Qışda hansı rezin istifadə olunmalıdır: daha geniş və ya dar?
Hər payızda bir neçə milyon orta enlik sürücüsü eyni dilemma ilə üzləşir: qış təkərlərinə investisiya qoymalı və ya bütün mövsümü seçməlisiniz.
Çoxları əmindir ki, hərtərəfli təkərlər sadəcə ən yaxşı həll yoludur, bunun sayəsində ilin istənilən vaxtında maşının işləməsi asanlaşdırılır. Bu, yalnız şəhərdə sürsəniz, əraziniz yüksək təpələrlə xarakterizə olunmursa və bir qayda olaraq, yolda qar və ya buzlu zaman sürməkdən imtina edirsinizsə, bu tamamilə doğrudur.
Bütün digər şərtlərdə, bütün mövsüm və qış təkərləri arasındakı fərq ən azı 20% daha çox yol tutuşudur. 20% isə vaxtında manevr və ya avtomobilin dayanma nöqtəsi ilə toqquşmasından əvvəl dayanma arasında böyük fərqdir.
Bu fərqin səbəbi nədir?
Niyə müasir elmin bütün alətləri ilə silahlanmış istehsalçılar hələ də hər zaman eyni dərəcədə yaxşı işləyən təkərlər istehsal edə bilmirlər?
Cavab çox sadədir: çünki təkərlərin tərkibindən qarşılıqlı müstəsna şeyləri birləşdirmək mümkün deyil. Şinlər üçün əsas tələblər:
- kifayət qədər çətin olduqlarını;
- yüksək sürətlərə tab gətirmək;
- yavaş geyinmək.
Bununla yanaşı asfaltda daha yaxşı tutuşa biləcək qədər yumşaq olmalarını istəyirik. Mümkün qədər böyük bir quru təmas səthinə, həmçinin yağış yağanda suyun və kirin axması üçün kifayət qədər böyük kanallara sahib olmasını istəyirik.
Yay çimərliyinə, dağlarda gəzintiyə və qaçış üçün uyğun bir çəkmə düzəltməyə bənzəyir. Müasir texnologiya bu şeylər arasında sizə ağlabatan bir uzlaşma təklif edə bilər. Ancaq yenə də bir kompromis olaraq qalır.
Bütün mövsüm təkərləri Yunanıstan kimi ölkələr üçün əla bir həlldir. Lakin kontinental iqlimi olan ölkələr üçün qarda və buzda istifadə etmək risklidir.
Əsas fərqlər
Birincisi göz qabağındadır: Bütün mövsüm şinləri bir az daha sadə protektor quruluşuna və daha dərin drenaj kanallarına malikdir.
Qışda müqayisə edilməz dərəcədə daha çox lamellər var - və onların hər biri müxtəlif səthlərdə maksimum tutuş üçün nəzərdə tutulmuşdur. Buradakı kanallar qar toplamaq üçün nəzərdə tutulub və tez-tez onların dibi cilalanır, bu da boşluqdan yapışqan qarın atılmasını təmin edir.
Bütün mövsüm (solda) qış təkərlərinə qarşı. İkinci seçim, dondurucu havalarda daha yaxşı bir tutuş təmin etmək üçün daha mürəkkəb bir protektor quruluşuna malikdir.
HƏR İSTEHSALÇının da öz orijinal həlləri var. Məsələn, Continental Winter Contact-dakı drenaj sistemi.
Fikir budur ki, sürtünmə özü buzun üst qatını əridir və təkərlə yol arasında su qatını təşkil edir. Protektor altındakı bu yivlər təkərlərin sürüşməməsi üçün nəmi çıxarmaq üçün xüsusi hazırlanmışdır.
Eyni zamanda, təkər yayda həmkarları yivlərlə azaldılan maksimum təmas səthini təmin edir.
Yeri gəlmişkən, mütəxəssislər qışda yaydan daha az şinlərdən istifadə etməyi məsləhət görürlər. Düzdür, daha geniş eni şinləri suda üzməyə bir az daha həssas və standart yol enlərində bir az tərpənir. Digər tərəfdən, bu cür təkərlər quru yollarda, sıxılmış qarda və ya buzda əhəmiyyətli dərəcədə daha çox tutuşa malikdir və yaş yollarda daha yaxşı dayanırlar.
Avtomobilin xüsusiyyətlərini nəzərə almağa dəyər. Məsələn, qışda qar təkər qövsünün astarlarında donur və iti kənarları olan məsaməli buzlara çevrilir, kauçuk istehsalçının tövsiyəsindən daha geniş quraşdırılıbsa, bu təbəqədən yapışacaq.
Nəticədə, dönmə radiusu nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır (təkər qanadın astarına sürtülməyə başlayır). Həmçinin, buz üzərində daimi sürtünmə təkəri tez sıradan çıxaracaq. Bəzi sürücülər bir kompromis tapırlar: daha dar olanı qabağa, daha geniş olanı arxaya qoyurlar.
