Mühərrik gücünü necə artırmaq olar

Demək olar ki, hər bir avtomobil sahibi həyatında ən azı bir dəfə avtomobilini daha güclü hala gətirmək barədə düşünürdü. Bəzən sualın səbəbi ümumiyyətlə sürmək istəyi deyil. Bəzən yoldakı vəziyyət avtomobildən daha çox "çeviklik" tələb edə bilər. Və əyləc pedalı həmişə xilas ola bilməz. Məsələn, ötmə zamanı və ya bir hadisəyə gecikəndə.

Mühərrik gücünü artırmağın yollarına baxmadan əvvəl bu prosesin yalnız iki yolla həyata keçirildiyini anlamaq vacibdir. Birincisi, yanacaq sərfiyyatını artırmaqdır. İkincisi, yanma effektivliyini artırmaqdır.

Beləliklə, daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyini aşağıdakı yollarla artıra bilərsiniz:

• mühərrikin həcmini artırmaq;
• yanacaq qarışığının sıxılma nisbətini artırmaq;
• çip tənzimləməsini həyata keçirmək;
• karbüratör və ya qaz dəyişdirin.

Bütün metodları daha ətraflı nəzərdən keçirək.

İş həcmini artırın

Bir çox vəziyyətdə ən sadə metod - daha yaxşıdır. Buna görə bir çox öz-özünə öyrədilmiş mexanika daxili yanma mühərrikinin həcmini artıraraq güc məsələsini həll edir. Bu, silindrləri yenidən açaraq edilə bilər. Bu prosedura qərar verərkən bir neçə məqamı nəzərdən keçirməyə dəyər:

1. silindrlərin diametrini artırmaq üçün bir mütəxəssis tərəfindən aparılmalıdır;
2. tənzimləmə tamamlandıqdan sonra belə bir avtomobil daha qaranlıq olacaq;
3. silindr dəliyindən sonra üzüklü pistonlar dəyişdirilməlidir.

Krank mili daha böyük bir amplituda bir analoqla dəyişdirilərək mühərrikin həcmi də artırıla bilər.

Təmir işlərinə sərf etməklə yanaşı, bu metodun bir neçə mənfi cəhəti var. Dəyişdirilmiş tork sürət gücünü mənfi təsir edə bilər. Qaz pedalına basdıqda avtomobil daha həssas olacaq. Bununla birlikdə, motorun səmərəliliyi daha aşağı olacaqdır.

Sıxılma nisbətini artırın

Sıxılma nisbəti sıxılma ilə eyni deyil. Təsvirlər çox oxşar terminlər olsa da. Sıxılma, pistonun ən yüksək nöqtəsinə çatdıqda yanma kamerasında yaranan təzyiqdir. Sıxılma nisbəti bütün silindrin həcminin yanma kamerasına nisbətidir. Sadə bir düsturdan istifadə edərək hesablanır: Vcylinder + Vchambers, ortaya çıxan məbləğ Vchambers-a bölünür. Nəticə, yanacaq qarışığının orijinal həcminin sıxılma faizi olacaqdır. Sıxılma yalnız qarışığın yanma səmərəliliyinə kömək edən komponentlərin (üzüklər və ya klapanlar) uyğun olub olmadığını göstərir.

Prosedurun məqsədi silindrlərdəki yanma kamerasının həcmini azaltmaqdır. Motoristlər bunu müxtəlif yollarla edirlər. Budur onlardan bəziləri.

1. Bir kəsici istifadə edərək silindr başlığının alt hissəsi bərabər şəkildə çıxarılır.
2. Daha nazik silindrli baş contasından istifadə edin.
3. Düz alt pistonları qabarıq həmkarları ilə əvəz edin.

Bu metodun faydaları ikidir. Birincisi, mühərrik gücü artır. İkincisi, yanacaq istehlakı azalır. Lakin bu prosedurun bir dezavantajı var. Yanma kamerasındakı qarışıq miqdarı daha kiçik olduğundan, bir az daha yüksək oktan dərəcəsi olan bir yanacağa keçməyi düşünmək lazımdır.

Çip tənzimlənməsi

Bu üsul yalnız yanacaq enjeksiyon sistemi olan nəqliyyat vasitələri üçün uygundur. Bu seçim sadə bir səbəbdən karbüratorlar üçün mövcud deyil. Mexanik cihazlardan istifadə edərək benzinlə təchiz olunurlar. Və injektor elektron idarəetmə vahidi ilə idarə olunur.

Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün:

1. sübut edilmiş proqram;
2. parametrləri düzəltmək bacarığı;
3. motorun xüsusiyyətlərinə uyğun proqram.

Çip tüninqinin üstünlükləri və çatışmazlıqları barədə uzun müddət danışmağa ehtiyac yoxdur. Bu mövzu ətraflı şəkildə müzakirə olunur çipli mühərriklər haqqında bir məqalə... Bununla birlikdə, avtomobil sahibi xatırlamalıdır: mühərrik sistemlərinin elektron idarəetmə parametrlərindəki hər hansı bir dəyişiklik onu aradan buraxa bilər.

İdarəetmə bölməsini yanıb söndükdən sonra mühərrik daha yüksək səmərə ilə işləyə bilər. Bəzi hallarda qaz kilometri belə azalır. Ancaq eyni zamanda, güc bloku öz mənbəsini daha sürətli inkişaf etdirir.

Karbüratör və ya boğma modifikasiyası

Mühərrik səmərəliliyinin artırılmasının başqa bir yolu da qaz dəyişdirmə və ya MD tənzimləmədir. Məqsəd benzinlə havanın qarışdırılması prosesini "incəltmək" dir. İşi başa çatdırmaq üçün sizə lazım olacaq:

1. qazma və ya tornavida;
2. qazma biti (diametri 6 mm);
3. incə zımpara (taxıl ölçüsü 3000 və daha incə).

Məqsəd divarlardakı qapalı qaz klapanı sahəsində kiçik girintilər (dərinliyi 5 millimetrə qədər) etməkdir. Buruqları zımpara kağızı ilə çıxarın. Bu tüninqin xüsusiyyəti nədir? Damper açıldıqda, hava yalnız kameraya axmır. Seçilmiş meyllər kamerada kiçik bir burulğan yaradır. Yanacaq qarışığının zənginləşdirilməsi daha səmərəlidir. Bu, yüksək keyfiyyətli yanmağa və silindirin özündə səmərəliliyin artmasına səbəb olur.

Təsir

Bütün güc aqreqatları bu zərifliyə düzgün cavab vermir. Bəzi ECU'lar, miqdarına görə yanacaq tədarükünü tənzimləyən bir hava sensoru ilə təchiz olunmuşdur. Bu vəziyyətdə sistemi "aldatmaq" edə bilməyəcəksiniz. Əksər hallarda, yeni təchizatlar istehlakda yüzdə 25-ə qədər qənaətlə nəticələnir. Qənaət, gücünü artırmaq üçün qaz pedalını yerə basmanıza ehtiyac olmadığından qaynaqlanır.

Bu tənzimlənmənin dezavantajları, sürətləndiricinin basılmasına yüksək həssaslıqdır. Problem ondadır ki, amortizatorun minimal açılması əvvəlcə kiçik bir boşluq yaradır. Və finalda, burulğana əlavə olaraq dərhal daha çox hava daxil olur. Buna görə qazın ən kiçik bir basışında "yanma" hissi yaranır. Bu yalnız ilk səydir. Əlavə pedal səyahəti əvvəlki parametrlərlə demək olar ki eynidır.

Tapıntılar

Məqalədə motor gücünü artırmaq üçün yalnız bəzi imkanlar sadalanır. Sıfır hava filtri, gücləndirmə, termostat parametrləri və dönmə məhdudlaşdırıcısının kilidini açaraq istifadə edilən inkişaflar da mövcuddur.

Hər bir metodun öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Buna görə də motorist özü hansı riskləri almağa hazır olduğunu müəyyənləşdirməlidir.

Ümumi suallar:

Güc nədir ölçülür? Beynəlxalq Vahidlər Sisteminə görə mühərrik gücü vat ilə ölçülür. İngilis ölçmə sistemi bu parametri pound-feet olaraq təyin edir (bu gün nadir hallarda istifadə olunur). Bir çox reklam at gücü parametrindən istifadə edir (bir vahid 735.499 vatt).

Bir avtomobildə nə qədər at gücü olduğunu necə tapmaq olar? 1 - nəqliyyat üçün istifadə kitabçasına baxın. 2 - müəyyən bir model üçün onlayn bir baxış keçirmək. 3 - xüsusi bir dinamometr istifadə edərək xidmət stansiyasında yoxlayın. 4 - avadanlıqları onlayn xidmətlərdəki VIN-kodla yoxlayın.