Tıxanmış katalitik çeviricinin simptomları

Hər bir müasir avtomobil katalitik konvertorla təchiz edilmişdir. Egzoz sisteminin bu elementi işlənmiş qazlardan zərərli maddələrin çıxarılmasına imkan verir. Daha doğrusu, bu detal onları zərərsizləşdirərək zərərsizləşdirir. Ancaq faydalara baxmayaraq, katalizator avtomobildə müxtəlif sistemlərin düzgün işləməsini tələb edir. Məsələn, hava / yanacaq qarışığının dəqiq tərkibi katalizatorda baş verən proseslər üçün çox vacibdir.

Katalitik konvertorun necə işlədiyini, egzoz sisteminin tıxanmış bir elementinin sürücüyə hansı problemlər yarada biləcəyini, niyə tıxana biləcəyini nəzərdən keçirək. Tıxanmış bir katalizatorun təmir edilə biləcəyini də müzakirə edəcəyik.

Katalizator, niyə quraşdırılıb, cihaz və məqsəd

Bu hissənin hansı səbəblərdən uğursuz ola biləcəyini düşünməzdən əvvəl onun necə işlədiyini anlamaq lazımdır. Daha əvvəl də qeyd etdiyimiz kimi, katalizator mühərrikin egzoz sisteminin bir hissəsidir və təkcə benzin qurğusuna deyil, həm də dizel mühərrikinə quraşdırılmışdır.

Katalitik konvertorlar ilə təchiz edilmiş ilk avtomobillər 1970 -ci illərdə istehsal edilmişdir. Baxmayaraq ki, o dövrdə inkişaf təxminən iyirmi il mövcud idi. Bütün inkişaflar kimi, katalizator cihazı da zamanla təkmilləşdirildi, bunun sayəsində müasir variantlar öz vəzifələrinin öhdəsindən mükəmməl gəlir. Əlavə sistemlərin istifadəsi səbəbindən zərərli işlənmiş qazlar müxtəlif mühərrik iş rejimlərində təsirli şəkildə zərərsizləşdirilir.

Bu element, enerji blokunun istismarı zamanı, yanacağın yanması zamanı yaranan zərərli maddələri zərərsizləşdirən egzoz sistemində kimyəvi reaksiyaların baş verməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Yeri gəlmişkən, dizel mühərrikinin egzozunu daha təmiz etmək üçün bir çox avtomobil modelində karbamid vurma sistemi quraşdırılmışdır. Bunun nə olduğunu və necə işlədiyini oxuyun. başqa bir baxışda... Aşağıdakı fotoşəkildə katalizator cihazı göstərilir.

Bölmədə bu elementin hər zaman bir pətəyə bənzəyəcəyini görə bilərsiniz. Bütün keramika katalizator lövhələri incə bir qiymətli metal təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Bunlar platin, iridyum, qızıl və s. Hamısı cihazda hansı reaksiyanın təmin edilməsindən asılıdır. Ancaq bu barədə daha sonra. Bu boşluqda yanmamış yanacaq hissəciklərinin yanması üçün ilk növbədə bu element qızdırılmalıdır.

Şüşə isti işlənmiş qazların alınması ilə qızdırılır. Bu səbəbdən, katalizator güc qurğusunun yaxınlığında quraşdırılmışdır ki, egzoz avtomobilin soyuq egzoz sistemində soyumağa vaxt tapmasın.

Yanacağın son yandırılmasına əlavə olaraq, zəhərli qazları zərərsizləşdirmək üçün cihazda kimyəvi reaksiya baş verir. Egzoz molekullarının keramika döşəməsinin isti pətək səthi ilə təması ilə təmin edilir. Katalitik konvertorun dizaynına aşağıdakılar daxildir:

• Çərçivə. Əlavə bir səsboğucunu xatırladan bir ampul şəklində hazırlanır. Bu hissənin yalnız daxili elementi fərqlidir;
• Blok daşıyıcısı. Bu hissədə bir bal pətəyi meydana gətirən nazik borular şəklində hazırlanan məsaməli bir keramika doldurucusudur. Bu lövhələrin səthində ən incə qiymətli metal təbəqəsi yatır. Katalizatorun bu hissəsi əsas elementdir, çünki orada kimyəvi reaksiyalar baş verir. Hüceyrə quruluşu, işlənmiş qazların və qızdırılan metalın təmas sahəsini artırmağa imkan verir;
• İstilik izolyasiya edən təbəqə. Ampul ilə ətraf mühit arasında istilik mübadiləsinin qarşısını almaq üçün lazımdır. Bu sayədə cihaz soyuq qışda belə yüksək temperatur saxlayır.

Katalitik konvertorun giriş və çıxışı lambda probları ilə təchiz edilmişdir. Ayrı bir məqalədə bu sensorun mahiyyəti və necə işlədiyini oxuyun. Qeyd etmək lazımdır ki, bir neçə növ katalizator var. Bir -birlərindən daşıyıcı blok hüceyrələrinin səthinə yığılan metal ilə fərqlənirlər.

Bu parametrlə katalizatorlar bölünür:

• Qurtarma. Bu katalitik çeviricilər rodiumdan istifadə edir. Bu metal, qızdırıldıqdan sonra və işlənmiş qazlarla təmasda olduqda, NO qazını azaldır._xvə sonra çevirir. Nəticədə, işlənmiş borudan azot ətraf mühitə buraxılır.
• Oksidləşdirici. Bu cür dəyişikliklərdə paladyum indi əsasən platin kimi istifadə olunur. Belə katalizatorlarda yanmamış karbohidrogen birləşmələrinin oksidləşməsi daha sürətli olur. Bunun sayəsində bu kompleks birləşmələr karbonmonoksit və karbon qazına parçalanır və buxar da buraxılır.

Bütün bu komponentləri istifadə edən katalizatorlar var. Üç komponentli adlanır (ən müasir katalizatorlar bu tipdir). Effektiv bir kimyəvi proses üçün ön şərt 300 dərəcə bölgədəki iş mühitinin istiliyidir. Sistem düzgün işləyirsə, bu cür şəraitdə zərərli maddələrin təxminən 90% -i zərərsizləşdirilir. Zəhərli qazların yalnız kiçik bir hissəsi ətraf mühitə daxil olur.

Hər bir avtomobildə işləmə istiliyinə çatma prosesi fərqlidir. Ancaq katalizatorun istiləşməsi daha sürətli edilə bilər, əgər:

1. Hava-yanacaq qarışığının tərkibini daha zənginləşdirilmiş hala gətirin;
2. Katalizatoru mümkün qədər egzoz manifolduna quraşdırın (bu mühərrik hissəsinin funksiyası haqqında oxuyun. burada).

Tıxanan katalizatorun səbəbləri

Avtomobilin istismarı zamanı bu element tıxanacaq və zaman keçdikcə vəzifəsinin öhdəsindən gəlməyi dayandıracaq. Bal pətəyi karbon çöküntüləri ilə tıxana bilər, boşluq deformasiya oluna bilər və ya tamamilə məhv edilə bilər.

Hər hansı bir nasazlıq aşağıdakı səbəblərdən qaynaqlana bilər:

• Sürücü avtomobili daim keyfiyyətsiz benzin və ya dizel yanacağı ilə doldurur. Yanacaq tamamilə yanmayacaq. Çox miqdarda qalıqlar isti pətəyə düşür, bu müddət ərzində alovlanır və katalizatordakı temperaturu artırır. Sərbəst buraxılan enerjinin heç bir şəkildə istifadə edilməməsinə əlavə olaraq, pətəyin həddindən artıq istiləşməsi onların deformasiyasına səbəb olur.
• Katalizator pətəyinin tıxanması daxili yanma mühərrikinin bəzi arızaları ilə də baş verir. Məsələn, pistonlardakı yağ kazıyıcı üzüklər köhnəlmiş və ya qaz paylama mexanizmindəki yağ kazıyıcı contalar xüsusiyyətlərini itirmişdir. Nəticədə silindrə yağ daxil olur. Yanması nəticəsində katalizatorun öhdəsindən gələ bilmədiyi bir tüstü əmələ gəlir, çünki işlənmiş qazlarda tüstü ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmamışdır. Çox kiçik hüceyrələr yanma nəticəsində çox tez tıxanır və cihaz xarab olur.
• Orijinal olmayan bir hissədən istifadə. Bu cür məhsulların siyahısında çox vaxt çox kiçik hüceyrələri olan və ya qiymətli metalların zəif çöküntüsü olan modellər olur. Amerika məhsullarına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bu bazara uyğunlaşdırılmış avtomobillər keyfiyyətli katalizatorlarla təchiz olunmuşdur, lakin çox kiçik bir hüceyrəyə malikdir. Bəzi bölgələrdə istifadə olunan benzin uzun xidmət ömrü təmin etmək üçün yüksək keyfiyyətli deyil. Eyni səbəbdən Amerika hərracından bir avtomobil alarkən diqqətli olmalısınız.
• Qurğuşunlu benzin, tetraetil qurğuşun (artırmaq üçün istifadə olunur oktan sayı avtomobilin katalizatorla təchiz olunduğu təqdirdə heç vaxt istifadə olunmamalıdır). Bu maddələr də enerji blokunun işləməsi zamanı tamamilə yanmır və tədricən neytrallaşdırıcının hüceyrələrini tıxayır.
• Zərbələr üzərində hərəkət edərkən yerə dəyən zərbələr nəticəsində məsaməli keramika elementinin məhv edilməsi.
• Daha az tez -tez, lakin bu baş verərsə, katalizatorun işləməməsi qüsurlu enerji blokunun uzun müddət işləməsinə səbəb ola bilər.

Katalizator qaynağını hansı səbəbdən azaltmasından asılı olmayaraq, egzoz sisteminin bu elementinin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Ancaq katalizatorun səhv olub olmadığını necə müəyyənləşdirəcəyimizə baxmadan əvvəl, hansı simptomların bununla bağlı problem olduğunu göstərdiyini müzakirə edək.

Müxtəlif avtomobillərdə katalizatorun tıxanmasının xüsusiyyətləri

Avtomobilin markasından və modelindən asılı olmayaraq, əgər o, katalitik konvertorlu egzoz sistemindən istifadə edirsə, o zaman tıxanıbsa, mühərrik düzgün işləməyəcək. Məsələn, VAZ ailəsinin modellərində bu problem tez-tez avtomobilin altından gələn bir səslə müşayiət olunur, sanki egzoz sistemində daşlar göründü və boru boyunca guruldayır. Bu, zəhərli qazların zərərsizləşdirilməsinin baş verdiyi bobin pətəklərinin məhv edilməsinin açıq bir əlamətidir.

Tıxanmış katalizatorun yoldaşı, motorun "düşüncəliliyi" səbəbindən avtomobilin aşağı dinamikasıdır. Bu səbəbdən avtomobil sürəti zəif yığır. Katalizatoru olan yerli avtomobillər haqqında danışırıqsa, onda onun nasazlığının əlamətləri avtomobildəki digər nasazlıqlarla eynidir. Məsələn, mühərrikdə nasazlıq yanacaq sistemindəki nasazlıqlar, alovlanma, bəzi sensorlar və s.

Sürücü daim ucuz aşağı keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldurursa, o zaman güc blokunun səhv işləməsinə əlavə olaraq, katalizatorun tıxanmasına səbəb olacaqdır.

Tıxanmış katalizatorun əlamətləri hansılardır?

Ölməkdə olan bir katalizatorun ilk simptomları avtomobil 200 min kilometrlik işarəni keçəndə görünə bilər. Ancaq hamısı nəqliyyat vasitəsinin fərdi xüsusiyyətlərindən və istismar şərtlərindən asılıdır. Bəzi hallarda, katalitik konvertor 150 minə də əhəmiyyət vermir.

Katalizatorun nasazlığından şübhələnə biləcəyiniz ən əhəmiyyətli simptom, mühərrikin güc xüsusiyyətlərinin itirilməsidir. Nəticədə nəqliyyat dinamikasında bir itki olacaq. Bu işarə, avtomobilin sürətlənməsinin pisləşməsində, habelə nəqliyyat vasitəsinin maksimum sürətinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasında özünü göstərir.

Əlbətdə ki, belə hallarda katalizatora diqqət yetirilməlidir, əgər avtomobilin digər sistemlərinin işlək vəziyyətdə olmasına tam əminlik varsa. Məsələn, bir nasazlıq halında alovlanma, yanacaq və hava təchizatı sistemləri yuxarıda göstərilən avtomatik göstəriciləri əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Buna görə də ilk növbədə bu sistemlərin xidmət qabiliyyətinə və işlərinin sinxronizasiyasına diqqət yetirilməlidir.

Katalizatorun ölü və ya bu vəziyyətə yaxın olması səbəb ola bilər:

1. Mühərrikin istiliyindən asılı olmayaraq çətin işə salınması;
2. Cihazın işə düşməməsi;
3. Egzoz qazlarında hidrogen sulfid qoxusunun görünüşü;
4. Mühərrikin işləməsi zamanı gurultu səsi (katalizator lampasından gəlir);
5. Mühərrik sürətinin özbaşına artması / azalması.

Bəzi avtomobil modellərində katalizator arızası görünəndə səliqədə "Check Engine" siqnalı yanır. Bu siqnal bütün hallarda yanmır, çünki maşın içindəki hüceyrələrin vəziyyətini yoxlayan sensorlardan istifadə etmir. Egzoz sisteminin bu hissəsinin vəziyyəti haqqında məlumatlar yalnız dolayıdır, çünki sensorlar orada baş verən proseslərin səmərəliliyini təhlil edir (bu funksiya lambda zondları tərəfindən yerinə yetirilir). Tədricən tıxanma heç bir şəkildə aşkar edilmir, buna görə cihazın vəziyyətini təyin edərkən bu göstəriciyə etibar etməməlisiniz.

Necə yoxlanılır - tıxalı katalizator və ya yox

Avtomobildə katalizatorun vəziyyətini öyrənməyin bir neçə yolu var. Metodlardan bəziləri sadədir və özünüzə diaqnoz qoya bilərsiniz. İşin düzgün aparılacağına əmin deyilsinizsə, bu, demək olar ki, hər hansı bir xidmət stansiyasında müvafiq ödənişlə edilə bilər.

Portativ katalizator analizatoru - "elektron burun" prinsipindən istifadə edərək işlənmiş qazların keyfiyyətini təhlil edir.

Tipik olaraq, katalizatorun uğursuzluğuna işlənmiş qaz təzyiqinin olmaması və ya cihazın qabında xarici hissəciklərin olması diaqnoz qoyulur. "Gözlə" əlinizi egzoz borusunun altına qoyaraq bu çeviricinin tıxalı olub olmadığını yoxlaya bilərsiniz. Egzozun müəyyən bir təzyiq altında çıxdığını hiss edirsinizsə, katalizator normaldır.

Əlbəttə ki, bu üsuldan istifadə edərək aşınma dərəcəsini təyin etmək mümkün deyil, ancaq hissə qırılma ərəfəsindədirsə və ya demək olar ki, tıxanmışdırsa, bunu öyrənmək olar. Daha dəqiq parametrlər bir təzyiq göstəricisi ilə göstəriləcək. Hər bir avtomobil üçün texniki sənədlər, egzoz borusundan çıxan qazların təzyiqi nə qədər olacağını göstərir. Bunun üçün, kolbanın çıxışında yerləşən lambda zondu yerinə bir təzyiq göstəricisi quraşdırılır.

Katalitik çeviricinin diaqnozunun daha üç yolunu nəzərdən keçirin.

Vizual müayinə

Təbii ki, cihazı sökmədən bu proseduru həyata keçirmək mümkün deyil. İşin demək olar ki, 100% -ində bir metal lampanın təsirli bir deformasiyası (güclü bir təsir nəticəsində) dolgu hüceyrələrinin qismən məhv olması deməkdir. Zərərin dərəcəsindən asılı olaraq, egzoz sisteminin işinə təsir göstərə bilər. Bütün bunlar fərdi və hissənin içərisinin nə qədər zədələndiyini görmək üçün katalizatorun hələ də çıxarılması lazımdır.

Yanmış və ya tıxanmış bir katalizator söküldükdən dərhal sonra müəyyən edilə bilər. Hüceyrələrdən bəziləri yox olacaq, əriyəcək və ya tüstü ilə tıxanacaq. Hüceyrələrin bir fənərlə nə qədər pis tıxandığını da öyrənə bilərsiniz. Açılır, kolbanın girişinə gətirilir. Çıxışda işıq görünmürsə, hissəni dəyişdirmək lazımdır. Bundan əlavə, söküldükdən sonra kolbadan kiçik hissəciklər düşmüşsə, spekulyasiya etmək lazım deyil: seramik doldurucu düşdü. Bu hissəciklərin miqdarı zərərin dərəcəsini göstərəcəkdir.

Katalizatoru avtomobildən çıxarmaq üçün çuxura və ya liftə ehtiyacınız var. Bu, cihaza daxil olmağı asanlaşdırır və işi bağlamaq üçün maşına nisbətən daha rahat edir. Həm də nəzərə almalısınız ki, fərqli maşınlarda bu hissə özünəməxsus şəkildə çıxarılır. Prosedurun incəliklərini öyrənmək üçün bunu avtomobilin təlimatlarında aydınlaşdırmalısınız.

Yüksək temperaturda işləmə səbəbiylə, korpus borusu tutucusu çox yapışqan ola bilər və bir öğütücü olmadan çıxarmaq mümkün olmayacaq. Parçanın vizual yoxlanılması ilə əlaqəli başqa bir çətinlik, bəzi dəyişikliklərin struktur xüsusiyyətlərinə aiddir. Bəzi hallarda, balon hər iki tərəfdən əyri borularla təchiz olunmuşdur, buna görə də bal pətəyi görünmür. Belə modellərin keçid qabiliyyətini yoxlamaq üçün başqa üsullardan istifadə etməli olacaqsınız.

Bir katalizatorun infraqırmızı termometrlə tıxanıb-bağlanmadığını necə təyin etmək olar

Tıxanan bir katalizatorun ilk əlamətləri görünəndə (yuxarıda qeyd olundu, amma əsas vasitə dinamikasının azalmasıdır), bu metodu tətbiq etmək üçün güc qurğusu və egzoz sistemi düzgün şəkildə qızdırılmalıdır. Bunun üçün yarım saat maşın sürmək kifayətdir. Aydınlıq: yalnız mühərrik işləməməlidir, həm də maşın hərəkət etməlidir, yəni qurğu yük altında işləmişdir.

Bu vəziyyətdə katalizator 400 dərəcədən yuxarı qızdırılmalıdır. Gəzintidən sonra avtomobil bağlanır və mühərrik yenidən işə düşür. İnfraqırmızı termometr digər hallarda da faydalı ola bilər, buna görə də digər ölçmələr üçün satın alına bilər (məsələn, evdəki istilik itkisini ölçmək üçün).

Ölçmələr aşağıdakı kimi aparılır. Birincisi, cihazın lazeri katalizator girişindəki boruya yönəldilir və göstərici qeydə alınır. Sonra eyni prosedur cihazın çıxışındakı boru ilə aparılır. İşləyən bir neytrallaşdırıcı ilə cihazın giriş və çıxışı arasındakı temperatur oxunuşları təxminən 30-50 dərəcə fərqlənəcəkdir.

Bu kiçik fərq, cihazın içərisində istilik sərbəst buraxılması ilə müşayiət olunan kimyəvi reaksiyaların olması ilə əlaqədardır. Ancaq hər hansı bir nasazlıq üçün bu göstəricilər daha çox fərqlənəcək və bəzi hallarda temperatur eyni olacaq.

Diaqnostik adapterdən istifadə edərək tıxalı bir katalizatoru necə müəyyənləşdirmək olar

Bir qızdırılan katalizatorda oxşar temperatur ölçmələri bir avtomatik tarayıcı istifadə edərək edilə bilər. Məsələn, ELM327 modelindən istifadə edə bilərsiniz. Bu həm də motorist üçün faydalı olacaq faydalı bir cihazdır. Maşına müstəqil diaqnoz qoymağa, sistemlərinin və fərdi mexanizmlərinin işini yoxlamağa imkan verir.

Proseduru yeni bir avtomobildə həyata keçirmək üçün bu skaner OBD2 konnektoruna qoşulur. Avtomobil köhnə bir modeldirsə, əlavə olaraq müvafiq konnektor üçün bir adapter satın almanız lazımdır (çox güman ki, G12 əlaqə çipi olacaq).

Sonra maşın işə başlayır, güc bloku və katalizator düzgün istiləşir. Katalizatorun vəziyyətini təyin etmək üçün iki temperatur sensoru (B1S1 və B1S2) əlavə olunduğu uyğun bir proqramı olan bir smartfona ehtiyacınız var.

Katalizator infraqırmızı termometrlə eyni şəkildə sınaqdan keçirilir. Cihaz yarım saat sürdükdən sonra istiləşir. Fərq yalnız göstəricilərin proqram tərəfindən təhlil edilməsidir.

Katalizatoru çıxarmadan tıxanma üçün necə yoxlamaq olar

Katalizatoru egzoz sistemindən ayırmadan nasaz olduğundan əmin olmaq üçün iki üsuldan istifadə edə bilərsiniz:

1. Egzoz qaz analizatoru ilə yoxlanılır. Bu, avtomobilin egzoz borusuna qoşulan mürəkkəb avadanlıqdır. Elektrik sensorları işlənmiş qazların tərkibini təhlil edir və katalizatorun nə qədər səmərəli olduğunu müəyyən edir.
2. Arxa təzyiq yoxlaması. Bu metodun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, evdə həyata keçirilə bilər və diaqnostika üçün bu prosedur üçün hazır dəstlər olsa da, heç bir xüsusi avadanlıq almaq lazım deyil. Diaqnostikanın mahiyyəti katalizatorun müxtəlif mühərrik iş rejimlərində nə qədər arxa təzyiq yaratdığını müəyyən etməkdir. Egzoz sistemində iki oksigen sensoru (lambda zondları) istifadə edilərsə, belə bir yoxlama aparmaq daha asandır. Birinci sensor (katalizatorun qarşısında dayanır) sökülür və bunun əvəzinə bir boru ilə bir fitinq vidalanır, digər ucunda bir təzyiqölçən quraşdırılmışdır. Fitinq və borunun misdən olması daha yaxşıdır - bu metal ən yüksək istilik ötürmə sürətinə malikdir, buna görə də daha sürətli soyuyur. Avtomobildə yalnız bir lambda zondu istifadə edilərsə, o zaman katalizatorun qarşısındakı boruda uyğun diametrli bir deşik qazılır və içərisinə bir ip kəsilir. Müxtəlif mühərrik sürətlərində təzyiq göstəricilərinin oxunuşları qeyd olunur. İdeal olaraq, bir anbar mühərrikində təzyiq göstəricisi 0.5 kqf / cc daxilində olmalıdır.

Birinci metodun dezavantajı, avadanlıqların yüksək qiymətinə görə kiçik şəhərlərin sakinləri üçün mövcud olmamasıdır (bir çox xidmət stansiyaları onu satın ala bilmir). İkinci metodun dezavantajı, katalizatorun qarşısında lambda zondunun olmaması halında, onun qarşısındakı borunu zədələmək lazım gələcək və diaqnozdan sonra uyğun bir fiş quraşdırmaq lazımdır.

Hərəkətdə olan avtomobildə katalizatorun müstəqil sınağı aparılmalıdır. Beləliklə, mühərrikdəki yükü nəzərə alaraq təzyiq göstəricisinin oxunuşları daha inandırıcı olacaqdır.

Tıxanmış katalizatorun nəticələri

Katalizatorun tıxanma dərəcəsindən asılı olaraq, tüstü ondan çıxarıla bilər. Dönüştürücünün səmərəliliyinə vaxtında diqqət yetirməsəniz, bir gün avtomobil sadəcə başlamağı dayandıracaq. Ancaq əvvəlcə motor işə başladıqdan dərhal sonra dayanır və ya qeyri -sabit işləyir.

Ən çox laqeyd edilən qəzalardan biri də keramika hüceyrələrinin əriməsidir. Bu vəziyyətdə katalizator təmir edilə bilməz və heç bir bərpa işi kömək edə bilməz. Mühərrikin eyni rejimdə işləməsi üçün katalizator dəyişdirilməlidir. Bəzi sürücülər bu hissənin yerinə bir alov söndürücü quraşdırırlar, yalnız bu vəziyyətdə idarəetmə vahidinin düzgün işləməsi üçün proqram təminatını yeniləmək lazımdır. Beləliklə, ECU lambda problarının səhv oxunması səbəbindən səhvləri düzəltməyəcəkdir.

Katalizator doldurucusu pisləşərsə, egzoz sistemindəki zibil mühərrikə ciddi ziyan vura bilər. Bəzi avtomobillərdə keramika hissəciklərinin mühərrikə girməsi belə oldu. Bu səbəbdən silindr-piston qrupu sıradan çıxır və sürücü, egzoz sistemini təmir etməklə yanaşı mühərrik kapitalını da yerinə yetirməli olacaqdır.

Ancaq daha əvvəl dediyimiz kimi, mühərrik gücünün və avtomobil dinamikasının azalması həmişə səhv katalizatorla əlaqələndirilmir. Bu, müəyyən bir avtomobil sisteminin düzgün işləməməsi və ya uğursuzluğunun nəticəsi ola bilər. Bu səbəbdən yuxarıda göstərilən simptomlar ortaya çıxdıqda, vasitənin tam bir diaqnozu qoyulmalıdır. Bu prosedurun necə baş verdiyi və bunun necə kömək edə biləcəyi, oxuması haqqında başqa bir məqalədə.

Tıxanan bir katalizator mühərrikin işinə necə təsir edir?

Mühərrikin işləməsi zamanı işlənmiş qazlar mühərriki sərbəst tərk etməli olduğundan, katalizator bu proses üçün böyük əks təzyiq yaratmamalıdır. Bu təsiri tamamilə aradan qaldırmaq mümkün deyil, çünki işlənmiş qazlar çeviricinin kiçik hüceyrələrindən keçir.

Katalizator tıxanıbsa, ilk növbədə bu, güc blokunun işinin təbiətinə təsir göstərir. Məsələn, daxili yanma mühərrikinin işə salınması zamanı silindrlər zəif havalandırılır, bu da onların təzə hava-yanacaq qarışığı ilə zəif doldurulmasına səbəb olur. Bu səbəbdən, nasaz bir katalitik çevirici ilə, avtomobil başlamaya bilər (və ya işə salındıqdan dərhal sonra dayana bilər).

Avtomobil sürərkən hiss olunur ki, motor gücün bir hissəsini itirib, bu da sürətlənmə dinamikasının pisləşməsinə gətirib çıxarır. Tıxanmış katalizatorla, zəif karbürasiya və qaz pedalına daha sərt basmaq ehtiyacı səbəbindən yanacaq sərfiyyatı artır.

Tıxanmış katalizator ilə yağ istehlakı

Mühərrikdə yağ kazıyıcı üzüklər köhnəldikdə, yağ hava-yanacaq qarışığına daxil olur. Tamamilə yanmır, buna görə də katalizator hüceyrələrinin divarlarında lövhə görünür. Əvvəlcə bu, egzoz borusundan mavi tüstü ilə müşayiət olunur. Sonradan, konvertorun hüceyrələrində lövhə artır, işlənmiş qazların boruya keçməsini tədricən maneə törədir. Buna görə də, yağ istehlakı tıxanmış bir çeviricinin səbəbidir və əksinə deyil.

Katalizator tıxanmışsa nə olar?

Avtomobilin yoxlanılması zamanı katalizatorun səhv olduğu aşkar edildikdə, bu problemi həll etmək üçün üç seçim var:

• Bu vəziyyətdə ən sadə şey, hissəni çıxarmaq və bunun yerinə bir alov tutucu quraşdırmaqdır. Artıq qeyd edildiyi kimi, belə bir dəyişdirmədən sonra avtomobil elektronikası çox sayda səhv qeyd etməməsi üçün ECU parametrlərini düzəltmək lazım olacaq. Ancaq avtomobil ekoloji standartlara cavab verməlidirsə, bu parametrə nəzarət edən xidmət, əlbəttə ki, egzoz sisteminin bu qədər modernləşdirilməsi üçün cərimə ödəyəcək.
• Çirklənmə dərəcəsindən asılı olaraq katalizator bərpa edilə bilər. Bu prosedur haqqında daha ətraflı danışacağıq.
• Ən bahalı prosedur cihazı oxşar bir ilə əvəz etməkdir. Avtomobil modelindən asılı olaraq bu cür təmir 120 dollardan və daha çox başa gələcək.

Tıxanmış bir katalizatoru necə təmir etmək olar

Bu prosedur yalnız tıxanmanın ilkin mərhələlərində məntiqlidir. Avtomatik kimyəvi məhsullar satan mağazalarda, katalizator hüceyrələrindən tüstü çıxarmaq üçün fərqli vasitələr tapa bilərsiniz. Bu cür məhsulların qablaşdırılması onlardan düzgün istifadə qaydalarını göstərir.

Nəticədə keramika dolğusunun düşdüyü mexaniki zədələnmə heç bir şəkildə bərpa oluna bilməz. Bu hissə üçün dəyişdirilə bilən kartriclər yoxdur, buna görə də kolbanı bir dəyirmanla açmağın və avtomatik sökmədə eyni bir dolgu tapmağın mənası yoxdur.

Yanacaq sisteminin düzgün işləməməsi və alovlanması səbəbindən katalizatorda yanacaq yandırıldığı hallar haqqında da eyni şeyi söyləmək olar. Kritik dərəcədə yüksək temperatur nəticəsində hüceyrələr əriyir və işlənmiş qazların sərbəst çıxarılmasını müəyyən dərəcədə maneə törədirlər. Bu vəziyyətdə katalizator üçün heç bir miqdarda təmizləmə və ya yuyulma kömək etməyəcəkdir.

Təmirə nə daxildir?

Tıxanmış çeviricinin təmiri mümkün deyil. Səbəb odur ki, his tədricən güclü şəkildə sərtləşir və onu çıxarmaq mümkün deyil. Mümkün olan maksimum, hüceyrələrin profilaktik yuyulmasıdır, lakin belə bir prosedur yalnız diaqnoz qoymaq çox çətin olan tıxanmanın erkən mərhələlərində öz təsirini göstərir.

Bəzi sürücülər tıxanmış daraqlarda kiçik deşiklər qazırlar. Beləliklə, onlar işlənmiş qazların çıxarılmasının yolunu təmizləyirlər. Lakin bu halda zəhərli qazların zərərsizləşdirilməsi baş vermir (onlar qiymətli metallarla təmasda olmalıdırlar və onlar his səbəbindən tamamilə bağlanır və kimyəvi reaksiya baş vermir).

Katalizatorun dəyişdirilməsinə alternativ olaraq, bəzi xidmət stansiyaları eyni flakon şəklində bir "hiylə" qurmağı təklif edir, yalnız çarx olmadan. Oksigen sensorlarının idarəetmə blokunda səhvə səbəb olmasının qarşısını almaq üçün maşının "beyinləri" yanıb-sönür və neytrallaşdırıcı hüceyrələrin əvəzinə alov mühafizəçiləri quraşdırılır.

Tıxanmış katalizatorun təmiri üçün ideal variant onu yeni analoqla əvəz etməkdir. Bu metodun əsas çatışmazlığı hissənin özünün yüksək qiymətidir.

Katalitik konvertorun dəyişdirilməsi

Bu prosedur, iş şəraitindən asılı olaraq, avtomobilin təxminən 200 min kilometr məsafəsindən sonra həyata keçirilə bilər. Bu, tıxanan bir egzoz sistemi elementi ilə problemin ən bahalı həllidir. Bu hissənin yüksək qiyməti bir çox şirkətin bu cür avadanlıq istehsalı ilə məşğul olmaması ilə əlaqədardır.

Fərqli ölkələrə idxal səbəbiylə bu cür məhsullar bahadır. Üstəlik, cihaz bahalı materiallardan istifadə edir. Bu amillər orijinal katalizatorların bahalı olmasına kömək edir.

Orijinal bir ehtiyat hissəsinin quraşdırılması barədə qərar qəbul edilərsə, bu vəziyyətdə avtomatik idarəetmə vahidinin parametrlərinə müdaxilə etməyə ehtiyac qalmayacaqdır. Bu, maşın proqramının zavod parametrlərini qoruyacaq, buna görə ətraf mühit standartlarına uyğun olacaq və motor nəzərdə tutulan mənbəyə xidmət edəcək.

Katalizator yerinə alov söndürücülər

Maşını zavod parametrlərinə qaytarmaq bahalı olduğu üçün bir çox sürücü alternativ variant axtarmağa məcbur olur. Bunlardan biri universal bir katalizatorun quraşdırılmasıdır. Bu, əksər avtomobil modellərinə uyğun bir seçim və ya fabrik doldurucusu yerinə quraşdırılmaq üçün hazırlanmış bir əvəz kartuşu ola bilər.

İkinci vəziyyətdə, iş bir müddət vəziyyəti xilas edə bilsə də, maddi sərmayəyə dəyər deyil. Belə bir katalizator təxminən 60 ilə 90 min kilometr işləyəcəkdir. Ancaq belə bir yeniləməni həyata keçirə biləcək çox az xidmət var. Üstəlik zavod variantı olmayacaq, çünki əvvəl dediyimiz kimi, avtomobil hissələri istehsalçıları əvəz kartuşları yaratmırlar.

Alov kəsici qurmaq daha ucuzdur. Bu hissə standart avadanlıq yerinə quraşdırılıbsa, belə bir dəyişdirməni tanımaq asandır və maşın texniki baxışdan keçirsə, o zaman çekdən keçməyəcək. Daxili bir alov qurğusunun quraşdırılması (boş bir katalizatora yerləşdirilmiş) belə bir yeniləməni gizlətməyə kömək edəcək, lakin egzoz tərkibi sensorlar, şübhəsiz ki, standart göstəricilərlə uyğunsuzluq göstərəcəkdir.

Beləliklə, hansı katalizator dəyişdirmə üsulu seçilsə də, yalnız zavod versiyası quraşdırılarsa, avtomobilin standart parametrlərə cavab verəcəyini gözləmək olar.

Katalizator təmir edilmədikdə nəticələr

Katalizatorla təchiz edilmiş egzoz sistemi ilə birləşdirilmiş demək olar ki, hər hansı bir mühərrik, konvertor tıxandıqda tez sıradan çıxa bilər və sürücü belə bir nasazlığın aşkar əlamətlərinə məhəl qoymur.

Ən yaxşı halda, tıxanmış egzoz sisteminin elementi mühərrikin işə salınmasına mane olacaq. Daha da pisi, səpələnmiş pətəklərin kiçik hissəcikləri silindrlərə daxil olarsa. Beləliklə, onlar aşındırıcı rol oynayacaq və silindr güzgüsünə zərər verəcək, bu da sonradan motorun əsaslı təmirinə səbəb olacaqdır.

Tıxanmış katalitik çevirici ilə idarə edə bilərsinizmi?

Katalitik çevirici bir qədər tıxanıbsa, avtomobil hələ də işlədə bilər və sürücü problemi belə hiss etməyə bilər. Avtomobilin dinamikası bir neçə faiz azalsa və yanacaq sərfiyyatı da bir qədər artsa belə, az adam həyəcan təbili çalacaq.

Gücün əhəmiyyətli dərəcədə azalması belə bir nəqliyyatın idarə edilməsini dözülməz hala gətirəcək - daha yüksək sürətə keçmək üçün mühərriki demək olar ki, maksimum sürətə çatdırmalı olacaqsınız və tam yükləndikdə avtomobil atlı nəqliyyat vasitələrinə nisbətən tamamilə yavaş olacaq. Bundan əlavə, zədələnmiş katalizator mühərrikin tez sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Katalizatora vaxtında qulluq etmək lazımdırmı?

Katalitik çeviricinin harada quraşdırılmasından asılı olmayaraq, cihazın işləməsi zamanı gec -tez tıxanacaq kimyəvi cəhətdən aktiv hüceyrələrdən ibarət olacaq. Yanacağın keyfiyyəti, yanacaq sisteminin parametrləri və alovlanma - bütün bunlar hissənin ömrünü təsir edir, lakin hüceyrələrin tıxanmasını tamamilə aradan qaldırmaq mümkün olmayacaq.

Katalizatorun tıxanmasının qarşısının alınmasından danışırıqsa, oxşar bir prosedurun həyata keçirilməsinin mənası var. Bu vəziyyətdə, bu elementin xidmət müddəti 10 il və ya daha çox olacaq. Lambda zondunun işindəki dəyişikliklər, idarəetmə blokunun adi kompüter diaqnostikası zamanı aşkar edilə bilən katalizatorla bağlı problemləri göstərə bilər.

Güc qurğusunun işində ən kiçik səhvlər belə ortaya çıxsa, bunun səbəbi idarəetmə blokunun işini katalizatorun çıxışındakı lambda probunun dəyişmiş dəyərlərinə uyğunlaşdırmağa çalışması ola bilər. Cihazın yuyulmasının yalnız tıxanmanın ilk mərhələlərində məna kəsb etdiyini xatırlatmağa dəyər. Bunu etmək üçün, avtomobil kimyəvi maddələri olan bir mağazada tapıla bilən xüsusi bir vasitə satın almalısınız.

Ancaq hər vasitə istənilən nəticəni vermir. Belə bir məhsul almadan əvvəl onun necə işlədiyini aydınlaşdırmalısınız. Katalizatoru maşından çıxarmadan təmizləməyin mümkün olub -olmadığı barədə qısa bir videodur:

Bir avtomobil katalitik çeviricisi təmizlənə bilərmi?

Mövzu ilə bağlı video

Budur katalitik çeviricinin yoxlanılması ilə bağlı ətraflı video:

tıxanmış katalizatoru necə yoxlamaq və onun qiymətini öyrənmək

Suallar və cavablar:

Katalizator tıxanmışsa nə olar? Katalizator tıxanarsa, o zaman düzəldilmir. Bu vəziyyətdə ya yenisinə dəyişdirilir, ya da silinir. İkinci halda, kolbadan bütün içərilər (tıxanmış pətəklər) çıxarılır və idarəetmə vahidinin proqram təminatı da lambda problarından gələn səhvləri qeyd etməməsi üçün düzəldilir. Başqa bir seçim, katalizator əvəzinə bir alov tutucu qurmaqdır. Bu vəziyyətdə, bu element daxili yanma mühərrikinin işini daha yumşaq və daha həssas edir, eyni zamanda egzoz sisteminin istismar müddəti bir qədər azalır.

Katalizatorun tıxandığını necə yoxlamaq olar? Tıxanmış katalitik konvertorun ümumi simptomu sürətlənmə zamanı döyülməkdir (katalizatorun qutusunda dağıntı kimi hiss olunur). Vizual olaraq, sıx bir sürücülükdən sonra problem aşkar edilə bilər. Maşını dayandırıb altına baxanda katalizatorun isti olduğunu görə bilərsiniz. Belə bir təsir aşkar edilərsə, cihazın tezliklə sıradan çıxacağı deməkdir. Avtomobil uzun müddət hərəkətsiz qaldıqdan sonra işə düşəndə ​​(daxili yanma mühərriki tamamilə soyudu), tıxalı bir katalizator problemi özünü egzozdan kəskin və kəskin bir qoxuda göstərir. Avadanlıqlar vasitəsi ilə katalizator lambda zondu ərazisindəki işlənmiş qaz təzyiqinə uyğunluğu yoxlanılır. Qalan metodlar xüsusi avadanlıqların istifadəsi və kompüter diaqnostikasını əhatə edir.