Bir itələyici maşını necə işə salmaq olar?

Yəqin ki, hər bir avtomobil sahibinin gec-tez müraciət etməli olduğu belə bir vəziyyət var idi maşınımı itələyicidən işə salmaq... Buna başlanğıcın və ya onun naqillərinin nasaz olması və batareyanın tükənməsi kimi bir neçə səbəb səbəb ola bilər. Birinci halda bir xidmət stansiyası böyük ehtimalla sizə kömək edə bilərsə, əlbəttə ki, özünüz avtomatik mexanik deyilsinizsə (digər tərəfdən, avtomatik mexanik niyə maraqlı olmalıdır? bir itələyicidən necə başlamaq olar, onsuz da bilir), ikinci vəziyyətdə ya yeni bir batareya ala bilərsiniz, ya da bir şarj cihazı istifadə edərək köhnəsini şarj edə bilərsiniz.

Avtomobilinizi itələyicidən necə başlamaq olar?

Alqoritm - bir itələyicidən mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobili necə işə salmaq olar

Maşın mexaniki transmissiya ilə təchiz olunarsa, mühərriki itələyicidən işə salmaq ən asandır. Onun içərisində sürət qutusu işləməsə belə, mühərrik volanına sərt şəkildə birləşdirilə bilər. Bu bağlama üçün debriyajı sıxmaq, dişliləri işə salmaq və debriyaj pedalını buraxmaq kifayətdir.

Bu xüsusiyyət avtomobilin təkərlərini başlanğıc kimi istifadə etməyə imkan verir. Sürücünün hansı fövqəladə işə salma üsulunu seçməsindən asılı olmayaraq, fırlanma momenti starterdən gəldiyi kimi, təkərlərdən də volana gəlməlidir.

Hərəkət kurs

Mühərriki işə salmağın klassik üsulu, əgər akkumulyator bitibsə və ya starter sıradan çıxıbsa, yedəkdən və ya avtomobili itələməklə işə başlamaqdır. Motorun itələyicidən düzgün işə salınması aşağıdakı kimidir:

• Alışdırma işə salınıb. Bu, daxili yanma mühərrikinin işə salındığı anda şamlara yüksək gərginlikli bir impuls göndərilməsi üçün lazımdır. Mühərrik karbüratörlüdürsə və LPG istifadə olunursa, qaz/benzin açarı benzin rejiminə qoyulmalıdır (benzin bitibsə, açar neytral vəziyyətə gətirilməlidir). "Qaz" rejimi işə salındıqda, solenoid klapan motorun bir neçə saniyə hərəkətsizliyindən sonra avtomatik olaraq sönəcək.
• Əgər maşın insanlar tərəfindən itələnirsə, onu təpədən aşağı itələmək daha asandır. Buna görə də, mümkünsə, avtomobili müvafiq istiqamətə çevirmək lazımdır.
• Avtomobili təqribən 20 km/saat sürətləndirin.
• Sürücü debriyaj pedalını sıxır, ikinci sürətə keçir və debriyaj pedalını rahat buraxır.
• Mühərrik işə salındıqda avtomobil dayanır və daxili yanma mühərriki söndürülmür.

Qışda hərəkətlərin alqoritmi eynidir, yalnız təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün sürücü üçüncü sürəti işə salmalıdır.

Prosedur

Bir itələyicidən bir avtomobili işə salmağa çalışmazdan əvvəl, proseduru dayandırmaq üçün şərti bir işarənin nə olacağı barədə razılaşmalısınız. Məsələn, bu, faraların yanıb-sönməsi, əl dalğası və ya səs siqnalı ola bilər.

Qəfil sarsıntının qarşısını almaq üçün avtomobil istədiyiniz sürəti alana qədər gözləməlisiniz. Sonra debriyaj pedalı basılır, 2-3 dişli işə salınır və debriyaj pedalı rəvan buraxılır.

Mühərrik karbüratörlüdürsə, işə başlamazdan əvvəl qazı iki və ya üç dəfə basmalı və emişi maksimuma çıxarmalısınız. Qaz pedalını daim "yelləmək" buna dəyməz, çünki şamlar mütləq doldurulacaq. Bir enjeksiyon mühərriki vəziyyətində, bu prosedur tələb olunmur, çünki yanacaq silindrlərə mexanika sayəsində deyil, elektronika ilə təchiz edilmiş enjektorlar vasitəsilə verilir.

Başqa bir nəqliyyat vasitəsinin xidmətindən istifadə etmək mümkündürsə, hər şey düzgün aparılarsa, bir yedəkləmə vasitəsi ilə təcili başlanğıc daha ağrısız olacaqdır. Bu vəziyyətdə, sürücünün hərəkətləri itələyicidən başlayanda olduğu kimi demək olar ki, eynidir, yalnız avtomobil sürəti artırana qədər gözləmək lazım deyil. O, dərhal ikinci ötürməni işə salmalı, alovu yandırmalı və debriyajı buraxmalıdır.

Sonra işləyən maşının sürücüsü sürməyə başlayır. Təkərlər fırlanma anı dərhal bağlanmış sürət qutusu vasitəsilə volana ötürür. Avtomobili bu ardıcıllıqla işə salsanız, hər iki nəqliyyat vasitəsi üçün təhlükəli olan avtomobilin xoşagəlməz güclü zərbəsindən qaça bilərsiniz.

Niyə itələyici ilə başlaya bilmirsən?

İtələyicidən başlamaq tövsiyə edilmir, çünki işə salındığı anda təkərlərdən gələn fırlanma anı mühərrikə ötürülür ki, bu da klapanlarda və zamanlama kəmərində böyük bir yük yaradır (sürüşə bilər) və bu da baha başa gələ bilər. təmir.

Bir itələyicidən avtomatik transmissiya ilə bir avtomobili işə salmaq mümkündürmü?

Praktikada bu mümkün deyil, avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobili işə salmaq üçün təkrarlanan cəhdlər yalnız yeni bir sürət qutusu almaq və quraşdırmaq məcburiyyətində qalacaqdır.

Bunun səbəbi, mühərrik söndürüldükdə avtomatik sürət qutusunun avtomobil mühərriki ilə sərt bir debriyajın olmamasıdır, buna görə anı təkərlərdən mühərrikə ötürmək mümkün olmayacaqdır.

Bir avtomobili bir injektorla karbüratorla itələmək arasındakı fərq nədir?

Ümumiyyətlə, heç bir fərq yoxdur. Qeyd edilə bilən yeganə şey, karbürator mühərrikində, hərəkəti başlamazdan əvvəl qaz pedalına bir neçə dəfə basaraq yanacağın vurulması daha yaxşıdır. Enjeksiyon mühərrikləri üçün bu lazım deyil.

Bir itələyicidən robot ötürücü ilə avtomobili işə salmaq mümkündürmü?

Belə bir ötürmə ilə bir avtomobili işə salmağın bir yolu var, lakin bunun üçün bir noutbuk və ötürücü servo üçün bir impuls yarada biləcəyiniz uyğun bir proqram lazımdır.

Məsələ burasındadır ki, robot klassik mexanikaya oxşar quruluşa malik olsa da, mühərrik söndürüldükdə volan və muftanın daimi birləşməsini yaratmaq mümkün deyil. Servo sürücü sürtünmə disklərini yalnız elektriklə işləyən volanla birləşdirməkdən məsuldur.

Mühərrik boşaldılmış batareya səbəbindən başlamazsa, belə bir avtomobil itələyicidən işləməyəcəkdir. Bundan əlavə, robot sürət qutusu olan hər hansı bir avtomobil üçün belə bir "yenilikçi" üsul çox tövsiyə edilmir. Belə bir vəziyyətdə ediləcək ən yaxşı şey evakuator çağırmaqdır.

Mühərriki tək işə salmaq mümkündürmü?

Maşın təpənin qarşısında dayanarsa, o zaman sürücü avtomobilinin mühərrikini özü işə salmağa cəhd edə bilər, lakin bunun üçün onun yalnız bir cəhdi var, çünki ağır avtomobili təpəyə geri itələmək çox çətin olacaq. özü.

Özünü işə salma proseduru kənar şəxslərlə eynidir. Alışdırma işə salınıb, ötürmə qolu neytral vəziyyətdədir. Sürücünün qapısı açılır. Raf və sükan üzərində dayanaraq, avtomobil tələb olunan sürəti daha tez yığması üçün itələnir.

Avtomobil sürətləndikdən sonra sürücü avtomobilə minir, debriyajı sıxır, 2 nömrəli sürət qutusunu işə salır və eyni zamanda qaz pedalına bir az basaraq debriyajı rəvan şəkildə buraxır. Bir neçə zərbədən sonra motor işə düşməlidir.

Bu proseduru yerinə yetirərkən yol təhlükəsizliyi haqqında xatırlamalısınız. Buna görə də, nasaz bir əyləc sistemi ilə həyata keçirilə bilməz. Həmçinin, mühərrikin təcili işə salınmasında iştirak edən hər kəs digər nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə mane olmamalıdır.

Nə üçün itələyicidən atmaq təhlükəlidir?

Mühərrikin başlanğıcını itələyicidən istifadə etməmək mümkünsə, bu üsulu mümkün qədər nadir hallarda istifadə etmək daha yaxşıdır. Mühərrikin çətin işə salınmasının bir neçə səbəbi ola bilər və itələyicidən başlayaraq avtomobili yalnız bir dəfə işə salmağa kömək edəcək. Hər halda, açardan başlamamasının səbəbini aradan qaldırmaq lazımdır.

Daxili yanma mühərrikini itələyicidən işə salmaq əksər hallarda təsirli olsa da, bir sıra yan təsirlərə malikdir:

1. Birincisi, itələyicidən başladıqda, fırlanma anı fırlanan təkərlərdən motora hamar bir şəkildə ötürmək mümkün deyil. Buna görə də, zamanlama zənciri və ya kəmər ağır stress altında olacaq.
2. İkincisi, prosedur səhv aparılırsa, zamanlama kəməri kəsilə bilər, xüsusən də sürücü istehsalçının tövsiyə etdiyi kimi elementin planlaşdırılan dəyişdirilməsini qaçırıbsa. Kəmər əyilmə üçün nəzərdə tutulmayıb, baxmayaraq ki, o, yüksək krank mili sürətlərini idarə edə bilir. Üzərindəki yük mümkün qədər rəvan dəyişərsə, daha uzun sürəcək.
3. Üçüncüsü, enjeksiyon mühərrikləri olan bütün avtomobillərdə katalitik çevirici quraşdırılmışdır. Mühərriki itələyicidən işə salmağa cəhd etsəniz, yanmamış yanacaq katalizatora daxil olur və onun pətəyində qalır. Mühərrik işə salındıqda, isti işlənmiş qazlar bu yanacağı birbaşa katalitik çeviricidə yandıracaq. Bu tez-tez baş verərsə, hissə tez yanacaq və onu yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Sonda, avtomobili özünüz necə işə salacağınıza dair qısa bir video:

MAŞINI İTƏNİCİ İLE NECƏ DÜZGÜ BAŞLATMALI? Maşının təkanla işə salınması. Avtomatik Şura

Suallar və cavablar:

Avtomobili tək bir itələyicidən necə işə salmaq olar? Avtomobilin aparıcı hissəsi (sol ön təkər və ya arxa hissə) asılır. Şin ətrafında bir kabel sarılır, alov açılır və üçüncü dişli işə salınır. Sonra maşın işə düşənə qədər kabel çəkilir.

Starter işləmirsə maşını necə işə salmaq olar? Bu vəziyyətdə, yalnız bir yedəkdən başlamaq kömək edəcəkdir. Siqaret yandırsanız və ya mühərriki xarab olan avtomobildə akkumulyatoru dəyişdirsəniz belə, starter yenə də volanı döndərməyəcək.

Batareya bitibsə, maşını itələyicidən necə işə salmaq olar? Alışma açılır, avtomobil sürətlənir (əgər itələyicidəndirsə), birinci dişli işə salınır. Bir yedəkdən başlasanız, alovu yandırın və dərhal ikinci və ya üçüncü sürətə keçin.

İticidən necə düzgün başlamaq lazımdır? Avtomobil neytral vəziyyətə salınsa və mümkün qədər sürətləndirilsə və mühərriki 1-dən deyil, 2-ci və ya 3-cü sürətdən işə salsa daha çox təsir edər. Bu vəziyyətdə, debriyaj rəvan buraxılır.