Test sürücüsü Chevrolet Traverse
Altı nəfər nəhəng bir salonda maşın sürür və bu bir reklam çarxı deyil. Anbarda hələ bir və ya iki tam hüquqlu oturacaq var və yalnız ikinci deyil, üçüncü sırada da var
Kiçik blogger Yeqor əlində ağıllı telefonla avtomobildə bir it axtarır, açılan tavandan dronu işə salır, yük yerində uşaq mağarası qurur və arxa görüntü kamerası ilə valideynləri gəzdirir. Ümumiyyətlə, hər şeyi müasir həmyaşıdları ilə eyni şəkildə edir, böyük bir ailə avtomobilini oyunlar üçün tramplin kimi istifadə edir. Chevrolet Traverse krossoverinin reklam kampaniyası ideyası təkcə həyatla deyil, həm də yeniliyin həm ölçü, həm də qiymət baxımından kifayət qədər rəqabət edə biləcəyi qəddar və sırf kişiyə xas olan Tahoe -yə açıq şəkildə qarşı çıxmaq istəyi ilə ortaya çıxdı.
Altı nəfər nəhəng bir salonda səyahət edir və bu artıq bir reklam deyil. Üçüncü sırada yetkin bir sərnişin və uşaq oturacağında beş yaşlı bir uşaq var, aralarında bir oturacaq daha qalıb. Ayrı ikinci sıra oturacaqları olan yeddi nəfərlik bir konfiqurasiyadır. Ümumi səkkiz nəfərlik tutumu olan tam üç nəfərlik divanla bir seçim də var, amma bu lazımsız ola bilər. Çünki bu qədər insanın daşınması son dərəcə nadirdir və qalereyaya əlverişli bir mərkəzi keçid olan salonda uşaqlar üçün daha maraqlı olacaqdır. Ailə səyahətində həqiqətən vacib olan nədir.
Bununla birlikdə, uşaqların ikinci sıraya yerləşdirilməsi və üçüncüsündəki yetkinlər ilə birlikdə sxem də olduqca işləyir. Birincisi, üçüncü sıra 180 sm boyundakı bir insan üçün də tamamlanır və orta sıra bir qədər irəli aparıla bilər. İkincisi, qalın C sütununun əks tərs yamacı görüş sahəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və bu, kiçik sərnişinlər üçün vacibdir. Nəhayət, üçüncü sıra üçün tavandakı havalandırma deflektorları və güclü USB şarj yuvaları da təmin edilir, buna görə də fərdi məkana bənzər bir şəkildə "qalereya" dakı uşaqlardan gizlənmək mümkündür.
Məkan baxımından üç metrlik təkər bazası ilə uzunluğu beş metrdən çox olan Traverse yalnız eyni Tahoe ilə mübahisə edə bilər, lakin çərçivəsiz krossover daha geniş və ağlabatan bir salona sahibdir və ayrıca pilləkən əldə etmək lazım deyil içərisinə. Nəhayət, bu vəziyyətdə, üç cərgə quruluşu, "qalereya" nın arxasında da təsir edici dərəcədə təsirli qalacaq və üstəlik, bir neçə çamadanın yerləşdiyi super tutumlu bir yeraltıya sahib olan gövdəni qətiyyən inkar etmir. bir təyyarə formatına uyğundur.
İki arxa sıranın oturacaqları hissə-hissə tamamilə düz bir platformaya qatlanır və bunun üçün arxa tərəfdəki uzun qayışları çəkmək lazımdır. İlk müştərilərin bəzilərinin ilk demokarlarda gördükləri ticarət avtomobillərində üçüncü sıra elektrik ötürücüləri tapmamaqdan çox məyus olduqlarını söyləyirlər. Ancaq onların təmsilçiliyi vəd etmədi, baxmayaraq ki, yerli Amerika bazarında bu məcburi kateqoriyadan bir seçimdir.
Sonra 10 fincan tutucusu və butulka tutucuları ilə bağlı başqa bir Amerika hekayəsi var, amma kim ailələrin avtomobildə su və ya qəhvə içmədiyini və körpələr üçün salonu körpə şüşələri ilə doldurmadıqlarını kim söylədi? Əlcək qutusunun həcmi bir quyu kovasına uyğundur və ön oturacaqlar arasındakı qutuda bir çox tablet yerləşdirə bilərsiniz - yalnız binicilərin sayı üçün. Nəhayət, salonda normalda cihazları şarj edən səkkiz USB port var.
Avtobus sürücüsü kimi hiss etməyən, yüngül bir avtomobildə oturan və gözləri önündə xoş ekran qrafika ilə tamamilə tanış cihazları olan bir sürücü üçün çox yaxşı şərtlər olmasaydı, Travers minivan kateqoriyasına yazıla bilər. analoq tərəzilərin quyuları.
Konsolda, aydın bir menyu ilə media sisteminin rəngli bir monitoru var, ətrafdakı kosmosda avtomobilin 3D proyeksiyasına qədər açıq kameraların yarım düz görüntüsünü göstərə bilərsiniz. Aşağıda musiqiyə və kondisionerə nəzarət etmək üçün fiziki düymələr və telefonun simsiz şarj edilməsi üçün bir platforma var. Adi sərnişin şəklindən yalnız ötürücü idarəetmə yuyucusu döyülür, bununla dörd təkərli sürücünü aça bilərsiniz.
Traverse-in mərkəzində GMC Acadia və Buick Envision krossoverlərinin də qurulduğu yüngül platformadır, buna görə də avtomobil standart olaraq öndən çəkişlidir. Və sözün əsl mənasında: mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra Traverse yalnız ön təkərləri sürür və bu da Normal adlanan rejimdir. Arxa ox yalnız ötürücü və stabilizasiya sisteminin alqoritmləri, habelə qaz pedalının həssaslığı ilə fərqlənən 4 × 4 və ya Off Road mövqeləri seçildikdə elektron idarə olunan debriyajla bağlanır.
Sürüşkən səthlərdə tam ötürücülü Traverse digər müasir keçidlərdən çox fərqlənmir - sürətlə arxa təkərlərə dartma verir, sürüşənləri yavaşca əyləc edir. Dik döngələrdə səxavətli plastik gövdə dəsti ilə birlikdə hələ də diqqətli olmalısınız - yer boşluğu yaxşı bir 200 mm-dir, lakin avtomobil son dərəcə uzun bir bazaya malikdir və altındakı bölmələr ciddi bir qorunmaya sahib deyil.
Eyni zamanda, bir sürüşmə olmaması heç narahat etmir. 6 litrlik V3,6 mühərrikin gücü çoxdur və yeni 9 pilləli "avtomat" kifayət qədər geniş dişli nisbətləri verir və mühərrikin ağır krossoveri yamacın üzərinə asanlıqla sürükləyə bilməsi üçün bir daha qarışıqlıq yaratmır. . Əsas odur ki, tam ötürücü rejimini düzgün seçmək və sürətləndiriciyə basmaqdan çəkinməyin. Məsələn, asfaltlanmamış bir yamacda, Off Road, arxa təkərləri daha fəal şəkildə istifadə edərək lazımi sürüşməyə imkan verərək optimal olacaq.
Travers ümumiyyətlə asfaltlanmamış səthlərdə və yüksək sürətli rejimlərdə çox yaxşıdır. Rahat olduğunu da söyləyə bilərsiniz - həm standart 18 düymlük, həm də daha yaşlı 20 düymlük disklərdə. Ancaq asfaltda güclü asqı yalnız hamar bir səthə dözür və kələ-kötür yerlərdə onsuz da arxa sərnişinləri bir növ yük maşını kimi xoşagəlməz şəkildə silkələyir. Bu, çox zəhlətökəndir, süni pozuntular qarşısında sürəti azaltmağa məcbur edir, göründüyü kimi bu qədər böyük bir avtomobil üçün ümumiyyətlə nəzərə çarpmamalıdır.
Bu cür xarakter bir çərçivə SUV üçün uyğun olardı və inkişaf etmiş çoxsaylı asma ilə Traverse-dən daha incə davranış gözləyərdiniz. Budur heç bir fırıldaq olmadan işləmə: orta sürətlə, Traversi anlamaq asandır və 2,1 ton ağırlığında bir gözlə itaət edir və daha həddindən artıq manevrlərlə bir anda qorxunc davranır, həm reaksiyaların kəskinliyini itirir, həm də xarici soyuqqanlılıq.
Aydın məsələdir ki, idarəetmə ailə avtomobilinin əsas xüsusiyyəti deyil, ancaq sərt səthlə pis yollarda sürmək ləzzət gətirməyəcəkdir. Başqa bir şey, yaxşı bir magistral yolda kruiz rejimidir, burada Traverse rahat bir sürət saxlayır, start-stop sistemi uyğun olmayan mühərrik dayanmalarından bezmir və sürücü dəliklərdən qaçaraq şassi ilə mübarizə aparmır.
Canlı V6, Traversi asanlıqla yerdən çəkir, avtomobili xoş bir uğultu ilə sürətləndirir və sürət sürətində həzzlə fırlanmağa davam edir. Xarakteri çox bərabərdir, dartma qabiliyyəti yaxşıdır və qutu ümumiyyətlə görünməz qalır - dişlini bu qədər tez və incə şəkildə dəyişdirir. 316 pilləli "avtomat" ilə qoşulan 9 at gücünə sahib "altılıq" bu avtomobildə yalnız dinamikadan şikayətlənməməyiniz və ya açıq şəkildə daha güclü bir şey arzulamağınız üçün uyğun gəlir.
Ştatlarda daha az güclü iki litrlik bir mühərrik var, amma alternativimiz yoxdur və bu yanaşmanın yeganə çatışmazlığı yalnız yüksək vergi ödəmələrindədir. Bütün digər çox oturacaqlı krossoverlər 250 at gücünə uyğundur, lakin 39 dollar dəyərindəki "lüks" maliyyət deyil və bu mənada Chevrolet Traverse-in bəzi üstünlükləri var.
Giriş səviyyəsi 39 dollar olan Traverse LE, avtomobilin lüks siyahıdan çıxmasına kömək edir və əvvəlcə Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer və Volkswagen Teramontdan daha güclü bir mühərrik, 200 nəfərlik kabin və daha böyük ölçülər təklif edir. Baza açarsız giriş, ksenon faralar, kruiz -kontrol və arxa görüntü kamerası daxildir.
Səkkiz nəfərlik salon, onsuz da 41 düymlük bir media sistemi, dəri taxta, elektrikli oturacaqlar, üç zonalı iqlim, aktiv səs-küyün ləğvi və hətta rəqəmsal arxa görünüşü olan 250 dollarlıq daha bahalı versiyada əlavə ödənişlə əldə edilə bilər. güzgü, kameradan bir şəkil yayımlayır. Əlavə olaraq - bir cüt kor ləkə izləmə sistemi və elektrikli baqaj qapağı.
Mükəmməl dəri, oturacaq havalandırma və toqquşma əleyhinə sistemlərlə təchiz edilmiş ən komplekt, sizə böyük, güclü və yaxşı təchiz olunmuş bir krossover üçün sərfəli qiymət olan 45 dollar geri qaytaracaq. Yalnız markalı avtoqraf siyahıya daxil edilməyib, baxmayaraq ki, qayıqlı və ya karvan qoşqulu bir avtomobili təsəvvür etmək çətin deyil. Belə bir dizayn, Tahoe çərçivəsinin yedək çubuğunda daha uyğun görünür və Traversdə, arxa bamperdəki çəngəlin yeri geri lampa tərəfindən alınır və sertifikatlaşdırma səbəbindən bu barədə heç bir şey edilə bilməz.
| Növü | Krossover |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 5189/1996/1799 |
| Təkər bazası mm | 3071 |
| Çəki çəkin | 2147 |
| mühərrik tipi | Benzin, V6 |
| İş həcmi, kubmetr sm | 3564 |
| Güc, hp ilə. rpm-də | 316-də 6800 |
| Maks. fırlanma anı, rpm-də Nm | 360-də 5500 |
| Şanzıman, sür | 9-ci AKP |
| Maksimum sürət, km / saat | 210 |
| 100 km / saat sürətlənmə, s | 7,6 |
| Yanacaq sərfi (şəhər / magistral / qarışıq), l | 13,6/7,8/10,0 |
| Magistral həcmi, l | 651-2781 |
| Qiymət, ABŞ dollarından | 39 200 |
