Bir avtomobil üçün yağ möhürləri necə seçilir

Avtomobilin bütün bölmələri bir-birinə bağlıdır. Bunun sayəsində vasitə hər ehtiyat hissəsinin vacib olduğu tək bir mexanizmdir. İlk ICE inkişaf etdiricilərinin qarşılaşdıqları ilk problemlərdən biri, valın yuvasından çıxdığı yerlərdə sürtkü sızmasını minimuma endirmək idi.

Heç bir avtomobilin edə bilməyəcəyi kiçik bir detala daha yaxından baxaq. Bu bir yağ möhürüdür. Bu nədir, xüsusiyyəti nədir, nə vaxt dəyişdirilməlidir və krank mili yağ möhürləri nümunəsini istifadə edərək bu işi necə etmək olar?

Yağ möhürləri nədir?

Yağ möhürü, müxtəlif mexanizmlərin fırlanan vallarla birləşməsində quraşdırılmış bir sızdırmazlıq elementidir. Ayrıca, bənzər bir hissə, hərəkətli elementlə mexanizm gövdəsi arasında yağ sızmasının qarşısını almaq üçün qarşılıqlı hərəkət edən hissələrə quraşdırılmışdır.

Dizaynından və məqsədindən asılı olmayaraq, bu cihaz bir sıxılma yayına malik bir üzük şəklindədir. Hissə müxtəlif ölçülü ola bilər, həmçinin müxtəlif materiallardan hazırlanır.

İşləmə prinsipi və cihaz

Yağ möhürü, mexanizm milinin keçdiyi bir yuvaya əlavə edilmişdir. Korpusun içərisində bir sızdırmazlıq materialı var. Vahid gövdəsindən çıxacaq milin hər tərəfində dayanır, məsələn, bir motor və ya sürət qutusu. Məhsulun diametri elə olmalıdır ki, basarkən möhürü mildən içəridən, çöldən isə mexanizmin sabit hissəsinə sıx şəkildə bastırılsın.

Yağ sızmasının qarşısını almaq üçün sızdırmazlıq funksiyasına əlavə olaraq, yağ möhürü də kir saxlayan və mexanizmə daxil olmasının qarşısını alan toz sızdırmazlığı kimi istifadə olunur.

Bir hissənin fərqli iş şəraitində təsirli qalması üçün aşağıdakı xüsusiyyətlərə cavab verməlidir:

• Bölmənin istismarı zamanı meydana gələn titrəmələrə görə möhür elastik olmalıdır ki, bu da elementin özünün və işləyən hissənin aşınmasını azaldacaqdır.
• Doldurma qutusu, yağın cihazdan axmasına mane olmalıdır, bu səbəbdən kimyəvi cəhətdən aktiv maddələrlə təmasda olur. Bu səbəbdən material yağın təsirindən pozulmamalıdır.
• Hərəkətli və fırlanan hissələrlə davamlı təmas möhür təmas səthinin çox isti olmasına səbəb ola bilər. Bu səbəbdən, bu elementin materialının həm soyuqda (məsələn, qışda avtomobil dayanacaqda park ediləcəyi), həm də isti yayda uzun sürmə zamanı xüsusiyyətlərini qoruyub saxlaması vacibdir.

Onlar harada istifadə olunur?

Yağ möhürlərinin sayı və dizaynı avtomobil modelindən və xüsusiyyətlərindən asılıdır. Daxili yanma mühərriki olan hər hansı bir avtomobildə mütləq iki mühür mövcud olacaqdır. Krank milinin hər iki tərəfinə quraşdırılırlar.

Bu hissəyə əlavə olaraq, aşağıdakı avtomobil hissələrinin möhürlərə ehtiyacı var:

• Qaz paylama mexanizminin vana gövdəsi (buna da deyilir qapaq sapı və ya qapaq bezi);
• Eksantrik mili;
• Yağ nasosu;
• Ön təkərli sürücünün təkər mərkəzi;
• Sükan dayağı;
• Arxa ox reduktoru;
• Fərqli;
• Arxa ox şaftı;
• Ötürücü qutu.

Yağ möhürləri hansı materiallardan hazırlanır

Məhsulun və mexanizmin təmas səthi çox isti ola biləcəyi üçün vəzin istiyə davamlı xüsusiyyətləri olmalıdır. Həm də istilik temperaturunun artması şaftın fırlanması zamanı hissənin kənarının daimi sürtünmə içində olması ilə əlaqədardır. İstehsalçı bu elementi yaratmaq üçün adi rezin və ya yüksək temperaturlara davam gətirməyən digər materialdan istifadə edirsə, içlik qutusunun sürətlə məhv edilməsi təmin edilir.

Krank mili və eksantrik mili mühürləri bu cür xüsusiyyətlərə malik olmalıdır, çünki mühərrik işləyərkən bu hissələr daim istilik yüklərinə məruz qalır və sürtünməyə məruz qalır.

Eyni şey hub möhürləri üçün də deyilə bilər. Keyfiyyətli materialdan istifadə etməlidirlər. Sürtünməyə və yüksək yüklərə qarşı müqavimətə əlavə olaraq, bu hissələr yüksək keyfiyyətli və davamlı bir gövdəyə sahib olmalı və əsas hissə möhkəmləndirilməlidir. Çirkin məclisə daxil olmasının qarşısını almaq üçün kənarında əlavə bir elastik element olmalıdır. Əks təqdirdə, içlik qutusunun işləmə müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq və mexanizm özü uzun müddət xidmət edə bilməyəcəkdir.

Bu hissələrin istehsalçıları tərəfindən aşağıdakı materiallar istifadə edilə bilər:

• NBR - butadien kauçukundan rezin. Material geniş xüsusiyyətlərdə xüsusiyyətlərini qoruyur: sıfırdan 40 dərəcədən +120 dərəcəyə qədər. Belə kauçukdan hazırlanmış yağ möhürləri əksər sürtkü yağlarına davamlıdır və yanacaq səthə dəyəndə pisləşmir.
• ACM - akrilat quruluşlu kauçuk. Material, büdcə malları kateqoriyasına aiddir, lakin bu cür məhsulların istehsalı üçün uyğun yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir. Akrilat kauçukdan hazırlanmış avtomobil yağı möhürü aşağıdakı temperatur aralığında işləyə bilər: -50 ilə + 150 dərəcə arasında. Hub möhürləri bu materialdan hazırlanır.
• VMQ, VWQ və s. - silikon. Bu materialla tez-tez bir problem ortaya çıxır - müəyyən növ mineral yağlarla təmas nəticəsində maddənin sürətlə məhv edilməsi baş verə bilər.
• FPM (fluoroelastomer) və ya FKM (floroplast) - bu gün ən çox yayılmış material. Avtomobillərdə istifadə olunan kimyəvi cəhətdən aktiv mayelərin təsirlərinə qarşı təsirsizdir. Belə möhürlər istilik yüklərinə -40 ilə +180 dərəcə arasında yaxşı dözürlər. Həm də material mexaniki gərginliyə yaxşı müqavimət göstərir. Çox vaxt, enerji bloku birləşmələri üçün möhürlərin istehsalı üçün istifadə olunur.
• PTFE - teflon. Bu gün bu material vasitə komponentləri üçün möhür istehsalı üçün ideal hesab olunur. Ən aşağı sürtünmə əmsalı var və icazə verilən temperatur aralığı -40 ilə + 220 dərəcə arasında dəyişir. Maşınlarda istifadə olunan texniki mayelərin heç biri yağ möhürünü məhv etməz. Doğrudur, bu cür hissələrin dəyəri digər analoqlarla müqayisədə daha yüksəkdir və quraşdırma prosesi zamanı istehsalçının dəyişdirilməsi üçün tövsiyələrini dəqiq şəkildə yerinə yetirmək lazımdır. Məsələn, möhürü quraşdırmadan əvvəl, şaftın və quraşdırma sahəsinin təmas səthinin qurudulması tələb olunur. Hissə içəri basıldıqdan sonra çıxarılan bir montaj halqası ilə gəlir.

Bir avtomobil üçün yağ möhürləri necə seçilir

Yağ möhürü modifikasiyalarının əksəriyyətinin üstünlüyü aşağı qiymətlərdir. Doğrudur, bir usta möhürün dəyişdirilməsi ilə məşğul olduqda, belə bir prosedurun qiyməti hissənin qiymətindən bir neçə dəfə baha olur.

Elementlərin qiymətinə əlavə olaraq seçimi bir sıra amillər təsir edir:

• Məhsul hansı qovşaq üçün istifadə ediləcək. Ən çox yüklənmiş yağ contaları, 100 dərəcədən yuxarı davamlı istiləşməyə davam etməli, minimum sürtünmə əmsalı olmalı və kimyəvi cəhətdən aktiv texniki mayelərə davamlı olmalıdır.
• Hissə ətraf mühitə xas olmalıdır. Məsələn, köhnə bir məhsul antifriz içərisində istifadə edilmişdirsə, bu cür maddə ilə təmasda olmaq üçün yeni bir möhür yaradılmalıdır.
• Digər bölmələrdə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş analoqlardan istifadə etməyin. Müəyyən bir avtomobil markasının mexanizmləri üçün bir yağ möhürü almaq ən yaxşısıdır. Orijinalı tapa bilmirsinizsə, başqa bir istehsalçının analoqunu götürə bilərsiniz. Bu şəkildə uyğun olmayan möhürlərin quraşdırılması səbəbindən yaranan nasazlıqlar istisna olunur.
• Marka. Bəzi sürücülər səhvən "orijinal" sözünün həmişə hissənin avtomobilin istehsalçısı tərəfindən hazırlandığını ifadə edir. Ancaq daha çox, bu belə deyil. Məsələ burasındadır ki, əksər avtokonsernlər ya tabeliyində dar profilli ayrı bir bölməyə sahibdir, ya da üçüncü tərəf şirkətlərin xidmətlərindən istifadə edir, ancaq sifariş edilmiş partiyaya öz etiketlərini qoyurlar. Avtomobil hissələri bazarında keyfiyyətcə orijinaldan heç də geri qalmayan, bəzi hallarda daha da yaxşı olan hissələri tapa bilərsiniz. Digər tərəfdən, bəziləri daha ucuz bir ekvivalent almaq imkanı varsa, həqiqətən bir marka üçün ödəməyə dəyər olub olmadığını düşünürlər. Bir sözlə, belə bir alışın bir səbəbi var, çünki özünə hörmət edən şirkətlər məhsullarının keyfiyyətini maksimum dərəcədə artırmağa çalışırlar və bu da məhsulun qiymətinin artmasına səbəb olur.

Seçim zamanı nə axtarmaq lazımdır

Bu amillərə əlavə olaraq yeni bir yağ möhürü alarkən, bir avtomobil sürücüsü aşağıdakı nüanslara diqqət yetirməlidir:

1. Orijinalın əvəzinə bir analoq alınırsa, dizaynının köhnə hissəyə tam uyğun olduğundan əmin olmaq vacibdir;
2. Yeni bezin eni köhnə elementdən az ola bilər, lakin daha geniş deyil, çünki bu, yeni bir contanın quraşdırılmasını çətinləşdirəcək və ya qeyri-mümkün edəcəkdir. Şaftın keçdiyi əlaqə çuxurunun diametrinə gəldikdə, iş milinin ölçülərinə ideal şəkildə uyğun olmalıdır;
3. Yeni hissədə bir açılış varmı - toz və kirin mexanizmə daxil olmasına mane olan bir iplik. Çox vaxt bu hissə iki elementdən ibarətdir. Birincisi, çəkmənin özü, ikincisi isə yağ sıyırıcıdır;
4. Orijinal olmayan bir hissə alınırsa, ən ucuz məhsula üstünlük vermədən, tanınmış bir markaya üstünlük verilməlidir;
5. Yerli istehsal edilən avtomobillərdə xarici avtomobillər üçün hazırlanmış analoqlardan istifadə edə bilərsiniz. Bunun əksi qəbuledilməzdir, baxmayaraq ki, son vaxtlar yerli istehsalın bəzi hissələrinin keyfiyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşmışdır;
6. Bezin içərisində bir çentik edilə bilər. Bu elementin istiqamətində, bütün hissələr üç kateqoriyaya bölünür: sol, sağ və universal (şaftın dönmə istiqamətindən asılı olmayaraq, yağ çıxarmaq qabiliyyətinə malikdir).
7. Yeni bir hissə seçərkən ölçülərinə diqqət yetirməlisiniz. Axtarışları sürətləndirmək və uyğun olmayan bir yağ möhürü almaq ehtimalını aradan qaldırmaq üçün onun işarəsinə diqqət yetirməlisiniz. Əksər istehsalçılar gövdəyə aşağıdakı işarələri qoyurlar: h - hündürlük və ya qalınlıq, D - xarici diametr, d - daxili diametr.

Aparıcı istehsalçılar

Orijinal bir məhsul, dəyişdirilməsi lazım olan maşın istehsalçısının adının olması ilə saxtadan fərqləndirilə bilər. Nəzərə alınmalıdır ki, bütün şirkətlər müstəqil olaraq modelləri üçün dəyişdirilə bilən komponentlər istehsal etmirlər. Bir çox firma üçüncü tərəf şirkətlərinin xidmətlərindən istifadə edir, buna görə də "orijinal" hər zaman ən ucuz seçim deyil və daha büdcəli bir analoq istehsalçının etiketi ilə satılan ehtiyat hissəsi ilə eyni ola bilər.

Budur, yalnız layiqli yağ möhürlərini deyil, həm də digər məhsulları satan ən məşhur şirkətlər:

• Alman avtomobil hissələri və təmir dəstləri istehsalçıları arasında aşağıdakılar diqqət çəkir: AE, VAG konserninin məhsulları, Elring, Goetze, Corteco, SM və Victor Reinz;
• Fransada Payen keyfiyyətli möhür istehsalı ilə məşğuldur;
• İtalyan istehsalçıları arasında Emmetec, Glaser və MSG kimi məhsullar populyardır;
• Yaponiyada keyfiyyətli yağ möhürləri NOK və Koyo tərəfindən hazırlanır;
• Cənubi Koreyanın KOS şirkəti;
• İsveç - SRF;
• Tayvanda - NAK və TCS.

Siyahıda göstərilən şirkətlərin əksəriyyəti avtomobil yığımı ilə əlaqədar ehtiyat hissələri tədarükçüləridir. Bir çox aparıcı marka, bu şirkətlərdən bəzilərinin məhsullarını istifadə edir ki, bu da bazarda satılan ehtiyat hissələrinin etibarlılığını açıq şəkildə nümayiş etdirir.

Krank mili yağ möhürləri necə dəyişdirilir

Yeni bir yağ möhürü seçmədən əvvəl diqqət yetirməli olduğunuz ilk şey köhnə hissənin təmas nöqtəsində ola biləcək aşınmadır. Analoq seçərkən bu aşınma nəzərə alınmalıdır. Mühürün diametri milin ölçüsünə uyğun gəlmirsə, hissə vəzifəsinin öhdəsindən gəlməyəcək və texniki maye hələ də sızacaq.

Məhsullar arasında bir təmir analoqu almaq mümkün deyilsə (bu olduqca nadirdir, başqa avtomobillər üçün seçimlər arasında axtarış edə bilərsiniz), yeni bir yağ möhürü ala bilərsiniz, yalnız kənarın aşınma yerinə düşməməsi üçün quraşdırın. Mexanizmdə yataklar aşındıqda, lakin hələ də dəyişdirilə bilmədikdə, içəridəki yeni yağ möhüründə xüsusi yağ daşıyıcı çentiklər olmalıdır.

Möhürü yenisinə dəyişdirmədən əvvəl kiçik bir analiz aparmaq lazımdır: köhnə hissə hansı səbəbdən sıradan çıxmışdır. Bu təbii aşınma ola bilər, lakin bəzi hallarda mexanizmdəki arızalar səbəbiylə yağ möhürü sızmağa başlayır. İkinci vəziyyətdə, yeni bir yağ möhürünün quraşdırılması gündən xilas olmayacaqdır.

Belə bir vəziyyətin nümunəsi, şaftın üfüqi istiqamətdə sərbəst hərəkət etməsinə səbəb olan bir qəza ola bilər. Bu vəziyyətdə yalnız möhürü dəyişdirməklə kifayətlənmək olmaz. Əvvəlcə vahidi təmir etmək, sonra istehlakı dəyişdirmək lazımdır, əks halda yeni bir element də maye keçəcəkdir.

Krank mili yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi proseduruna gəldikdə, əvvəlcə bəzi hazırlıq işləri görməlisiniz. Əvvəlcə batareyanı ayırın. Bunu necə düzgün edəcəyiniz barədə məlumat üçün oxuyun ayrıca icmal... İkincisi, yağı motordan boşaltmalıyıq. Bunu etmək üçün mühərriki isidin, tavadakı boşaltma tapasını sökün və yağları hazırlanmış bir qaba boşaltın.

Ön və arxa yağ contalarının dəyişdirilməsinin öz xüsusiyyətləri var, bu səbəbdən bu prosedurları ayrıca nəzərdən keçirəcəyik.

Ön krank mili yağ möhürünün dəyişdirilməsi

Ön krank mili möhürünə çatmaq üçün bir az sökmə etməlisiniz:

• Xarici cisimlərin zamanlama sürücüsünə daxil olmasının qarşısını almaq üçün sürücü kəmərindən (və ya zəncirdən) bir qapaq çıxarılır;
• Zamanlama kəməri və ya zəncir çıxarıldı (zamanlama kəmərinin çıxarılması və quraşdırılması prosedurunun bəzi incəlikləri təsvir olunur burada).
• Krank milinə bərkidilmiş kasnaq ayrılır;
• Köhnə yağ möhürü basıldı və yerinə yenisi quraşdırıldı;
• Quruluş tərs qaydada yığılmışdır. Yalnız şey, mühərrikin kifayət qədər işləməsi üçün qaz paylama mexanizminin etiketlərinin düzgün qurulması tələb olunur. Bəzi mühərriklər sıradan çıxır klapan vaxtı klapanlara zərər verə bilər. Belə bir ayarı həyata keçirmək təcrübəniz yoxdursa, onu ustaya əmanət etmək daha yaxşıdır.

Yeni bir ön krank mili sızdırmazlığı quraşdırarkən nəzərə alınacaq bir neçə nüans var:

1. Oturacaq tamamilə təmiz olmalıdır. Xarici hissəciklərin mövcudluğuna icazə verilmir, çünki istehlak olunan materialın sürətlənmiş aşınmasına kömək edəcəkdir.
2. Şaft kontaktına (oturma kənarı) az miqdarda yağ tətbiq olunmalıdır. Bu, şaft üzərində quraşdırmanı asanlaşdıracaq, hissənin elastik hissəsinin cırılmasının qarşısını alacaq və yağ möhürü bükülməyəcəkdir (eyni şey digər yağ möhürlərinin dəyişdirilməsinə də aiddir).
3. Bölmə gövdəsinin möhürü xüsusi bir istilik davamlı sızdırmazlıq maddəsi ilə müalicə olunmalıdır.

Arxa krank mili yağ möhürünün dəyişdirilməsi

Arxa möhürün dəyişdirilməsinə gəldikdə, bu vəziyyətdə avtomobili bir keçid üzərində qoymaq və ya yoxlama çuxuruna aparmaq lazımdır. Bu işləmək üçün ən etibarlı yoldur. Bütün digər seçimlər (kriko və ya rekvizit) təhlükəlidir.

Budur bu işin ardıcıllığı:

• Əvvəlcə sürət qutusunu sökməlisiniz;
• Debriyaj səbəti volandan çıxarılır (eyni zamanda, bu bölmənin vəziyyətini yoxlaya bilərsiniz);
• Volan özü sökülür;
• Köhnə möhür çıxarılır və yerinə yenisi quraşdırılır;
• Volan, debriyaj və sürət qutusu geri quraşdırılmışdır.

Hər bir avtomobil modelinin öz mühərrik cihazına sahib olduğunu düşünmək lazımdır, yəni yağ contalarının sökülməsi və quraşdırılması prosesi fərqli olacaqdır. Mexanizmi sökməyə başlamazdan əvvəl bölmənin heç bir hissəsinin zədələnmədiyinə və parametrlərinin itirilmədiyinə əmin olmalısınız.

Mühürləri dəyişdirərkən ən vacib şey, kənarlarının bükülməsinin qarşısını almaqdır. Bunun üçün bir möhürləyici və ya mühərrik yağı istifadə olunur.

Bez ölçüləri

Əksər avtomobil hissələri istehsalçıları, fərqli avtomobil markalarının konkret vahidləri və mexanizmləri üçün standart yağ möhürləri hazırlayırlar. Bu, istehsalçıdan asılı olmayaraq VAZ 2101 üçün krank mili yağ möhürünün standart ölçülərə sahib olacağı deməkdir. Eyni şey digər avtomobil modellərinə də aiddir.

Avtomobil istehsalçısı standartlarının istifadəsi istədiyiniz hissənin tapılmasını asanlaşdırır. Eyni zamanda, motorist yalnız hansı hissə üçün ehtiyat hissəsini seçdiyini, ən yüksək keyfiyyətli material seçməsini və həm də bir markaya qərar verməsini tələb edir.

Bir çox mağaza yeni bir hissə tapmağı daha da asanlaşdırır. Masalar maşının adını daxil etmək üçün kifayət olan onlayn kataloqlarda yaradılır: markası və modeli, həmçinin yağ möhürü seçmək istədiyiniz bölmə. Sorğunun nəticələrinə görə alıcıya istehsalçıdan (və ya rəsmi distribyutordan) orijinal və ya oxşar, lakin fərqli bir marka təklif edilə bilər.

İlk baxışdan bir avtomobildə möhürlərin dəyişdirilməsi asan bir prosedur kimi görünə bilər. Əslində, hər bir fərdi vəziyyətdə prosedur bir çox incəliyi ehtiva edir, buna görə bəzən maşın təmirdən sonra daha da pis işləməyə başlayır. Bu səbəbdən belə bir mürəkkəb prosedur ən yaxşı şəkildə, ən son nəsillərin xarici avtomobili olduğu təqdirdə, avtomobil təmiri sexlərində həyata keçirilir.

Sonda xaricdən eyni yağ möhürləri arasındakı fərq haqqında ətraflı bir video təqdim edirik:

HƏR AVTOMOTİV BUNU BİLMƏLİDİR! NEFT MÜHRİMLƏRİ HAQQINDA

Suallar və cavablar:

Mühərrik yağı möhürü nədir? Bu, mühərrik korpusu ilə fırlanan şaft arasındakı boşluğu möhürləmək üçün nəzərdə tutulmuş rezin sızdırmazlıq elementidir. Mühərrik yağı möhürü mühərrik yağının sızmasının qarşısını alır.

Maşında yağ möhürü haradadır? Mühərrikə əlavə olaraq (onlardan ikisi var - krank şaftının hər iki tərəfində) yağ möhürləri gövdə və mexanizmin hərəkət edən hissələri arasında yağ sızmasının qarşısını almaq üçün lazım olan yerlərdə istifadə olunur.