Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kW) 4WD Platinum A / T

Hal-hazırda Sportage və Venga həmişəyaşıl Kia Cee'd (Pro Cee'd ilə) ilə birlikdə Kia-da məşhurdur. Ancaq ağacların yerinə meşəni görmək istəyirsinizsə, daha geniş baxmaq lazımdır. Əslində, daha yüksəklərə baxmaq lazımdır, çünki məhz Sorento Kia-ya marağı canlandırdı - hətta Qərbi Avropanın inkişaf etmiş ölkələrində də!

İşlərin çoxu əvvəlki model üzərində artıq görülüb, lakin daha da inkişaf etdirmək üçün hələ çox yer var. Və burada Koreya uğur hekayəsinin davamıdır. Baxın: böyük, hündür (sələfindən 15 mm aşağı olsa da), dinamik formalı ksenon faraları və qara (özünü dəstəkləyən) gövdəsi ilə. Tünd rəngli arxa pəncərələrlə bir az qorxunc görünür, amma mütləq diqqət çəkir. Bir sözlə, alman dizayner Peter Schreierin əla əsəri. Bəzilərimizin burnunu üfürdüyümüz tək şey nəhəng arxa işıqlar idi. Ancaq ən gözəl olanlar deyilsə, LED -lərlə (təəssüf ki, yalnız ən yaxşı Platinum aparatı) əlbəttə ki, daha çox təhlükəsizliyə töhfə verirlər.

Avadanlıq və dəri ilə yaxşı təchiz olunduğu üçün interyerdən də təsirləndik. Təkmilləşdirmə Fürsəti: Tutaq ki, orta konsoldakı plastik və qapı açarları çox ucuzdur, ancaq bu yalnız cib ciblərini narahat edir. Əlavə oturacaqların isidilməsi, arxadan baxan kamera, kruiz-kontrol, iki kanallı kondisioner, iki dormer (bunlardan yalnız birincisi sürüşür) və sair hər kəsin xoşuna gəlsə də, açığı, ehtiyac duymayacaqları şeydir.

Bununla birlikdə, ön dayanacaq sensorları və aktiv kruiz nəzarəti, kor ləkə ekranı, gözlənilməz zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və s. Kimi daha müasir elektron yeniliklərə sahib deyildik. Yenə də bu yeniliyə bu şəkildə ehtiyacımız varmı? aktiv təhlükəsizlik səviyyəsini artırsalar belə.

Sorento, yolsuzluq avtomobili deyil, elektron idarə olunan viskoz debriyajlı daimi tam ötürücülü olsa da (50 km / saatdan yuxarı sürətlə avtomatik olaraq sönən 50WD kilid düyməsi ilə 4:40 nisbətini qanuniləşdirdiyimiz) . h), Hill Start Assist (HAC) və daha etibarlı eniş üçün bir sistem (10 km / saata qədər DBC). Dörd dəfə dörd, sürüşkən yollara klassik ön və ya arxa təkərli avtomobillərdən daha asan çıxmağınıza kömək edəcək, eyni zamanda mühərrikin önündəki və altındakı plastikin çox incə və buna görə də mübaliğəyə qarşı həssas olduğuna dair bir xəbərdarlıq da var. Tezliklə şəhər dayanacaqlarında aktual olacaq qar fırtınaları haqqında.

Xüsusilə daha kobud təkərlərə ehtiyacınız olduğu üçün Sorentonun öyündüyü 25 dərəcə giriş və 1 dərəcə çıxış bucağına çox etibar etməyin. Bununla birlikdə, tam çəkişli sürücünün, torkun böyük hissəsini ön təkərlərə ötürməyi üstün tutduğu narahatlıq xüsusiyyəti də var ki, bu da ağır burun çəkisi ilə birlikdə dinamikanı idarə edərkən aşağı sükan arxasında əyilməyə kömək edir. Sorento həqiqətən sürətli bir sürücünü sevmir, çünki bədəni burulma gücü ilə kifayət qədər güclü deyildir (bədənin sərtliyinin zəifliyi ən çox xidmət qarajına gedərkən, bir neçə metr aralıda üç mərtəbədən enəndə, inildədiyi üçün). külək yüksək sürətlə əsir və olduqca sürətləndirir və avtomatik altı pilləli sürət qutusu dayaz sağ ayaqda ən yaxşı işləyir.

Əgər şassi o qədər də sərt olmasaydı, sürət limitləri daxilində hamar bir sürüşdən daha çox məmnun qalacağınızı deyərdiniz və bu, sizi bəzi çuxurda bir qədər sarsıdacaq. 2 litrlik turbodizel mühərriki yaxşı seçimdir, baxmayaraq ki, o, bu sinif avtomobillər üçün bir qədər hamar və qənaətcil ola bilər. Bu ilin beşinci sayımızda dərc etdiyimiz oxşar təchiz olunmuş Hyundai Santa Fe, normal sürmə zamanı 2 litr orta yanacaq sərfinin bu mühərrik üçün çox real rəqəm olduğunu sübut etdi. Əgər son vaxtlar orta istehlakı 10 litr olan VW Touareg 6 TDI (3.0 kVt) və son vaxtlar Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 kVt) sürməsəydik, bu sayda ola bilməzdik. 8 litr.

Sorento ilə, Sportage və ya Vengo ilə olduğu kimi yaxşı getməmiş ola bilər, amma bu, əlbəttə ki, məyus etmədi. Ən azından ən təchiz olunmuş versiya yoxdur.

Alosha Mrak, şəkil: Ales Pavletić

Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kW) 4WD Platinum A / T

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Əsas model qiyməti:	35.990 €
Test modelinin dəyəri:	38.410 €
Güc:	145 kVt (197 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,1 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	10,6l / 100km
Zəmanət:	7 il ümumi zəmanət və ya 150.000 3 km, 7 il lak zəmanəti, pas əleyhinə zəmanət XNUMX il.
Hər dəfə yağ dəyişir	20.000 km
Sistematik baxış	20.000 km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön tərəfə uzununa quraşdırılmış - buruq və vuruş 85,4 × 96 mm - yerdəyişmə 2.199 sm? – sıxılma 16,0:1 – 145 rpm-də maksimum güc 197 kVt (3.800 at gücü) – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 12,2 m/s – xüsusi güc 65,9 kVt/l (89,7 at/l) – Maksimum fırlanma anı 421 Nm 1.800-də rpm - başda (zəncirdə) 2.500 eksantrik mili - hər silindrdə 2 klapan - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbokompressoru - hava soyuducunu doldurma.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - avtomatik transmissiya 6 pilləli - dişli nisbəti I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - diferensial 3,91 - jantlar 7J × 18 - şinlər 235/60 R 18, yuvarlanan dairə 2,23 m.
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-10,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,0 / 6,2 / 7,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 194 q / km.
Nəqliyyat və dayandırma:	yolsuzluq sedanı - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli dirəklər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi) -soyudulmuş), arxa disklər, arxa təkərlərdə ABS mexaniki dayanacaq əyləci (pedal) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.896 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.510 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 2.000 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 100 kq.
Xarici ölçülər:	avtomobilin eni 1.885 mm, ön iz 1.618 mm, arxa iz 1.621 mm, yerdən 10,9 m.
Daxili ölçülər:	ön eni 1.580 mm, arxa 1.560 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 490 mm - sükan diametri 375 mm - yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 5 yer: 1 çamadan (36 L), 1 çamadan (85,5 L), 2 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 l). l).

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 52% / Təkərlər: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Metr oxunuşu: 18 km
Sürət 0-100km:	9,1s
Şəhərdən 402m:	16,4 il ( 135 km / saat)
Maksimum sürət:	190km / saat (BİZ.)
Minimum istehlak:	9,1l / 100km
Maksimum istehlak:	11,8l / 100km
test istehlakı:	10,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	66,1m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,6m
AM Cədvəli:	40m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	54dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	52dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	62dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	60dB
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	66dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	65dB
Boş duran səs:	39dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (311/420)

• Gözəl xarici, maraqlı interyer, böyük baqaj, layiqli avtomatik transmissiya və yaxşı mühərrik. Orada çox yaxşı şeylər var, buna görə də bəzi çatışmazlıqlara (yanacaq istehlakı, elan edilmiş yeddi illik orta zəmanətə baxmayaraq çox şassi ...) göz yuma bilərsiniz.

• Xarici (12/15)

  Əksəriyyətin fikri: gözəl. Arxada bir az tərpənmək.

• Daxili (95/140)

  Daha az rahatlıq, aparat çatışmazlığı (ön dayanacaq sensorları) və bəzi erqonomik qüsurlar (bort kompüterinə çatmaq daha çətindir) üçün bir neçə xal çıxarılan geniş çəkmələri təriflədik.

• Mühərrik, transmissiya (46
  
  
  / 40)

  Mükəmməl bir mühərrik və düzəldilmiş avtomatik transmissiya, çox sərt bir şassi və az danışılan sükan qurğusu.

• Sürücülük performansı (52
  
  
  / 95)

  Belə böyük avtomobillərə öyrəşməmiş birinin sözləri: “Mən bilmirdim ki, belə böyük yolsuzluq avtomobili sürmək bu qədər asandır – hətta şəhərdə də”.

• Performans (26/35)

  Adrenalin qanınıza axsa da artıq ehtiyacınız yoxdur.

• Təhlükəsizlik (45/45)

  Yaxşı passiv təhlükəsizlik və aktiv olanın aktiv kruiz -kontrol, kor ləkə monitorinqi, aktiv farlar kimi ən son elektron cihazları yoxdur ...

• Iqtisadiyyat

  Yeddi illik ümumi zəmanət yaxşıdır, lakin daha az yürüş, yalnız yeddi illik paslanmaya qarşı zəmanət və mobil zəmanət yoxdur.

Tərifləyirik və qınayırıq

Внешний вид

daxili işıqlandırma, müasir qrafika

işçilik

daimi dörd ötürücülü

salon arxa güzgüdə arxa görüntü kamerası

faydalı çekmeceli geniş çamadan

hamar işləyən ötürücü

ensiz yolda çox sərt şassi

daha böyük sürətlə əsən külək

mühərrikin qarşısında və altında həssas plastik

Yanacaq sərfi

bədəni əymək

orta konsolda plastik