsa da güclü bir mühərriki olan Infiniti Q22 satın ala bilərsiniz.
Emgrand GT hazırda Çindən gələn ən yaxşı avtomobildir, lakin Çin sənayesi üçün bu böyük bir sıçrayışdırsa, avtomobil sənayesinin qalan hissəsi üçün bu kiçik bir addımdır. "Çinlilərin" sürücülük performansı və dinamikası gözə çarpan bir şey təmsil etmir. Bəlkə də bu yaxınlarda Geely-in nəzarətinə keçən Lotus şirkətinin mütəxəssisləri avtomobilin xarakterini dəyişə bilərlər. Bu vaxt, Emgrand GT bir şey götürə bilirsə, seçimlər və dizayn, lakin bazarda inamlı bir iştirak üçün bu kifayət olmaya bilər.
| Növü | Sedan |
| Ölçülər: uzunluq / en / hündürlük, mm | 4956/1861/1513 |
| Təkər bazası mm | 2850 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 170 |
| Magistral həcmi, l | 506 |
| Çəki çəkin | 1760 |
| Ümumi çəki | 2135 |
| mühərrik tipi | Turbo benzin |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1799 |
| Maks. güc, h.p. (rpm-də) | 163/5500 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 250 / 1500-4500 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Ön, 6АКП |
| Maks. sürət, km / s | 210 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | Məlumat yoxdur |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 8,5 |
| Qiymət, $. | 21 933 |
