Test sürüşü Kia Rio 1.0 T-GDI və Nissan Micra IG-T: yeni mühərrikdə uğurlar
Sürücüyü sınayın

Test sürüşü Kia Rio 1.0 T-GDI və Nissan Micra IG-T: yeni mühərrikdə uğurlar

Test sürüşü Kia Rio 1.0 T-GDI və Nissan Micra IG-T: yeni mühərrikdə uğurlar

Daha funksional kompakt hetçbek Kia Rio -ya qarşı yeni bir koz kartı ilə həddindən artıq Nissan Micra

Nissan bu yaxınlarda 100 at gücündə üç silindrli benzinli turbo mühərrikli kiçik bir Micra təklif etdi. Bu müqayisədə eyni dərəcədə güclü Kia Rio 1.0 T-GDI-ni keçə biləcəyini aydınlaşdıracağıq.

“Radikal mikromorfoz” Nissan xalqının 2017-ci ilin əvvəlində beşinci nəsil Micra-nın bazar debütünü müşayiət etmək üçün səsləndirdiyi bədii ifadə idi. Və haqlı olaraq, çünki təvazökar çöl çiçəyi içəridə çox şey təklif edən ifadəli formada kiçik bir avtomobilə çevrildi. yeni şeylər. Yalnız kapotun altında, demək olar ki, heç nə dəyişməyib. Ən güclü mühərrik yorğun və kifayət qədər səs-küylü 0,9 litrlik benzin mühərriki idi. 90 at gücünə baxmayaraq Renault. o, görkəmli subkompakta lazımi diqqət yetirmədi.

Cəmi beş ay ərzində yeni 100 at gücünə malik üç silindrli benzin aqreqatı peyda oldu. daha çox dinamika gətirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur - lakin hətta bu turbomühərrikli litr mühərrik sizi kifayət qədər həyəcanlandıra bilməz. Düzdür, üç silindrli maşın kifayət qədər səssizdir və vibrasiyasızdır, lakin həm işə başlayanda, həm də yüksək sürətdə dartma qabiliyyəti yoxdur. Zəif başlanğıcın səbəbi, ehtimal ki, maksimum fırlanma anının yalnız 2750 rpm-də əldə edilməsi ilə bağlıdır.

Ancaq dizel hissəcik filtri olmadan 3000 rpm-dən çox da iddialı deyil. Micra-nın çəkisi cəmi 1085 kiloqram olsa da, yerindən 100 km/saata qədər sürətlənmə çox vaxt tələb edir - 11,3 saniyə.

Daha dinamik bir Kia'nın biraz daha çox qaza ehtiyacı var

Əlbətdə ki, kiçik avtomobillərdə hər şey saniyənin onda birində dayanmır, amma eyni gücə sahib Kia Rio (0-100 km / s: 10,0 s) gündəlik trafikdə və ya yolda ötmə zamanı sürətlənmək, hətta bir qədər təəccüblü olsa da, daha əyləncəlidir. Bunun üçün kredit eyni dərəcədə kiçik, bir az səs-küylü üç silindrli olur, bunun 1500 rpm-də Newton sayğacları var və ümumiyyətlə daha bərabər və daha güclü çəkir. Bundan əlavə, Nissan-ın dizaynerlərindən fərqli olaraq, Kia birbaşa enjeksiyona güvənir və həssas bir sürət qutusu və hətta bir hissəcik filtri əlavə edir. Bu, Micra üçün onsuz da yüksək olan 6,9 L-dən çox olan 100 L / 6,4 km testdə orta yanacaq istehlakını qismən əsaslandıra bilər. Bununla birlikdə, hər iki model, daha güclü sürücülüklə, avtomobillər o qədər kiçik olsa da, daha kiçik, məcburi yüklənmiş mühərriklərin hiddətləndiyini sübut edir.

Yeri gəlmişkən, həm komfortlu Rio sürmə, həm də bir qədər sıçrayan Micra o qədər də xəsis deyil. Təxminən dörd metr uzunluğunda, onlar dörd-beş sərnişini yerləşdirə və çəkisi çox məhdud olmayan xoş bir miqdarda baqaj yerləşdirə bilər. Hər iki model 460 kiloqramdan çox yük daşıya bilir və arxası aşağı qatlanmış halda təxminən 1000 litr yük həcminə malikdir. Xüsusilə, hündür sərnişinlər klassik Kia-nın arxa hissəsinə rahatlıqla yerləşə bilərlər. Arxa oturacaq Nissanınki qədər böyük deyil, lakin yaxşı formadadır və onun üstündə baş boşluğunun çatışmazlığı yoxdur. Yaxşı nəticələr bir az daha böyük qapı cibləri, üst tutacaqlar və çəkmə döşəməsinin altındakı böyük çekmecedir.

Nissanın arxa hissəsində sıx oturursan

Bu baxımdan daşınar açılış mərtəbəsinə sahib olmayan Micra, daha çox uzlaşma tələb edir.

Yan pəncərələrin həddindən artıq maili aşağı kənarı sürücü və arxa sərnişinlərin görünüşünü xeyli məhdudlaşdırır, maili tavan xətti isə baş boşluğunu azaldır. Beləliklə, döşənmiş arxa oturacaq qaranlıq bir mağara kimi hiss olunur, baxmayaraq ki, Nissan modeli daha geniş Kia-dan bir qədər hündürdür.

Hündür qapı düymələrinə əlavə, kiçik sərnişinlərin çatması da çətindir. Beləliklə, xüsusi bir formanın çox vaxt funksional çatışmazlıqlar ilə müşayiət olunduğunu bir daha bildirməliyik.

Amma Micra da xoş gələ bilər - məsələn, rahat interyeri ilə. Qismən açıq rəngli parça ilə örtülmüş (narıncı rəngdə də mövcuddur) alət paneli mərkəzi konsolda qapı əlavələri və ya dizliklər kimi yüksək keyfiyyətli təəssürat yaradır. Nissan nəhayət təkmil naviqasiya və məlumat-əyləncə sistemini təklif edir (€490). Xəritələr həqiqətən yaxşıdır, əsas ekran sürüklə və buraxma ilə tez fərdiləşdirilə bilər və trafik məlumatları real vaxt rejimində qəbul edilir. Bundan əlavə, mobil telefonlar Apple CarPlay və Android Auto vasitəsilə problemsiz birləşir və xəritədə böyütmək əvvəlkindən daha asandır.

Kia'nın salonu sadə və möhkəmdir

Öz növbəsində, Kia-nın test avtomobilinin boz tonlu salonu kifayət qədər prozaikdir və toxunma ekranı menyuları olduqca köhnəlmişdir. Ancaq bu, 1090 avroya təklif olunan DAB radiosunu və arxa kamera sistemini qiymətləndirməmək üçün bir səbəb deyil. Ağıllı telefonlar sürətlə inteqrasiya olunur və Kia Connected Services yeddi il ərzində trafik və digər məlumatları pulsuz təqdim edir.

Beləliklə, nəhayət Rio-nun daha çox xal qazandığı uzun zəmanət müddətinə gəldik. Həm də ucuz olduğu üçün Kia-nın balanslı modeli bu müqayisəni geniş fərqlə qazanır.

Mətn: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Kia Rio 1.0 T-GDI və Nissan Micra IG-T: yeni mühərrikdə uğurlar

Добавить комментарий