Normal yağ istehlakı nə qədərdir?

Mütəxəssislər yeni bir mühərrikin niyə daha çox xərclədiyini və itkilərdən necə qaçınacağına cavab verirlər

Müasir mühərriklərin daha çox yağdan istifadə etməsi təəccüblü deyil. Son illərdə mühərrik hissələrindəki yük əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır və bu, istər-istəməz onun dayanıqlığına təsir göstərir. Silindrlərdə artan sıxılma və artan təzyiq qazların piston halqaları vasitəsilə karter ventilyasiya sisteminə və bu səbəbdən yanma kamerasına nüfuz etməsini təşviq edir.

Bundan əlavə, getdikcə daha çox mühərriki mühərrikləri möhkəm olmayan və az miqdarda yağın qaçılmaz olaraq kompressora və dolayısı ilə silindrlərə daxil olduğu turboşarjlı olur. Buna görə, turbo mühərriklər də daha çox yağ istifadə edir, buna görə istehsalçının 1000 km məsafəyə gətirdiyi qiymət heç kəsi təəccübləndirməməlidir.

Yağın yox olmasının 5 səbəbi

Yanma. Piston halqalarının davamlı yağlanmasına ehtiyac var. Bunlardan birincisi, vaxtaşırı silindrin səthində bir "yağ filmi" buraxır və yüksək temperaturda onun bir hissəsi yox olur. Yanma ilə əlaqəli cəmi 80 yağ itkisi var, yeni velosipedlərdə olduğu kimi, bu hissə daha böyük ola bilər.

Bu vəziyyətdə başqa bir problem, xüsusiyyətləri mühərrik istehsalçısı tərəfindən elan edilənlərə uyğun gəlməyən keyfiyyətsiz yağın istifadəsidir. Adi aşağı özlülüklü yağ (tip 0W-16) da daha yaxşı işləyən yağdan daha sürətli yanır.

TƏHLİL Yağ daim buxarlanır. İstiliyi nə qədər yüksəkdirsə, bu proses karterdə daha sıx olur. Bununla birlikdə, kiçik hissəciklər və buxar havalandırma sistemi ilə yanma kamerasına daxil olur. Yağın bir hissəsi yanır, digəri susturucudan küçəyə gedir və yol boyu katalizatora zərər verir.

QACAQ. Yağ itkisinin ən çox yayılmış səbəblərindən biri krank mili möhürləri, silindr başının möhürləri, klapan qapaqları, yağ filtri möhürləri və s.

SOĞUTMA SİSTEMİNƏ PENETRASİYA. Bu vəziyyətdə səbəb yalnız mexaniki - silindr başının möhürünün zədələnməsi, başın özündə və ya hətta silindr blokunun özündə bir qüsur. Texniki cəhətdən sağlam mühərriklə bu ola bilməz.

Çirklənmə. Yüksək temperatura məruz qaldıqda, adi yağ da (uzun müddət istifadə olunduğundan danışmaq olmaz) çirklənə bilər. Bu, tez-tez toz hissəciklərinin emiş sisteminin möhkəm olmayan möhürlərindən və ya hava filtrindən nüfuz etməsindən qaynaqlanır.

Neft istehlakını necə azaltmaq olar?

Avtomobil nə qədər aqressiv hərəkət edərsə, mühərrik silindrlərindəki təzyiq o qədər çoxdur. Egzoz tullantıları, karterin havalandırma sisteminin üzükləri ilə artır, buradan da yağ yanma kamerasına daxil olur. Bu da yüksək sürətlə hərəkət edərkən olur. Buna görə “yarışçılar” sakit sürücülərdən daha yüksək yağ istehlakına sahibdirlər.

Turbo mühərrikli avtomobillərdə başqa bir problem var. Sürücü yüksək sürətlə hərəkət etdikdən sonra istirahət etmək qərarına gəldikdə və dayandıqdan dərhal sonra mühərriki söndürdükdə, turboşarj soyumur. Buna görə, istilik yüksəlir və işlənmiş qazların bir hissəsi koka çevrilir, bu da mühərriki çirkləndirir və yağ istehlakının artmasına səbəb olur.

Yağ temperaturu artarsa, səth qatındakı molekullar daha sürətli hərəkət etməyə və karter ventilyasiya sisteminə keçməyə başladığından itkilər də artar. Buna görə mühərrik radiatorunun təmizliyini, termostatın istismara yararlılığını və soyutma sistemindəki antifriz miqdarını izləmək lazımdır.

Bundan əlavə, bütün möhürlər yoxlanılmalı və zəruri hallarda dərhal dəyişdirilməlidir. Yağ soyutma sisteminə daxil olarsa, dərhal xidmət mərkəzinə baş çəkmək lazımdır, əks halda mühərrik uğursuz ola bilər və təmir bahalı ola bilər.

Əksər nəqliyyat vasitələrində, çubuq çubuğundakı ən aşağı və ən yüksək göstərici arasındakı fərq bir litrdir. Beləliklə, nə qədər yağın çatışmadığını böyük dəqiqliklə müəyyən etmək mümkündür.

Artan və ya normal xərc?

İdeal vəziyyət, avtomobilin iki texniki xidməti arasındakı müddətdə sahibinin ümumiyyətlə yağ haqqında düşünməməsidir. Bu o deməkdir ki, 10 - 000 km qaçışla mühərrik bir litrdən çox istehlak etməmişdir.

Praktikada benzinin 0,5%-nin yağ sərfi normal hesab olunur. Məsələn, avtomobiliniz 15 kilometr məsafədə 000 litr benzin udubsa, o zaman icazə verilən maksimum yağ istehlakı 6 litrdir. Bu, 0,4 kilometrə 100 litrdir.

Artan qiymətə nə etməli?

Avtomobilin yürüşü kiçik olduqda - məsələn, ildə təxminən 5000 kilometr, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur. Bu vəziyyətdə, lazım olan qədər yağ əlavə edə bilərsiniz. Bununla belə, avtomobil ildə bir neçə on minlərlə kilometr yol gedirsə, isti havalarda daha yüksək özlülüklə yağ doldurmaq mantiqidir, çünki o, daha az intensiv yanar və buxarlanır.

Mavi tüstüdən çəkinin

Bir avtomobil alarkən, təbii olaraq aspirasiya edilmiş bir mühərrikin turbo mühərrikdən daha az yağ istifadə etdiyini unutmayın. Avtomobilin daha çox sürtkü istehlak etməsini adi gözlə təyin etmək mümkün deyil, buna görə bir mütəxəssisin görməsi yaxşıdır. Lakin səsboğucudan tüstü çıxırsa, bu, gizlədilməyən artan "yağ" iştahına işarə edir.