Avtomobildə necə oturmaq olar

Alman Fraunhofer İnstitutunun tədqiqatçıları avtomobil qəzalarını simulyasiya etmək üçün virtual insan modellərindən istifadə edirlər. İndi əzələ gərginliyinin qəzanın nəticələrinə təsirini öyrənirlər. Modellər, gələcək zədələri hesablayarkən nəqliyyat vasitəsindəki sərnişinlərin əzələ gərginliyini nəzərə alır və bunlar klassik dummiyalardan istifadə edərək qəza testlərinə daxil edilmir.

Musculature, toqquşmada bədənin davranışını əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir. Bir sürücü maşınla toqquşmadan əvvəl rahatlayırsa, əzələləri büzülür və daha da sərtləşir. THUMS Version 5 insan modelində dörd fərqli əzələ gərginliyi və frontal təsir simulyasiyalarındakı zədə şiddətinə təsiri tədqiq edilmişdir.

Əzələ gərginliyinin bir nəqliyyat vasitəsindəki sərnişinlərin davranışını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirdiyi və dərəcəsindən asılı olaraq bir qəzada müxtəlif yaralanmaların ola biləcəyi ortaya çıxdı. Xüsusilə insan rahat olduqda və toqquşma gözləmədikdə avtomatik və yarı avtomatik nəqliyyat vasitələrini idarə etmək məsələsinə gəldikdə. Bununla birlikdə, bir adam bir avtomobil idarə edərkən, perspektivi görür və reaksiya verməyə vaxtı olur, əksinə bu işi avtopilotun əlinə əmanət edəndən fərqli olaraq.

Nəticələr passiv təhlükəsizlik sahəsində gələcək tədqiqatlar üçün dəyərli material olacaqdır. Elm adamları qəza zamanı insan üçün daha da yaxşı olanı - istirahət etmək və ya gərgin olmaq üçün hələ başa düşməyiblər. Ancaq belə bir fikir var (elmi təsdiq olmasa da) kifayət qədər rahat olan sərxoş insanların əzələləri gərgin olmadığı üçün böyük hündürlükdən yıxıldıqdan sonra sağ qalma ehtimalı daha yüksəkdir. İndi alman alimləri bu faktı yalnız ayıq avtomobil sahiblərinə münasibətdə təsdiq və ya təkzib etməli olurlar. Nəticələr olduqca maraqlı ola bilər.