Təkər ölçüsü sürücülük performansına və avtomobilin performansına necə təsir edir
Məzmun
Geyim insanı, təkər isə maşını düzəldir. Uzun illərdir ki, çox sayda avtomobil sürücüsünün idarə etdiyi aydındır. Amma bəziləri “Nə qədər böyük və geniş olsa, bir o qədər yaxşıdır” devizinə əməl edərək daha da irəli gediblər. Həqiqətən doğrudurmu? Problemi daha ətraflı nəzərdən keçirək və standart daha dar təkərlərin və isteğe bağlı daha geniş təkərlərin üstünlüklərini/dezavantajlarını təsvir edək.
Disklər bu gün müxtəlif formalarda, ölçülərdə, rənglərdə mövcuddur, ona görə də potensial maraqlı üzv atasına uyğun gələn hər şeyi seçə biləcəyini hiss edir. Beləliklə, məlumat vərəqindəki məlumatlar və qanadların altındakı boşluq yeganə məhdudiyyət olaraq qalır. Bununla belə, reallıqda bir neçə məhdudiyyət var ki, bunlar nəzərə alınmasa, sürücülük performansına, sürücülük rahatlığına və ya təhlükəsizliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, təkərlər avtomobilin yol ilə yeganə təmas nöqtəsidir.
Təkər çəkisi
Gözəl və böyük bir velosipedlə maraqlanan az adam bu sualı özlərinə verəcək. Eyni zamanda, açılmamış kütlələrin çəkisi avtomobilin idarəetmə qabiliyyətinə və idarə edilməsinə nisbətən əhəmiyyətli təsir göstərir. Həmçinin, fırlanan təkərin ətalət qüvvəsinin azalması sürətlənmə və yavaşlama dinamikasını artırır. 1 düym (düym) ölçüdə bir dəyişiklik olduqda, çəki artımı nisbətən kiçikdir, 2 düym və ya daha çox artım halında, çəki artımı daha qabarıq və bir neçə kiloqrama çatır. Əlbəttə ki, diskin hazırlandığı material da nəzərə alınmalıdır.
Təkər çəkilərinin vacib rolunu izah etmək üçün sadə fizika kifayətdir. Fırlanan təkərin kinetik enerjisi fırlanma sürətinə mütənasib olaraq artır.
Ek = 1/2 * I * ω2
Bunun xeyli miqdar olduğunu fırlanan velosiped təkərləri nümunəsi ilə göstərmək olar. Yüngüllər, ancaq müəyyən bir minimum sürətlə dönsələr, velosipedi bir yetkinlə tutaraq və sürmədən düz bir xəttdə tuta bilərlər. Səbəb, giroskopik təsirdir, buna görə hərəkət istiqamətini dəyişdirmək daha çətindir, təkərin fırlanma sürəti daha yüksəkdir.
Avtomobillərin təkərlərində də belədir. Onlar nə qədər ağır olsa, istiqaməti dəyişdirmək bir o qədər çətindir və biz bunu sözdə güc sükanı kimi qəbul edirik. Daha ağır təkərlər də zərbələrdən keçərkən hərəkətlərini yumşaltmağı çətinləşdirir. Onları döndərmək və ya çevirmək üçün daha çox enerji lazımdır. əyləc.
Avtomobilin dinamikası
Təkərin eni də avtomobilin dinamik performansına az təsir edir. Daha böyük bir təmas sahəsi, eyni növ diş istifadə edərkən daha çox yuvarlanma müqaviməti deməkdir. Bu, 0 -dan 100 km / s -ə qədər sürətlənmənin saniyənin onda bir hissəsinə qədər azaldıla biləcəyi daha zəif mühərriklərdə daha aydın görünür. Daha güclü mühərriklərdə isə bu fərq cüzidir.
Bəzi hallarda (güclü mühərriklərdə) bu təsir hətta əksinədir, çünki daha geniş təkərin yolla daha böyük təmas sahəsi var ki, bu da sürətli sürətlənmə zamanı daha az sürüşmədə əks olunur və buna görə də daha yaxşı nəticələnir.
Maksimal sürət
Şin genişliyi də maksimum sürəti təsir edir. Bununla birlikdə, bu vəziyyətdə daha yüksək yuvarlanma müqavimətinin təsiri sürətlənmə vəziyyətindən daha az ifadə olunur. Bunun səbəbi, hərəkətə qarşı digər müqavimətlərin meydana çıxmasıdır və ən əhəmiyyətli müqavimət bədənin havası arasında, həm də sürət kvadratı ilə yüksələn təkərlərin özləri arasında meydana gəlir.
Əyləc məsafələri
Quru səthlərdə təkər nə qədər geniş olsa, dayanma məsafəsi də o qədər qısa olar. Fərq metrlərdədir. Eyni şeyi yaş əyləc üçün də demək olar, çünki yolun üzərində sürtünən diş naxışının daha çox kiçik sahələri (kənarları) var.
Əks vəziyyət avtomobilin davamlı su təbəqəsi olan nəm səthdə sürərkən/əyləc edərkən baş verir. Təkərin eninin artırılması yolda təkərin xüsusi təzyiqini azaldır və təmas səthindən suyu daha pis çıxarır. Daha geniş bir təkərin daha böyük sahəsi kifayət qədər böyük miqdarda su daşımalıdır, bu da sürət artdıqca daha çox problemə çevrilir. Bu səbəbdən, daha geniş təkərlər daha erkən başlayır, sözdə Swim - daha dar təkərlər kimi böyük hovuzda sürərkən hidroplanlama, xüsusən də geniş təkərin protektoru çox köhnəldikdə.
Manevr qabiliyyəti
Quru və yaş səthlərdə daha kiçik profilli (daha kiçik ölçülər və sərt yan divar) daha geniş təkərlər daha yaxşı dartma təmin edir. Bu, daha kəskin istiqamət dəyişikliyi ilə daha yaxşı (daha sürətli və daha kəskin) idarəetmə deməkdir, çünki daha dar və ya daha dar bir gövdə ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə daha az deformasiya var. standart təkər. Daha yaxşı dartma, həmçinin sürətli döngə zamanı kəsmə həddinin dəyişməsi ilə nəticələnir - daha yüksək G dəyəri.
Əyləcdə olduğu kimi, əks vəziyyət yaş bir səthdə və ya yaş bir yolda meydana gəlir. qarda maşın sürərkən. Belə yollarda daha geniş təkərlər çox erkən sürüşməyə və sürüşməyə başlayacaq. Dar şinlər, bu baxımdan daha yaxşı işləyir, çünki əhəmiyyətli dərəcədə daha az su və ya qar dişin altına yapışır. Eyni tip və diş qalınlığı olan təkərləri müqayisə etməyin heç bir mənası yoxdur.
İstehlak
Təkərin eni avtomobilin yanacaq sərfinə də əhəmiyyətli təsir göstərir. Gözlənilən dinamika üçün daha çox pedal təzyiqinin tələb olunduğu daha zəif mühərriklərdə daha aydın görünür. Bu halda, təkərin 15 "-dən 18" -ə dəyişdirilməsi həm də yanacaq istehlakının 10%-dən çox artması demək ola bilər. Tipik olaraq, təkər diametrinin 1 düym artması və buna uyğun olaraq təkər genişliyinin artması yanacaq istehlakının təxminən 2-3%artması deməkdir.
Rahat sürüş
Daha yüksək profilli nömrələrə (standart) malik olan dar şinlər, daha pis yollarda hərəkət etmək üçün daha uyğundur. Onların yüksək hündürlüyü yol pozuntularını daha yaxşı deformasiya edir və udur.
Səs -küy baxımından daha geniş təkər dar standartdan bir qədər səs -küylüdür. Eyni protokolu olan təkərlərin əksəriyyəti üçün bu fərq əhəmiyyətsizdir.
Eyni mühərrik sürətində sürət dəyişikliyi
Yuxarıda göstərilən amillərə əlavə olaraq, təkər ölçüsünün dəyişməsi eyni mühərrik sürətində avtomobilin sürətini də təsir edə bilər. Başqa sözlə, eyni takometr sürətində avtomobil daha sürətli və ya yavaş hərəkət edəcək. Təkər dəyişikliyindən sonra sürət sapmaları. disklər faizlə fərqlənir. Odakoda Octavia modelini simulyasiya edək. 195/65 R15 təkərlərini 205/55 R16 ilə dəyişdirmək istəyirik. Nəticədə sürət dəyişikliyini hesablamaq asandır:
Şinlər 195/65 R15
Ölçü göstərilir, məsələn: 195/65 R15, burada 195 mm təkər eni (mm ilə), 65 isə təkər eninə nisbətdə faizlə (daxili diametrdən xaricinə qədər) təkər hündürlüyüdür. R15 düymdə diskin diametridir (bir düym 25,4 mm-ə bərabərdir).
Təkər hündürlüyü v Biz inanırıq v = eni * profil "v = 195 * 0,65 = 126,75 mm.
Diskin radiusunu millimetrlə hesablayırıq r = disk diametri * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 mm.
Bütün təkərin radiusu R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.
Təkər çevrəsi O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 mm.
Şinlər 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 mm.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 mm.
R = 112,75 + 203,2 = 315,95 mm.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 mm.
Yuxarıdakı hesablamalardan göründüyü kimi, böyük görünən 16 düymlük təkər əslində bir neçə mm kiçikdir. Beləliklə, avtomobilin klirensi 1,3 mm azalır. Yaranan sürətə təsir Δ = (R2 / R1 – 1) * 100 [%] düsturu ilə hesablanır, burada R1 orijinal təkər radiusu, R2 isə yeni təkər radiusudur.
Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
Təkərləri 15 "-dən 16" -ə dəyişdikdən sonra sürət 0,41% azalacaq və takometr eyni sürətlə 0,41 "təkərlərə nisbətən 15% daha yüksək sürət göstərəcək.
Bu vəziyyətdə sürət dəyişikliyi əhəmiyyətsizdir. Ancaq dəyişdirsək, məsələn, Skoda Fabia və ya Seat Ibiza'da 185/60 R14 -dən 195/55 R15 -ə qədər olan təkərlərdən istifadə edərkən sürət təxminən 3% artacaq və takometr eyni zamanda 3% daha az sürət göstərəcək. təkərlərə nisbətən sürət 14 ″.
Bu hesablama təkər ölçülərinin təsirinin sadələşdirilmiş bir nümunəsidir. Həqiqi istifadədə, jantların və təkərlərin ölçüsünə əlavə olaraq, sürət dəyişikliyinə dişin dərinliyi, təkərlərin şişməsi və əlbəttə ki, hərəkət sürəti də təsir edir, çünki yuvarlanan təkər hərəkət zamanı dəyişir. sürət. və struktur sərtliyi.
Nəhayət, standart ölçülərə nisbətən böyük və geniş şinlərin üstünlükləri və dezavantajları haqqında qısa məlumat.
| quru və yaş yollarda daha yaxşı tutun | Qarla örtülmüş və ya su ilə örtülmüş səthlərdə zəif sürücülük performansı (idarəetmə, əyləc, tutma) |
| quru və yaş yollarda nəqliyyat vasitələrini daha yaxşı idarə edir | daha aşağı sürətlə suda üzmə görünüşü |
| quru və yaş yollarda daha yaxşı əyləc xüsusiyyətləri | istehlakın artması |
| əsasən avtomobilin dizaynını təkmilləşdirir | sürücülük rahatlığının pisləşməsi |
| əsasən yüksək qiymət və çəki |
