Özünüzü zədədən necə qorumaq olar
Bir çox sürücü kor-koranə öz avtomobilinin təhlükəsizlik sistemlərinə inanır və xırda şeyləri qiymətləndirmir. Bunlara, məsələn, ciddi onurğa xəsarətlərinə səbəb ola bilən oturacaq və baş dayağının səhv tənzimlənməsi daxildir.
Müasir avtomobillərdə ciddi təsirlərdən qaçmaq və ya nəticələrini azaltmaq üçün bir çox sistem var. ABS və ESP aktiv təhlükəsizliyin, hava yastıqları isə passiv təhlükəsizliyin bir hissəsidir. Tez-tez gözdən qaçırılan bir gündəlik təhlükə ağrılı nəticələrə səbəb ola bilər - aşağı sürətlə kiçik bir zərbə. Zədələrin çoxunda onun günahı var. Yaralanmalar oturacağın dizaynı və düzgün tənzimlənməməsi səbəbindən baş verə bilər.
Onurğa sütununun zədələnməsi kəskin büküldükdə baş verir. Məsələn, bir avtomobili arxadan vuranda baş birdən arxaya atılır. Ancaq onurğa əyriliyi həmişə qısa olmur. Həkimlərin dediyinə görə zədə dərəcəsi üçdür. Bunların ən yüngülü, boyun əzələlərində baş verən və bir neçə gündən sonra düzələn əzələ atəşi ilə müqayisə edilə bilər. İkinci mərhələdə qanaxma baş verir və müalicə bir neçə həftə çəkir. Ən ağırları uzun müddətli zədə ilə nəticələnən sinir zədələnmə hallarıdır və müalicə bir ilə qədər davam edə bilər.
Xəsarətlərin şiddəti təkcə zərbənin sürətindən deyil, həm də oturacağın dizaynından və sərnişinlərin düzəlişlərindən də asılıdır. Bu zədələr ümumi olsa da, bütün avtomobil oturacaqları bu baxımdan optimallaşdırılmamışdır.
Həkimlərin fikrincə, əsas problem başdan çox uzağa qoyulan baş dayağıdır. Belə ki, başın arxasına dəyəndə dərhal baş dayağına dayanmır, onun içində dayanmazdan əvvəl müəyyən məsafə qət edir. Əks halda, baş dayaqları daha yüksək relslərə nisbətən düzgün mövqeyə çatmadan hündürlükdə kifayət qədər tənzimlənə bilməz. Zərbə zamanı onlar boynun yuxarı hissəsinə rast gəlirlər.
Oturacaqları dizayn edərkən kinetik enerjinin tutulması vacibdir. Oturacaq gövdəni yaylarla irəli-geri fırlatmamalıdır. Ancaq sürücünün və sərnişinlərin oturacağa münasibəti də çox vacibdir. Əksər hallarda, yaralanma riskini azaltmaq üçün bir neçə saniyə kifayətdir. Mütəxəssislərin fikrincə, getdikcə daha çox insan təhlükəsizlik kəmərindən istifadə etməyi düşünür, lakin çoxu arxa dayaqları və baş dayaqlarını düzgün tənzimləmir.
Baş dayağı baş hündürlüyündə yerləşdirilməli və aralarındakı məsafə mümkün qədər kiçik olmalıdır. Düzgün oturma vəziyyətini izləmək də lazımdır. Mümkün olduqda arxa dayaq mümkün qədər şaquli olmalıdır. Sonra qoruyucu təsiri, baş dayağı ilə birlikdə maksimuma çatdırılacaqdır. Hündürlüyü tənzimlənən qayışlar çiyninizin üstündə olmalıdır.
Sükan çarxının yanında oturmaq üçün çox uzağa və ya çox yaxına baxmaq lazım deyil. Sükan üçün ideal məsafə, qolunuz uzadılmış vəziyyətdə biləyinizin bükülməsi sükan çubuğunun üstündə olduqdadır. Çiyinlər oturacaqda dayanmalıdır. Pedallara olan məsafə elə olmalıdır ki, debriyaj pedalı basıldıqda ayaq bir qədər əyilsin. Oturacağın hündürlüyü elə olmalıdır ki, bütün alətlər oxunsun.
Sərnişinlər yalnız bu şərtlər yerinə yetirildiyi təqdirdə digər təhlükəsizlik sistemlərinə etibar edə bilərlər.
